在我國，46%的高速公路交通事故是由輪胎故障引起的。而在輪胎故障中，突發(fā)的爆胎事故最讓人措手不及。
而導(dǎo)致輪胎爆胎的原因呢，主要來說有三種：
▎一是輪胎漏氣。輪胎因被鐵釘或尖銳物刺扎，導(dǎo)致漏氣進(jìn)而引起爆胎。
▎二是氣壓過高時(shí)，遇到?jīng)_擊產(chǎn)生內(nèi)裂或爆胎。
▎三是低胎壓造成胎體“諧振動”、 胎壁著地、摩擦過熱加速輪胎老化、變形，導(dǎo)致輪胎爆胎。
輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，可以在輪胎出現(xiàn)危險(xiǎn)征兆時(shí)及時(shí)報(bào)警，提醒駕駛員采取相應(yīng)措施，有效避免嚴(yán)重事故的發(fā)生。
胎壓監(jiān)測系統(tǒng)分為兩種：
▎直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。在輪胎里加裝四個(gè)胎壓監(jiān)測傳感器，在汽車靜止或者行駛中進(jìn)行實(shí)時(shí)自動監(jiān)測。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會自動報(bào)警。
優(yōu)勢：警示信號比較精確；能提供立即的警示。
劣勢：成本高昂，不是所有車型均配備。
▎間接式胎壓監(jiān)測。當(dāng)某個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快，這樣就可以通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差，判斷出哪只輪胎氣壓異常。
優(yōu)勢：不需要額外加裝傳感器，所以成本比直接式要低很多。
劣勢：在四輪氣壓同時(shí)下降時(shí)可能無法做出判斷，特別是在冬季。其次，當(dāng)輪胎在沙地或冰雪路面打滑，特定輪胎旋轉(zhuǎn)數(shù)會特別高，可能會導(dǎo)致誤報(bào)警。
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