世界上最慢的景觀列車——瑞士冰川快車
瑞士冰川快車，其實(shí)不快，它是世界上最慢的景觀列車，但是它也是世界上最受歡迎的景觀列車。乘瑞士冰川快車，震撼人心靈的冰川美景就在……
冰川快車：承載幸福與煩惱
問(wèn)
為什么瑞士的冰川快車是最慢的火車
答
1930年6月25日，首輛命名為“冰川快車”的火車從瑞士的采爾馬特(Zermatt)開(kāi)往圣莫里茨（St. Moritz），全程300公里，約7.5小時(shí)車程，因此獲稱“世界上行駛最慢的景觀列車”。名字里的冰川，指的是毗鄰格列契村的隆河冰川（Rhone Glacier）。這冰川一度是歐洲最大冰川，目前已因氣候暖化而縮減為瑞士第五大冰川。從采爾馬特到圣莫里茨的一路上，冰河列車穿越著阿爾卑斯山脈，將走過(guò)291座橋，通過(guò)91條隧道，它將翻越最高點(diǎn)海拔2033米的歐伯拉普山口。全線采用窄軌鐵道，并有部分利用齒軌在陡峭的坡度上行進(jìn)。
世界上最慢的快車
冰川快車的車身是紅色的，軟椅是紅色的，就連窗簾也是紅色的。冰川快車的座位很寬，很舒適。瑞士冰川快車上，有先進(jìn)的廣播導(dǎo)游服務(wù)，但只通過(guò)耳機(jī)播放，以保證車廂內(nèi)安靜。每當(dāng)下一個(gè)“看點(diǎn)”即將出現(xiàn)時(shí)，車廂門(mén)上那個(gè)屏幕就會(huì)出現(xiàn)耳機(jī)的標(biāo)示，耳機(jī)標(biāo)示后面的號(hào)碼與地圖上的景觀標(biāo)號(hào)相對(duì)應(yīng)，清晰而方便。
因?yàn)槿鹗康谋燔嚤环Q為是世界上最慢的快車，可想而知，它的行走是多么的矜持了。瑞士冰山快車矜持的行走，讓所有景色停留在取景框里成為簡(jiǎn)單的可能。阿爾卑斯山常年不化的冰川和雪峰連綿起伏，一望無(wú)際的白色將廣袤的森林、歐陸原始風(fēng)俗的民舍和大片牧場(chǎng)掩蓋，但刀刻般的山體仍掙扎著隱隱露出粗獷的線條，高高懸空的大橋和驚險(xiǎn)飛升的險(xiǎn)要隘口在這時(shí)也顯得更為震撼。
坐在瑞士冰川快車上，穿梭在一個(gè)又一個(gè)的冰川之中，穿行于雪色皚皚的瑞士小鎮(zhèn)，眼前的美景總是不夠看，不是旅游者對(duì)冰川美景的貪婪，而是這樣的體驗(yàn)，實(shí)在稀罕，不想就這么輕易地逝去。當(dāng)瑞士冰川快車到站時(shí)，游客們總是依依不舍，不忍下車。
全程亮點(diǎn)
蘭德瓦瑟高架橋
冰川快車最大亮點(diǎn)之一，全長(zhǎng)142米，高65米，共5個(gè)支柱，以半徑為100米的圓弧直接進(jìn)入蘭德瓦瑟隧道。只可惜身在火車上就拍不到它穿梭其間的炫酷照片了。
2
萊茵河大峽谷
繼上次冰川期以后，發(fā)生了巨大的山崩，坍塌的泥石在佛利姆斯落下，形成了空前絕后的峽谷風(fēng)光，也被人稱作瑞士大峽谷。只到1903年修建從庫(kù)爾到伊蘭茨的鐵路線為止，這里的大片河谷地段都還杳無(wú)人跡，保持著自然風(fēng)光。
3
阿爾布拉路線
六座高架橋，三個(gè)螺旋隧道和兩個(gè)回旋隧道使跨越400多米的高差成為了現(xiàn)實(shí)。2008年這條線路被加入聯(lián)合國(guó)教科文組織世界遺產(chǎn)名錄。
如今，冰川快車已難見(jiàn)冰川
然而現(xiàn)在，冰川快車已經(jīng)變成了冰川遺跡上奔馳的火車，在列車穿行的重重山里，瑞士的冰川正以前所未有的速度消亡。沿途只能看到冰川融化的冰河沿著鐵軌一路陪伴，冰河的源頭是瑞士第二大冰川——葛納冰川。
??葛納冰川位于冰川快車的起點(diǎn)城市采爾馬特附近，這座冰川正以每年30米的速度消融。
離采爾馬特不遠(yuǎn)的薩斯菲是瑞士著名的冰川村，這里四周被冰川圍繞，村民的生計(jì)與冰川資源息息相關(guān)。在薩斯菲村里有21條纜車，但隨著冰川的快速消融，可能會(huì)造成山體位移或者纜車基建松動(dòng)，纜車公司不得不忙于應(yīng)對(duì)。
此外，薩斯菲還有獨(dú)特的建在冰川底下的電車，冰川融化也在威脅著電車。目前已有部分冰川融水滲進(jìn)巖石進(jìn)入了地下隧道，長(zhǎng)此以往也會(huì)出現(xiàn)更大的隱患。
在薩斯菲村，他們有引以為傲的冰宮，即使夏季也能滑雪。但位于海拔3500米的冰宮，今年夏天也有部分已經(jīng)融化，部分景區(qū)只能對(duì)游客關(guān)閉。
冰川列車看不到冰川，呼喚人們對(duì)全球氣候變化的關(guān)注。這不僅是觀光的問(wèn)題。
習(xí)題鏈接
練習(xí)一
穿行于瑞士阿爾卑斯山的“冰川快車”，將兩大滑雪勝地采爾馬特和圣莫里茨連接起來(lái)，行程7個(gè)半小時(shí)，沿線穿越291座橋梁、91條隨道，翻過(guò)海拔2033米的山嶺，運(yùn)行時(shí)速為35千米／時(shí)，被稱為“全世界最慢的觀景列車”?！氨燔嚒痹诙钙侣范尾捎谬X軌技術(shù)：即在普通路軌中間的軌枕上，另外放里一條特別的齒軌；運(yùn)行在齒軌鐵路的機(jī)車，配備了一個(gè)或多個(gè)齒輪，跟齒軌咬合著運(yùn)行。據(jù)此完成1—3題。
1.結(jié)合所學(xué)知識(shí)判斷，阿爾卑斯山位于
A.歐亞板塊與非洲板塊的消亡邊界附近
B.歐亞板塊與非洲板塊的生長(zhǎng)邊界附近
C.歐亞板塊與印度洋板塊的消亡邊界附近
D.歐亞板塊與印度洋板塊的生長(zhǎng)邊界附近
2.“冰川快車”開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的主導(dǎo)因素是
A.氣候寒冷 B.人口分布
C.礦產(chǎn)分布 D.產(chǎn)業(yè)發(fā)展
3.“冰川快車”在陡坡路段采用齒軌技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有
①提高上行爬坡性能
②減緩下行速度，保證安全
③提高列車運(yùn)行速度
④減少在陡坡段盤(pán)山展線
A.①②③ B.①③④
C.②③④ D.①②④
解析與答案
【解析】本題組考查交通運(yùn)輸中有關(guān)冰川快車的知識(shí)。（1）阿爾卑斯山位于歐亞板塊與非洲板塊的消亡邊界附近。（2）“冰川快車”開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的主導(dǎo)因素是社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。（3）“冰川快車”在陡坡路段采用齒軌技術(shù)會(huì)使列車運(yùn)行速度減慢。
1. 根據(jù)板塊學(xué)說(shuō)，阿爾卑斯山位于歐亞板塊與非洲板塊的消亡邊界附近，選A。
2. “冰川快車”開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的主導(dǎo)因素是社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，滑雪勝地旅游業(yè)的發(fā)展使得開(kāi)通有了需求，刺激了產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，氣候寒冷是自然條件，這里人口少，也不因?yàn)榈V產(chǎn)分布而開(kāi)通，選D。
3. 陡坡路段冰滑難行，“冰川快車”在陡坡路段采用齒軌技術(shù)可以提高上行爬坡性能、減緩下行速度，保證安全，減少在陡坡段盤(pán)山展線，但不會(huì)提高列車運(yùn)行速度，選D。
【答案】1. A 2. D 3. D
練習(xí)二
“冰川快車”是瑞士著名觀光列車，穿行于阿爾卑斯山，運(yùn)行速度慢，全程290公約需耗時(shí)約8小時(shí)。車輛采用270°觀景玻璃窗。列車采用齒軌技術(shù)，在普通路軌中間的軌枕上，另外放置一條特別的齒軌。行走齒軌鐵路的機(jī)車，配備了一個(gè)或多個(gè)齒輪，跟齒軌嚙合著行走。“冰川快車”每年有兩個(gè)季節(jié)開(kāi)行。自1930年開(kāi)通的“冰川快線”其東部線路的阿爾布拉鐵路是世界文化遺產(chǎn)。下圖為“冰川快車”路線示意圖。
（1）推斷“冰川快車”發(fā)車季節(jié)： 、 ，發(fā)車頻率 （選填高/低），分別簡(jiǎn)述理由。
（2）分析“冰川快車”沿線鐵路使用齒軌的優(yōu)點(diǎn)。
（3）評(píng)價(jià)“冰川快車”途經(jīng)的阿爾布拉鐵路作為世界文化遺產(chǎn)的價(jià)值。
解析與答案
【答案】
（1）冬 夏（順序可調(diào)換）理由：客流以游客為主，冬滑雪、夏避暑，需求量大。低 旅游列車，速度慢，線路繞，非游客多選擇其他線路或其他交通方式。
（2）增加黏著力，提升爬坡性能，提高安全性，減少繞道爬升，縮短里程。
（3）將技術(shù)與自然美景完美結(jié)合，形成了鐵路早期發(fā)展史上的世界經(jīng)典，代表當(dāng)時(shí)鐵路工程學(xué)的水平。具有極高的知名度、美譽(yù)度，吸引全球游客，帶動(dòng)阿爾卑斯山地區(qū)度假、康體、商務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。弘揚(yáng)鐵路文化，為其它鐵路申報(bào)世界文化遺產(chǎn)提供借鑒。
作者：談老師
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