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2020-04-29 16:56

現(xiàn)在提到“天府之國(guó)”，大家第一反應(yīng)，就是成都。但其實(shí)最早的天府之國(guó)，并不在成都平原，而是圍繞著另一座與成都十分親密的城市。

這就是戰(zhàn)國(guó)時(shí)就有“此所謂天府，天下之雄國(guó)也”的秦國(guó)核心地區(qū)——關(guān)中平原和它身后的西安（古咸陽）。當(dāng)時(shí)的關(guān)中平原，有渭水滋養(yǎng)，有鄭國(guó)渠哺育，灌田4萬頃，奠基了華夏最早的大一統(tǒng)文明。而成都得到“沃野千里，天府之土”的稱贊，已是諸葛亮《隆中對(duì)》里的事情了。

西安和成都，一個(gè)坐鎮(zhèn)關(guān)中平原，是先秦文明乃至后來中國(guó)大一統(tǒng)的王朝中心；一個(gè)守著四川盆地，孕育了截然不同的神秘古蜀文明；一個(gè)為典型的北方都市，為面癡狂；一個(gè)是秀麗的南方樂土，無辣不歡。然而在長(zhǎng)達(dá)兩千多年的歷史長(zhǎng)河中，它們卻是中國(guó)歷史上親密程度最深的城市CP之一，為什么？

1秦嶺以南還有個(gè)“天府之國(guó)”？

四川盆地作為中國(guó)四大盆地里唯一沒有沙漠的一個(gè)，孕育著獨(dú)樹一幟的金沙文化。其地理環(huán)境比西安所在的關(guān)中平原更加優(yōu)越，年均降水量普遍在1000毫米以上，比關(guān)中平原多400多毫米，盆地海拔只有300至700米，北有秦嶺、大巴山（平均海拔2000米以上），西靠川西高原橫斷山脈（平均海拔4000米以上），南倚云貴高原（平均海拔3000多米），向來就是一個(gè)偏安一隅的好所在。

西漢揚(yáng)雄的《蜀王本紀(jì)》記載，戰(zhàn)國(guó)時(shí)秦惠王覬覦蜀地，用計(jì)謀（五頭“黃金”石牛）騙取了蜀王開鑿棧道通往秦國(guó)，而秦軍則沿著蜀道將這片與中原地理風(fēng)貌截然不同的處女地納入囊中，這就是五丁開山的傳說。這條蜀道，也就是最初的蜀道之一——古金牛道。歷史上看，秦王派司馬錯(cuò)伐蜀，打通了蜀地和中原地區(qū)的交流。來自蜀地的糧食與稅賦，也為日后秦國(guó)一統(tǒng)天下奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

這此后，蜀地得益于中原地區(qū)持續(xù)不斷的輸入的技術(shù)和文明，更加富饒和巴適。李冰父子主持修建的都江堰，更是讓成都平原“水旱從人，不知饑饉”，為成為天府之國(guó)打下基礎(chǔ)。再后來，就是“蜀川土沃民殷，貨貝充溢，自秦漢以來迄于南宋，賦稅皆為天下最”了。

作為中原文明重心的關(guān)中平原，本就有優(yōu)越的自然稟賦，既得益于先秦時(shí)期開鑿的長(zhǎng)達(dá)300余里的水利工程鄭國(guó)渠，又有八水繞長(zhǎng)安的巨麗之美。自關(guān)中平原與成都平原溝通以來，關(guān)中有了蜀地源源不斷的糧倉(cāng)鹽鐵稅賦，蜀錦、茶葉等物產(chǎn)的支撐，更是如虎添翼。便如盛唐時(shí)期的長(zhǎng)安城，是當(dāng)時(shí)名副其實(shí)的國(guó)際第一大都市，坐擁185萬人口，氣吞寰宇，八方來朝。成都，就是十三朝古都西安毋庸置疑的“好兄弟”。

只不過，這兩座城之間，有一道巨大的天然屏障。那就是被稱為“中華龍脈”的秦嶺。如李白《蜀道難》中所說的蜀地“爾來四萬八千歲，不與秦塞通人煙”，雖然是夸張的說法，也反映出兩地溝通的艱難。

那么兩者如何溝通呢？最開始，還是因?yàn)椤?/section>

2蜀道“難”怎樣變成蜀道“通”？

秦嶺雖然險(xiǎn)峻，卻并非滴水不漏，自北向南流淌的嘉陵江和漢江像縫隙一樣穿梭于秦嶺之間。早在上古時(shí)期，充滿智慧與勇氣的古人便順著河谷小心翼翼地建起一條條古棧道聯(lián)通彼此。這些歷經(jīng)幾千年，翻秦嶺過巴山，連接陜西西安和四川成都之間的道路，便是狹義上的蜀道。

蜀道最重要的部分，是由關(guān)中通往漢中的褒斜道、子午道、陳倉(cāng)道、儻駱道、由漢中通往四川的金牛道、米倉(cāng)道、荔枝道以及甘肅隴南到四川綿陽的陰平道等組成。著名的典故“明修棧道，暗度陳倉(cāng)”里，劉邦派人燒毀的那幾百里棧道，可能就是關(guān)中通往漢中的褒斜道、子午道。

由圖可見，蜀道“北五南三”的格局，正是圍繞位于秦嶺和大巴山之間，由漢水沖積形成的漢中谷地（也叫做漢中平原）展開。漢中是眾多條蜀道的中轉(zhuǎn)站，也是抵御北方入侵巴蜀的第一道防線。古往今來，不知道有多少戰(zhàn)事，圍繞蜀道而起，其中最精彩的，便是三國(guó)時(shí)期，諸葛亮“六出祁山”、姜維鎮(zhèn)守劍門、趙云兵發(fā)斜谷……自東向西的蜀道，幾乎都硝煙四起。

“一夫當(dāng)關(guān)、萬夫莫開”在哪里？

從古到今的蜀道流量之王——金牛道，是蜀道的核心代表，也是世界上最古老、現(xiàn)存最完整的古代交通系統(tǒng)。這里有世界最早開鑿的開山隧道石門隧道，也有“天下第一雄關(guān)”—?jiǎng)﹂T關(guān)。

為什么是劍門關(guān)？綿延數(shù)百里的大劍山七十二峰形如利劍。其地形東西方面全是峭壁，只有南北通道。然而，北高南低的地勢(shì)讓進(jìn)攻者從北看是一座高山，從南上又是坡地，地勢(shì)險(xiǎn)要，歷來為兵家必爭(zhēng)之地。

公元263年，蜀國(guó)大將姜維鎮(zhèn)守劍門關(guān)，能以3萬之師拒曹魏大軍的13萬軍馬于關(guān)外長(zhǎng)達(dá)3月之久。直到魏國(guó)大將鄧艾偷渡陰平(甘肅隴南)古道，繞崎嶇小路直接偷襲大后方的成都，蜀后主劉禪投降魏國(guó)，鎮(zhèn)守劍門關(guān)的姜維大軍失去后援，這才被迫撤退。

這場(chǎng)戰(zhàn)事，是劍門關(guān)歷經(jīng)千百年烽火硝煙的一個(gè)縮影。這里從未被正面襲擊過，被稱為冷兵器時(shí)代的奇跡?！耙环虍?dāng)關(guān)，萬夫莫開”，便是說的劍門關(guān)。

激烈的戰(zhàn)事總是短暫，長(zhǎng)期來看，蜀道的初衷還是為了溝通兩地來往。便如金牛道，既是戰(zhàn)略要道，也是交通要道。這條道上的翠云廊古柏，柏樹森森，漸行漸密。相傳最初為蜀漢五虎上將張飛所植，作為路標(biāo)和計(jì)算里程，又被稱為張飛柏。

翠云廊現(xiàn)存古柏，仍有一萬三千余株，上至先秦，歷經(jīng)漢唐，下至明清，不斷有人看護(hù)。這些跨越千年，由人們親手培育的生命奇跡，代代庇護(hù)著這條古老的蜀道，也見證著成都西安兩地人民長(zhǎng)期的交流。

3哪些事物，因跨越蜀道而火熱？

長(zhǎng)安的飲茶文化丨從成都來？

要說蜀道最具代表的物產(chǎn)，就是蜀錦和茶葉了。茶樹最早發(fā)源于中國(guó)西南山區(qū)，按顧炎武《日知錄》：“自秦人取蜀以后，始有茗飲之事”。言下之意，自秦代統(tǒng)治蜀地開始，秦人便通過蜀道，將起源于中國(guó)西南地區(qū)的飲茶文化帶到了西安、中原甚至廣闊的以游牧民族為主的草原。唐代至公元780年開始征收茶稅，這使得茶葉既是貢品，也是皇室稅收的重要來源之一。

蜀地也是中國(guó)桑蠶絲綢業(yè)的發(fā)祥地，著名的蜀錦品質(zhì)珍貴。據(jù)《史記》記載，蜀錦被譽(yù)為絲織技藝“雙壁”之一。以蜀錦為代表的各類物產(chǎn)，通過蜀道運(yùn)送到長(zhǎng)安，再由長(zhǎng)安經(jīng)絲綢之路中轉(zhuǎn)至西域、西亞、歐洲諸國(guó)，讓蜀道當(dāng)之無愧地成為了成都和西安的經(jīng)濟(jì)命脈，也造就了一條黃金經(jīng)濟(jì)走廊的形成。唐代時(shí)成都已號(hào)稱“揚(yáng)一益二”，成為了僅次于揚(yáng)州的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。世界最早的紙幣，也是誕生于成都發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)交往中。

便如水果界最有文化的荔枝，也曾經(jīng)是蜀地向關(guān)中供給的“拳頭產(chǎn)品”。唐宋時(shí)期國(guó)家統(tǒng)一，社會(huì)繁榮。四川地區(qū)的荔枝種植范圍擴(kuò)大，品質(zhì)提高，從皇帝到官吏文人，無不偏愛荔枝，這就促進(jìn)了四川荔枝的興盛，故有“蜀中之品，在唐為盛”的說法，按《方輿勝覽》引《洋川志》載，“楊貴妃嗜生荔枝，詔驛自涪陵由達(dá)州取西鄉(xiāng)入子午谷至長(zhǎng)安才三日，香色俱未變”，荔枝道也由此而得名，但荔枝道作為南北文化經(jīng)濟(jì)溝通的要道，卻是早已有之。

這之后兩地物產(chǎn)溝通的典型，就是辣椒了。辣椒可能是近兩百年來西安和成都最具代表的共同標(biāo)簽之一，畢竟在這兩地，分別生活著最愛吃辣子的北方人和吃得最香辣的南方人。

辣椒原產(chǎn)于墨西哥，在明時(shí)飄洋過海，再?gòu)臇|南沿海集散到西安，可能是經(jīng)蜀道傳入蜀地，最初被稱之為“秦椒”。早在揚(yáng)雄《蜀都賦》里就說:"調(diào)夫五味，甘甜之和，芍藥之羹，江東鮐鮑，隴西牛羊"。短短幾字，就能看出川菜的烹飪?cè)喜皇菃渭兙偷剡x取，而是通過水陸運(yùn)輸或是棧道從各地獲得。

秦椒的引入，正契合了四川人因氣候、地理?xiàng)l件和口味習(xí)慣而早已形成的"好辛香"傳統(tǒng)，最終形成獨(dú)具一格的風(fēng)味特色，如今四川的辣椒品種，花樣繁多，已數(shù)不勝數(shù)。

蜀道是經(jīng)濟(jì)命脈，溝通了日常生活，同樣也是兩地文化交流的紐帶，古往今來，多少帝王將相與文人墨客，都曾經(jīng)由蜀道來往于成都這塊天府樂土與長(zhǎng)安身后的中原大地。有杜甫踏遍陰平道后“我行山川異，天各在一方”的步履艱難，也有李商隱在金牛道上“卻話巴山夜雨時(shí)”的紙上溫柔，有李白“蜀道難，難于上青天”的感慨，也有陸游被貶入川“細(xì)雨騎驢入劍門”的蕭瑟之意。

四川省廣元市，猿猱道位于中國(guó)最險(xiǎn)峻的礫巖丹霞地貌和世界罕見的城墻式礫巖斷崖丹霞景觀。圖/網(wǎng)絡(luò)

出蜀的漫游天下與進(jìn)取精神，入蜀的安適閑情與隱居自斂。中國(guó)文人在精神上的兩條進(jìn)路，都在蜀道上得以呈現(xiàn)。從“舊天府之國(guó)”到“新天府之國(guó)”，從經(jīng)濟(jì)到文脈再到生活，西安和成都的命運(yùn)經(jīng)過蜀道交織在一起，延續(xù)兩千年多年至今，造就了兩地諸多共同之處。

4蜀道的新奇跡是什么？

光陰流轉(zhuǎn)，蜀道也在不斷升級(jí)。民國(guó)時(shí)期沿金牛道和儻駱道修建的川陜公路（現(xiàn)國(guó)道108線），是抗戰(zhàn)時(shí)連接前方和后方的重要通道，隨著新時(shí)代的來臨，也早已滿足不了秦嶺阻隔的兩地人民日漸頻繁的交流需求。

新中國(guó)的第一個(gè)五年計(jì)劃便包括“新蜀道”寶成鐵路的建設(shè)，足以說明其重要地位。寶成鐵路雖然是沿嘉陵江河谷而建，還是免不了要面對(duì)秦嶺天險(xiǎn)，沿陳倉(cāng)道出發(fā)，進(jìn)入秦嶺后，沿著秦嶺北麓的清姜河谷繼續(xù)向南到楊家灣站，便是穿越秦嶺的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

這里到秦嶺大隧道的直線距離僅有6千米，但是要升高680多米。根據(jù)鐵路坡度的規(guī)定，鐵路線在陡峭的山體上，從6千米迂回盤旋了27千米，形成三個(gè)“馬蹄形”、一個(gè)“8”字型的獨(dú)特展線，這就是中國(guó)鐵路建設(shè)史上著名的觀音山展線。

如果你在晴日站在山底的清姜河谷上，就可以看見三層鐵路在山麓重疊而上的景象。這是地道的新蜀道，也是大國(guó)基建的先聲。

翻過秦嶺后，火車沿嘉陵江而下，經(jīng)甘肅進(jìn)大巴山區(qū)，過四川廣元站經(jīng)劍門山進(jìn)入四川盆地，奔向成都，改變了"蜀道難"的局面。1956年通車的寶成鐵路坡大、坡長(zhǎng)和彎多，又在1975年實(shí)現(xiàn)全線電氣化，成為我國(guó)第一條電氣化鐵路。高峰時(shí)期的寶成鐵路，日均通過客運(yùn)列車近50對(duì)。

客運(yùn)之外，寶成鐵路更是一條建設(shè)新中國(guó)的工業(yè)命脈，在它通車后，又相繼有廣元至巴中、德陽至漢旺、廣漢至岳家山、青白江至都江堰等4條支線連接寶成鐵路。這些支線與成昆鐵路、成渝鐵路一起，連接起四川各地豐富的煤鐵油氣資源，運(yùn)往成都，再經(jīng)寶成鐵路北上西安，運(yùn)往全國(guó)。2018年1月，寶成鐵路入選了第一批中國(guó)工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄，記錄著那段新中國(guó)人篳路藍(lán)縷，開創(chuàng)工業(yè)的崢嶸歲月。

真的是三小時(shí)三千年嗎？

三國(guó)時(shí)期修棧道修到生無可戀的諸葛丞相，能看到14個(gè)小時(shí)就能從成都到西安的寶成鐵路，一定驚嘆不已；望蜀道興嘆的大唐詩(shī)仙李白，如果看到進(jìn)一步讓這個(gè)時(shí)間壓縮到3個(gè)小時(shí)的西成高鐵，會(huì)不會(huì)再題詩(shī)一首，成千古絕唱呢？

寶成鐵路是初生的新蜀道，那西成高鐵就是“基建狂魔”帶來的一次顛覆，它不再像陳倉(cāng)道，褒斜道等各條古蜀道一樣在秦巴山脈之間蜿蜒曲折，而是逢山打洞，遇水架橋，以總長(zhǎng)189公里的全線隧道和總長(zhǎng)131公里的橋梁，盡可能避開了秦嶺山區(qū)集中、連片的自然保護(hù)區(qū)，同時(shí)串聯(lián)起沿途的西安、漢中、廣元、綿陽、成都等多個(gè)經(jīng)濟(jì)體。交通、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)，西成高鐵一個(gè)也不能少。

這種用技術(shù)壓縮時(shí)間和空間的力量是巨大的：僅西成高鐵開通的第一年，每天日均開行117趟高鐵，共發(fā)送旅客超1720萬人次，日均4.7萬人次；成都人在西安的旅游花費(fèi)提升了286%，西安人在成都的旅游消費(fèi)提升了225%，真的實(shí)現(xiàn)了三小時(shí)跨越三千年。

想體驗(yàn)這一趟跨越千年的時(shí)空之旅，不妨跟隨西成高鐵，來一趟逛吃之旅。在出發(fā)地西安，若是吃膩了肉夾饃，不妨來一個(gè)八寶辣子夾饃，外皮香脆焦香的饃，里面柔軟甘甜，涂抹均勻的八寶辣子，一口下去，回味無窮。

趕最早的一班高鐵，翻過秦嶺隧道，到達(dá)了亞熱帶氣候的漢中，看一看將要開沒的油菜花，再嘗一嘗略帶四川口味的陜南菜豆腐，軟糯香辣的漢中熱米皮（熱面皮），下一站來到“一夫當(dāng)關(guān)，萬夫莫開”的四川劍閣縣，不妨品一品劍閣豆腐如同金牛道上松柏的韌勁。

漢中“熱面皮”。圖/網(wǎng)絡(luò)

隨后抵達(dá)終點(diǎn)站成都東，下午逛逛杜甫草堂。既然來到了成都，晚餐更是讓人挑花了眼。這次，風(fēng)物君推薦一份正時(shí)興的成都烤鱔魚，比比究竟哪里更辣？酒足飯飽后重新踏上蜀道“穿越”回西安，還可以去回民街?jǐn)]個(gè)夜宵……這一天，真是跨越千年，不知今夕何夕了。

從過去的一個(gè)多月到如今的三個(gè)小時(shí)，千年間的蜀道之旅，是無數(shù)異鄉(xiāng)人的希望?；蛟S蜀道正因其地勢(shì)險(xiǎn)峻和一代代人為溝通兩地投入的努力，才顯得“希望”尤其珍貴，它聯(lián)結(jié)起成都和西安的命運(yùn)，也塑造了堅(jiān)韌不拔和從容不迫的兩地人民。

“自古有羈旅，我何苦哀傷”。

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