編者按：埃隆·馬斯克失敗的次數(shù)比成功的次數(shù)要多得多。正因如此，一切都變得如此與眾不同。
相信我們大多數(shù)人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)馬斯克創(chuàng)辦的公司，但我們很少聽(tīng)到他的創(chuàng)新方法，馬斯克的創(chuàng)新方法是一個(gè)嚴(yán)重依賴失敗和反饋的方法。在物理學(xué)中，它始于第一性原理；在數(shù)學(xué)中，它始于一個(gè)公理；在哲學(xué)中，它始于一個(gè)公設(shè)。
它從一個(gè)基本的真理和向上的推理開(kāi)始：從零開(kāi)始重新做、試驗(yàn)、失敗、改善、再失敗，最終在某個(gè)時(shí)刻取得了成功。這是一種非線性但非常有效的創(chuàng)新方式，它依賴于犯錯(cuò)來(lái)找到正確的路。
但這不是馬斯克唯一的秘密。他的秘密還包括他為什么要做他正在做的事情，他做這些事情的驅(qū)動(dòng)力是什么。
馬斯克的父親是一名南非工程師，母親是一位加拿大營(yíng)養(yǎng)學(xué)家。他是家里三個(gè)孩子中的老大。從小，相比和小伙伴們一起玩耍，他更喜歡整天和書(shū)泡在一起。他的父親形容他是一個(gè)內(nèi)向的思想者。他能夠連續(xù)花幾個(gè)小時(shí)來(lái)閱讀他手頭能獲得的任何書(shū)籍。
然而，在他14歲的時(shí)候，他發(fā)現(xiàn)無(wú)法從書(shū)中找到新的答案。他無(wú)法準(zhǔn)確地指出那是什么，他已經(jīng)不知道該去哪里尋找答案了。有一天，在一本書(shū)的啟發(fā)下，他停止了尋找答案。他意識(shí)到，提出正確的問(wèn)題更重要，而那個(gè)讓他決定走自己的路的問(wèn)題是他在大學(xué)里提出的問(wèn)題：“對(duì)人類會(huì)產(chǎn)生最大影響的東西是什么？”
馬斯克被媒體宣傳成一位傳奇式英雄，一位有著堅(jiān)定信念的無(wú)與倫比的天才。當(dāng)他說(shuō)話時(shí)，人們都會(huì)愿意傾聽(tīng)。雖然這種贊美是他應(yīng)得的，但是他的形象有點(diǎn)扭曲。他可能在做一些很酷的事情，但他并不酷，而且他也不關(guān)心自己酷不酷。
他的成功取決于他的實(shí)踐和令人難以置信的驅(qū)動(dòng)力，他的思維過(guò)程中也有很多值得我們學(xué)習(xí)的東西。
埃隆·馬斯克會(huì)問(wèn)一個(gè)很大問(wèn)題，這樣的問(wèn)題能幫助他定義自己的目標(biāo)。但目標(biāo)并不一定非得是拯救世界才有價(jià)值。對(duì)我們大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，目標(biāo)是個(gè)人的，它們不會(huì)影響到我們自身現(xiàn)實(shí)之外的其它任何人。不幸的是，我們很容易讓自己失望。因?yàn)樵谖覀兊拇蠖鄶?shù)個(gè)人目標(biāo)中，很少有真正的承諾。2015年，加州大學(xué)圣芭芭拉分校的研究人員在美國(guó)經(jīng)濟(jì)雜志上發(fā)表了一篇論文，闡述了這一點(diǎn)。研究人員觀察了財(cái)富500強(qiáng)公司員工的鍛煉習(xí)慣，測(cè)量他們?cè)谒膫€(gè)星期時(shí)間里的健身頻率。其中一組員工因?yàn)榻∩眍l率高而得到了經(jīng)濟(jì)方面的獎(jiǎng)勵(lì)，另一組員工則不得不簽署承諾合同為慈善機(jī)構(gòu)捐款，因?yàn)樗麄儧](méi)有健身。
結(jié)果是什么呢？金錢激勵(lì)措施奏效了，但只在短期內(nèi)起到了作用。在獎(jiǎng)勵(lì)停止后，他們無(wú)法持續(xù)影響員工的行為。另一方面，研究人員發(fā)現(xiàn)，在實(shí)驗(yàn)結(jié)束后的幾年之后，承諾合同激發(fā)了行為的長(zhǎng)期轉(zhuǎn)變。
當(dāng)人們覺(jué)得他們有責(zé)任去行動(dòng)時(shí)，他們的動(dòng)機(jī)明顯增強(qiáng)了。
雖然埃隆·馬斯克是從來(lái)沒(méi)有簽署過(guò)一份這類承諾書(shū)，但他設(shè)定自己的目標(biāo)的方式和他在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)過(guò)程中所表現(xiàn)出的驅(qū)動(dòng)力和決心之間是有直接的關(guān)系。馬斯克堅(jiān)信，為了減少人類最終滅絕的可能性，人類需要成為一個(gè)多星球物種。正因?yàn)槿绱?，在火星上建立一個(gè)殖民地是他的火箭公司SpaceX的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。
你可能會(huì)認(rèn)為他勝算的可能性并不大。但是他仍然在不斷闡述自己的這個(gè)目標(biāo)愿景。他的目標(biāo)不是關(guān)于他自己的。他可能不會(huì)受到一份承諾合同的約束，但他會(huì)在媒體和現(xiàn)實(shí)圈中對(duì)自己所設(shè)定的目標(biāo)負(fù)責(zé)。這是他對(duì)人類的責(zé)任，比他對(duì)自己的責(zé)任要大得多。
這并不一定意味著你需要把吸煙的習(xí)慣視為對(duì)大自然的一種犯罪行為來(lái)激勵(lì)自己采取相應(yīng)的行為。但你可以先問(wèn)為什么。你為什么要戒煙？如果是出于健康原因，那為什么健康對(duì)你很重要呢？也許你想要能親眼看到你的孩子長(zhǎng)大成人，或者你不想過(guò)早離開(kāi)你的配偶。無(wú)論哪種方式，你都有自己的堅(jiān)定承諾。
要想扼殺驅(qū)動(dòng)力，最可靠的方法就是嘗試去解決超出我們能力范圍的事情。這很容易避免，對(duì)吧？并非總是如此。事實(shí)上，對(duì)于大多數(shù)長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)而言，要想完成他們，是都需要我們?cè)谠O(shè)定目標(biāo)時(shí)所不具備的技能的。
Mihaly Csikszentmihalyi是匈牙利的心理學(xué)家，他在過(guò)去的50年里一直在研究幸福。他是心理學(xué)研究領(lǐng)域的領(lǐng)軍研究者之一，他對(duì)心流概念的研究具有巨大的影響力。1975年，Mihaly Csikszentmihalyi在他具有開(kāi)創(chuàng)性的作品《心流：最佳體驗(yàn)的心理學(xué)》一書(shū)中第一次提出了“心流”這一概念（又被稱為沉浸理論）：當(dāng)人們?cè)谶M(jìn)行某些日常活動(dòng)時(shí)為何會(huì)完全投入情境當(dāng)中，集中注意力，并且過(guò)濾掉所有不相關(guān)的知覺(jué)，進(jìn)入一種沉浸的狀態(tài)。心流狀態(tài)是內(nèi)在動(dòng)機(jī)的最佳形式，在這里人可以完全沉浸在他所做的事情中。也就是說(shuō)，當(dāng)人沉浸在某種活動(dòng)中時(shí)，能忽略掉身邊一切事物，并切在最大限度內(nèi)運(yùn)用自己的技能。
然而，要想進(jìn)入心流狀態(tài)，所要解決的問(wèn)題對(duì)個(gè)人技能而言必須是最優(yōu)難度水平的。如果我們所要解決的問(wèn)題太簡(jiǎn)單了，我們就會(huì)感到厭煩，這不會(huì)激發(fā)行動(dòng)。如果所要解決的問(wèn)題太難的話，我們就會(huì)進(jìn)入焦慮的狀態(tài)，這就會(huì)扼殺我們的動(dòng)力。
馬斯克的可持續(xù)能源公司特斯拉的最初的使命是，通過(guò)將面向大眾市場(chǎng)的引人注目的電動(dòng)汽車盡快推向市場(chǎng)，從而加速可持續(xù)交通的到來(lái)。這是一個(gè)崇高的目標(biāo)，而這個(gè)目標(biāo)超出了他開(kāi)始做這個(gè)項(xiàng)目時(shí)所擁有的技能和資源的范圍。大家都認(rèn)為他瘋了，然而這并沒(méi)能阻止他。他把這個(gè)目標(biāo)分為三小部分：
首先，他打造了一輛高端跑車，來(lái)證明電動(dòng)汽車是可以做到性感和功能性兼具的，從而引起人們的關(guān)注。其次，他將自己的注意力轉(zhuǎn)移到組裝更容易獲得的豪華轎車上，為未來(lái)的發(fā)展籌集資金。最后，到2017年，特斯拉迅速為Model 3的量產(chǎn)做大量投入，將3.5萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車推向大眾市場(chǎng)。
如果馬斯克沒(méi)有將自己的大目標(biāo)分成若干個(gè)更小、更專注的小目標(biāo)，那么他很可能不僅會(huì)耗盡資源，還會(huì)喪失驅(qū)動(dòng)力。因?yàn)橐幌伦訉?shí)現(xiàn)這個(gè)大目標(biāo)太困難了。
心流是個(gè)人的精神狀態(tài)，但更宏觀的心流概念可以用來(lái)將動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的路徑。如果你將你的崇高目標(biāo)分割成若干個(gè)難度適宜的里程碑，你就更有可能享受這個(gè)過(guò)程并一直堅(jiān)持下去。
失敗有一個(gè)很壞的名聲。失敗被很多人視為是一種不惜一切代價(jià)去避免的事情，而且大多數(shù)教育系統(tǒng)都是為了懲罰失敗和犯錯(cuò)而設(shè)計(jì)的。失敗被看作是成功的反面，而不是一種建設(shè)性的反饋工具。
事實(shí)上，失敗并不是成功的反面，因?yàn)樗皇亲罱K的結(jié)果。失敗是暫時(shí)性的缺乏成功，做出這種區(qū)分是很重要的，因?yàn)橛袝r(shí)候，缺乏成功是一件好事。
如果犯錯(cuò)的代價(jià)是很低的，那么從失敗中獲得的反饋可以迅速消除那些行不通的東西，并引導(dǎo)我們走上一條更加確定的正確道路。
但是這并不是說(shuō)積極地尋找失敗是前進(jìn)的道路。如果你能避免失敗，就要避免失敗。有些時(shí)候，失敗的代價(jià)太高了，這時(shí)在嘗試做事情的時(shí)候就需要更多的謹(jǐn)慎。
這里的關(guān)鍵在于，對(duì)失敗的恐懼不應(yīng)該限制行動(dòng)，更重要的是，它永遠(yuǎn)都不應(yīng)該阻止你批判性地反思你已經(jīng)做過(guò)的事情。
馬斯克曾多次表示，他成功的秘訣之一就是他從第一性原理推理的習(xí)慣。從表面上看，如果已經(jīng)有了被驗(yàn)證過(guò)的行之有效的方法，那么選擇從頭開(kāi)始打造一輛汽車或一輛火箭似乎是一種非常低效的方式，但敢于挑戰(zhàn)現(xiàn)狀恰恰是幫助馬斯克找到以前沒(méi)有人發(fā)現(xiàn)的高效方法的原因。
他從底層開(kāi)始，允許自己有失敗的可能性，他不斷挑戰(zhàn)現(xiàn)有的假設(shè)和方法。通過(guò)不斷尋求負(fù)面反饋，馬斯克成功地大幅提高了公司的創(chuàng)新速度。
它們之間沒(méi)有直接的聯(lián)系，但有深層次的聯(lián)系。
無(wú)目的地遵循預(yù)先定義的路徑和取得進(jìn)展是有區(qū)別的。成就感會(huì)為驅(qū)動(dòng)力帶來(lái)燃料，如果你能運(yùn)用策略來(lái)幫助你提高成功的可能性，那么你就會(huì)創(chuàng)造一個(gè)積極的反饋循環(huán)，激勵(lì)行動(dòng)和承諾。
最重要的是，對(duì)失敗的恐懼會(huì)扼殺驅(qū)動(dòng)力。要消除這個(gè)想法，把它當(dāng)作一個(gè)工具而不是一個(gè)障礙，這樣你就能消除一個(gè)主要的障礙。
低成本的失敗和消極的反饋并不是一個(gè)性感的概念。事實(shí)上，失敗通常會(huì)帶來(lái)羞恥之心。但是，如果能從這些不合理的想法中跳出來(lái)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們是讓你找到保持驅(qū)動(dòng)力理由的最有效工具。
埃隆·馬斯克堅(jiān)信人類需要找到可以定居的第二個(gè)星球，并正在努力將我們送到那里，他還堅(jiān)信我們需要停止對(duì)化石燃料的依賴。盡管他已經(jīng)取得了很多成就，但在許多方面，他的旅程仍處于起步階段。
我們可能要過(guò)幾十年才能看到他的成果。我們是否會(huì)在短期內(nèi)停止對(duì)化石燃料的依賴？人類是否能夠真正登陸火星？這很難說(shuō)。要想實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)宏大的目標(biāo)，都需要持續(xù)的驅(qū)動(dòng)力。面對(duì)困難時(shí)的驅(qū)動(dòng)力，面對(duì)成功率很低的時(shí)候的驅(qū)動(dòng)力。如果我們能從馬斯克身上學(xué)到一條經(jīng)驗(yàn)的話，那這個(gè)經(jīng)驗(yàn)就是如何有效地設(shè)計(jì)這種驅(qū)動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)我們自己的目標(biāo)。
對(duì)我們?cè)S多人來(lái)說(shuō)，缺乏持續(xù)的驅(qū)動(dòng)力是存在于我們目前所在的地方與我們想到達(dá)的地方之間的最后一道障礙。沒(méi)有現(xiàn)成的操作手冊(cè)可以用來(lái)培養(yǎng)這種驅(qū)動(dòng)力，但是通過(guò)將成功的案例研究與我們所講述的故事結(jié)合起來(lái)，我們希望能夠?yàn)榇蠹颐枥L出一幅更清晰的畫(huà)面。
編譯組出品。
編輯：郝鵬程、王雅琪
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