2015 年，誰(shuí)贏得了世界汽車銷量之爭(zhēng)？

如果沒有突如其來的“排放門”丑聞，世界第一車企的王位很可能就要易主了——大眾汽車的擁躉們會(huì)這樣說。

2015 年上半年，大眾集團(tuán)半年銷量近三年來首次超過衛(wèi)冕冠軍豐田。而就在 2014 年，豐田僅僅以不到一個(gè)百分點(diǎn)的微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先大眾，奪得全球銷量冠軍，這一度讓 2015 年的世界汽車之王爭(zhēng)奪充滿看點(diǎn)——可惜沒有如果。

根據(jù)大眾公開數(shù)據(jù)，2015 年集團(tuán)全球銷量為 993.6 萬(wàn)輛，同比下滑 2%，這是自 2002 年來大眾時(shí)隔 13 年首次出現(xiàn)銷量同比下滑。

豐田目前只公布了前 11 個(gè)月的全球零售銷量，但相較大眾優(yōu)勢(shì)明顯。估測(cè)豐田全球銷量約為 1,009.8 萬(wàn)輛，比大眾高出 17 萬(wàn)輛左右。

高附加值車型確保了豐田在全球車市的贏利能力，這是大眾與豐田相比落于下風(fēng)的主要因素。以 2014 年為例，雖然豐田和大眾的銷量差距不到 3 萬(wàn)輛，但豐田單車均價(jià)為 40,784 美元，大眾單車均價(jià)僅為 25,562 美元，兩者差距巨大。

大眾沒能保持住銷量的增長(zhǎng)勢(shì)頭，主要原因是受到中國(guó)經(jīng)濟(jì)減速的影響，大眾在其最大的市場(chǎng)銷量減少 3.4%；9 月曝出的尾氣造假丑聞導(dǎo)致西歐銷量增長(zhǎng)放緩，而這兩大市場(chǎng)的銷量要占到總體的 70%。

大眾在美國(guó)也絕不會(huì)就此放棄柴油車市場(chǎng)。大眾在美國(guó)的柴油乘用車市場(chǎng)的占比高達(dá) 75%，但在遭受丑聞重?fù)艉螅?0 月開始大眾品牌車在美國(guó)表現(xiàn)出現(xiàn)疲軟，同比增長(zhǎng)僅為 1.2%。巴西和俄羅斯的銷量持續(xù)低迷，南美的銷量同比減少 29.8%，中東歐則下滑 8.3%。

與此同時(shí)，在中國(guó)市場(chǎng)萎靡已久的豐田開始打響逆襲之戰(zhàn)。今年 4 月，豐田結(jié)束了自 2012 年開始的“整車產(chǎn)能停止擴(kuò)張”戰(zhàn)略，并計(jì)劃于 2018 - 2019 年在中國(guó)長(zhǎng)春和廣州建成兩處新整車廠，豐田希望通過增強(qiáng)產(chǎn)能來一改其在中國(guó)市場(chǎng)的頹勢(shì)。

據(jù) 2014 數(shù)據(jù)顯示，豐田在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為 103.24 萬(wàn)輛，僅為大眾在華銷量的 1/3 不到。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，豐田未來在中國(guó)至少還有近 200 萬(wàn)輛的增長(zhǎng)潛力。