設(shè)計(jì)
平面設(shè)計(jì)作為一種解決問(wèn)題的方式，它是如何做到有效且優(yōu)雅地傳遞信息，并塑形著我們對(duì)世界的理解的？
平面設(shè)計(jì)是如何將混亂一片轉(zhuǎn)變?yōu)橛行虻?？米蘭插畫(huà)師米利亞諾·龐茲和紐約現(xiàn)代藝術(shù)美術(shù)館（ MoMA ）合作出版的新書(shū)《出色的紐約地鐵路線圖》（ The Great New York Subway Map ）就在尋找這一答案。
《出色的紐約地鐵路線圖》通過(guò)文化和插畫(huà)相結(jié)合的形式，講述了著名平面設(shè)計(jì)師馬西莫·維涅里（ Massimo Vignelli ）如何在 1972 年繪制出易于導(dǎo)航的紐約地鐵路線圖的故事。
紐約市地鐵是世界上最龐大復(fù)雜的公共交通系統(tǒng)之一，它由 24 條線路和 472 個(gè)站點(diǎn)組成，平均每天會(huì)為近 600 萬(wàn)名乘客提供服務(wù)。 60 年代中期前，在紐約地鐵系統(tǒng)中穿梭、輾轉(zhuǎn)就意味著“陷入混亂”。多種視覺(jué)風(fēng)格的聚合，錯(cuò)亂匹配的標(biāo)識(shí)，都往往讓乘客不知所措。
這就對(duì)清晰易懂的地圖和標(biāo)識(shí)提出了要求。 60 年代中后期，大都會(huì)交通管理局（ Metropolitan Transportation Authority）決定更新地鐵站內(nèi)的導(dǎo)航標(biāo)識(shí)，并在同時(shí)制作一張新的地鐵交通圖，居住在紐約的意大利設(shè)計(jì)師維涅里成為了他們眼中的合適人選。
維涅里和他的團(tuán)隊(duì)決定改變一味追求視覺(jué)效果的導(dǎo)航設(shè)計(jì)，使其真正服務(wù)于乘客的體驗(yàn)。他們花了幾年的時(shí)間，觀察上車(chē)、下車(chē)和在車(chē)站中移動(dòng)的人流。這些乘客的習(xí)慣逐漸變得明朗起來(lái)——他們需要什么樣的信息？他們又是在哪里尋找自己所需要的信息的？
在庫(kù)伯聯(lián)盟學(xué)院的埃布·盧巴林設(shè)計(jì)和排版研究中心擔(dān)任設(shè)計(jì)策展人一職的 Alexander Tochilovsky 表示說(shuō)：“從邏輯的角度來(lái)看，下到地鐵站后，用戶(hù)可能會(huì)在同時(shí)尋找所有的東西——他們會(huì)尋找十字轉(zhuǎn)門(mén)，或者是地圖。相反地，當(dāng)他們?cè)噲D從站臺(tái)去往出口時(shí)，指定的標(biāo)識(shí)應(yīng)該將它們從車(chē)站底部引導(dǎo)至街道。維涅里認(rèn)為，不管乘客最終的目的地是什么，在他們旅途的每一步中，只需要提供最少量的信息即可?！?/p>
1970 年，《圖形標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》 （ The Graphics Standards Manual ）便在此理論研究的基礎(chǔ)上成型了。從經(jīng)過(guò)預(yù)先測(cè)量的印刷符號(hào)布局和間距指南，到彩色編碼索引和復(fù)制編輯標(biāo)準(zhǔn)， 182 頁(yè)的規(guī)則手冊(cè)為整個(gè)地鐵系統(tǒng)中的標(biāo)識(shí)制作者們提供了一切與設(shè)計(jì)相關(guān)的信息。
“對(duì)他們來(lái)說(shuō)，想出合理的設(shè)計(jì)解決方案只完成了一半的工作，剩下的一半是確保應(yīng)用該方案的系統(tǒng)是無(wú)縫、智能、且在可重復(fù)的同時(shí)禁得起人為錯(cuò)誤的?！?Tochilovsky 說(shuō)。
在統(tǒng)一了視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)之后，維涅里又面臨了一項(xiàng)完全不同的挑戰(zhàn)：設(shè)計(jì)一張能夠高效導(dǎo)航的地圖。
接下來(lái)，擺在他們面前的問(wèn)題就成為了：如何描繪錯(cuò)綜復(fù)雜的地圖系統(tǒng)，以及如何將大量的信息轉(zhuǎn)化為易于上手的地圖。具體來(lái)說(shuō)，它們涉及地圖應(yīng)該包含些什么，同時(shí)排除些什么；讓包含的信息以怎樣的形式顯現(xiàn)在地圖上。
維涅里最終的方案被認(rèn)為是現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)的典范。他選擇完全忽略存在于地面之上的細(xì)節(jié)信息，將整個(gè)地鐵系統(tǒng)整合為了易于閱讀的彩色編碼系統(tǒng)。而均勻分布的站點(diǎn)，也是為了便于紐約本地人和游客記認(rèn)?！皩?duì)維涅里而言，地圖的設(shè)計(jì)被歸結(jié)為一個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題：知道你在哪里以及你想去哪里——也就是從點(diǎn)到點(diǎn)的問(wèn)題。所以，設(shè)計(jì)策略中的重要部分就在于隱瞞不必要的信息，從而使獲得實(shí)在信息的過(guò)程變得更加容易?！?nbsp;Tochilovsky 解釋說(shuō)。
在無(wú)需轉(zhuǎn)譯成多種語(yǔ)言的前提下，維涅里的地圖和標(biāo)識(shí)如何能夠?qū)⒁粋€(gè)從未踏上過(guò)地鐵的人無(wú)間斷地從一個(gè)地方引導(dǎo)到另一個(gè)地方——他們能夠知道自己處于地鐵線上的哪個(gè)位置，以及距離到達(dá)目的地還有多少?？空尽＿@和維涅里最初的設(shè)想完全吻合。比起設(shè)計(jì)一張景觀地圖，他想要的效果是一個(gè)“邏輯系統(tǒng)”，為乘客提供最少量卻足夠有用的信息。
在方案公布之初，設(shè)計(jì)界紛紛表示贊賞。迄今為止，這種風(fēng)格也不斷為許多城市的交通地圖設(shè)計(jì)所沿襲——盡管在當(dāng)時(shí)，也有一些紐約人也對(duì)此表達(dá)了不滿(mǎn)，他們期待的是地理位置精確的地圖，而不是一張現(xiàn)代主義風(fēng)格的示意圖。
由于面向的閱讀群體包括兒童在內(nèi)，龐茲通過(guò)溫暖、帶有繪畫(huà)風(fēng)格的筆觸來(lái)呈現(xiàn)了維涅里面臨的這些挑戰(zhàn)。而平面設(shè)計(jì)作為一種解決問(wèn)題的方式，它是如何做到有效且優(yōu)雅地傳遞信息，并塑形著我們對(duì)世界的理解的——這是龐茲著重處理的部分，也是他出版這本書(shū)籍的初衷所在。
題圖及文內(nèi)圖片來(lái)自：pinterest、itsnicethat
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