我國陸地面積最大的省區(qū)是新疆，這是眾所周知的，可你知道陸地面積第二大的省區(qū)是哪里嗎？是內蒙古還是西藏呢？恐怕很多朋友沒有留意過，其實西藏是僅次于新疆的面積第二大省區(qū)。新疆已經足夠地廣人稀了，只有約2500萬人口，西藏由于是高原地區(qū)，人口只有三百多萬，比新疆還要地廣人稀。

動車行駛在烏魯木齊郊區(qū)

我是在新疆長大的，與新疆相鄰的省區(qū)只有三個，甘肅、青海、西藏，我前些年經常往返于新疆和內陸之間，大部分時間都是從甘肅省路過，后來蘭新高鐵通車了，坐高鐵可以經過青海西寧市、海東市，可以說我對甘肅和青海都挺熟悉的，唯獨對西藏不了解，我至今也沒有去過西藏。

5條進入西藏的鐵路圖

我想去西藏，想看進藏的一路風光，去西藏可以坐飛機、坐火車，或者開車自駕，我個人最喜歡的還是坐火車，主要是安全，費用也低。目前到西藏的鐵路只有一條青藏鐵路，算上在建的、規(guī)劃的，未來會有青、川、甘、滇、新、五條進入西藏的鐵路，等到那時候大家坐火車去西藏有更多選擇。

青藏鐵路

拉薩火車站

青藏鐵路連接青海省西寧市至西藏拉薩市，是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。這條鐵路全長1956千米，共設85個車站，沿途主要城市有西寧、格爾木、那曲、拉薩等。

青藏鐵路

這條鐵路完全在青藏高原上，沿線可以一路欣賞雪域高原上的景色。對于我來說，可以從烏魯木齊坐高鐵出發(fā)，到青海西寧下車，逛一逛西寧城區(qū)，然后再轉火車去拉薩，雖然新疆與西藏挨著，但目前坐火車確實要經過青海去西藏拉薩。

川藏鐵路

川藏鐵路線路

川藏鐵路連接四川與西藏，是我國國內第二條進藏鐵路，川藏鐵路東起四川省成都市、西至西藏拉薩市，線路全長1838千米，設計速度160至200千米/小時。途經主要城市有四川成都、雅安，西藏林芝、拉薩。

成都火車站

說起來四川成都與西藏拉薩緯度差不多，但氣候卻差別很大，就是地形造成的，成都在四川盆地，海拔低、氣候溫和、雨水多，是宜居城市。拉薩市在雪域高原上，是我國海拔最高的省會級城市，容易出現(xiàn)高原反應，所以拉薩市至今人口也只有幾十萬，城市面貌看起來就像普通的縣城一樣。

甘藏鐵路

甘藏線路

甘藏鐵路從甘肅蘭州至西藏拉薩，規(guī)劃起于甘南州合作市，向南經碌曲、瑪曲后，進入四川省，經阿壩州、甘孜州，然后向西南接西藏昌都縣，順接昌都至拉薩鐵路。全長約740公里。

蘭州火車站

在進入西藏的這5條鐵路當中，只有甘肅省沒有挨著西藏，所以甘肅到西藏的線路容易被忽略，其實甘肅南部也有藏族自治州，也屬于青藏高原邊緣，蘭州一直是西北地區(qū)交通樞紐，未來甘藏鐵路建成以后，蘭州的交通樞紐作用更加凸顯。

滇藏鐵路

滇藏鐵路線

滇藏鐵路從云南昆明到西藏拉薩，目前仍處于規(guī)劃中。滇藏鐵路從云南省香格里拉經由云南省德欽入藏，經昌都市芒康縣，然后轉向北沿玉曲而上，經左貢縣向北到達邦達鎮(zhèn)，接入規(guī)劃建設的川藏鐵路。全長約415公里，設計時速部分路段是160公里(拉林鐵路)，另一部分路段是120公里(麗香鐵路)。

昆明站

云南省旅游業(yè)發(fā)達，從昆明到大理、麗江、香格里拉，這條線路人氣非常高，滇藏鐵路未來可以打通云南與西藏的旅游線路，游客坐著火車暢游滇藏線，肯定會很火爆。

新藏鐵路

新藏鐵路線

同樣規(guī)劃中的還有新藏鐵路，北起新疆和田市，南至西藏日喀則市及拉薩市，線路長度約2010km，途經葉城縣、和田市、阿里地區(qū)、日喀則市、拉薩市。新藏鐵路途徑世界聞名的昆侖山、喀喇昆侖山、岡底斯山、喜馬拉雅山脈，預計全線要穿越十幾處冰達坂、幾十條冰河、沿途橫臥著逾千公里的荒漠戈壁、永凍土層和常年積雪的崇山峻嶺、人跡罕至的羌塘草原及上百里的無人區(qū)。

喀什火車站

在五條進入西藏的鐵路當中，新藏鐵路沿線是最荒蕪的，很多地方都是無人區(qū)，雖然這條鐵路沿線沒有多少人口，但意義重大。等新藏鐵路建成后，會成為連接新疆和西藏的重要交通要道，大美新疆與雪域高原直接連通，不需要再經過青海省。對于加強新疆和西藏經濟、文化、旅游等方面的交流有重要的作用。

西藏很遙遠，青藏高原是距離天空最近的地方，這里遼闊、純凈、絕美，吸引著無數(shù)人入藏旅行。希望青川甘滇新，這五條進入西藏的鐵路早日全部建成通車，從西寧、蘭州、成都、昆明、喀什這些方向都可以坐火車去西藏，可選擇的路線更多了，我們才會更了解西藏。

西藏風光