文_本刊記者 嚴(yán)凱
在等待了四個(gè)月之后，中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)的重組終于有了確切消息。12月11日，國資委官網(wǎng)上發(fā)布消息稱，“經(jīng)報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司與中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司實(shí)施重組?！?/p>
盡管只有這簡短一句話，但這卻是四個(gè)月以來首次官方確定重組傳聞。據(jù)媒體報(bào)道，新集團(tuán)的名稱或?yàn)椤爸袊h(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司”，總部設(shè)在上海。中遠(yuǎn)集團(tuán)內(nèi)部人士12月10日告訴本刊記者，重組方案已獲批，將很快就會(huì)出臺。
自從中國南車和中國北車合并為“中國神車”之后，外界一直在猜測“中國神X”將會(huì)花落誰家。當(dāng)時(shí)，就有傳聞稱中遠(yuǎn)、中海由于業(yè)務(wù)相近、規(guī)模相當(dāng)，將有可能合并成為“中國神運(yùn)”。
8月10日，中遠(yuǎn)系、中海系旗下中國遠(yuǎn)洋、中遠(yuǎn)航運(yùn)、中海集運(yùn)、中海發(fā)展、中海科技5家上市公司集體停牌，公告均稱“控股股東正在籌劃下屬公司相關(guān)業(yè)務(wù)板塊資產(chǎn)整合事項(xiàng)，涉及公司的重大資產(chǎn)重組?！边@次公告意味著之前外界風(fēng)傳的兩家公司合并在一起的消息得到側(cè)面證實(shí)。
與此同時(shí)，由中遠(yuǎn)和中海高層組成的五人“改革領(lǐng)導(dǎo)小組”也隨即成立。該領(lǐng)導(dǎo)小組由中海集團(tuán)董事長許立榮為組長。值得注意的是，中遠(yuǎn)集團(tuán)的董事長馬澤華由于年齡已近退休并未進(jìn)入領(lǐng)導(dǎo)小組。
9月15日，中國遠(yuǎn)洋和中海集運(yùn)再次發(fā)布《重大事項(xiàng)繼續(xù)停牌公告》稱，控股股東正在籌劃重大事項(xiàng)，可能涉及資產(chǎn)重組。這次公告隱晦的承認(rèn)了兩家集團(tuán)公司可能將進(jìn)行重組。
中金公司研報(bào)認(rèn)為，中遠(yuǎn)、中海整合可能通過三種方式進(jìn)行：一是集運(yùn)業(yè)務(wù)合并，干散貨和油運(yùn)業(yè)務(wù)加強(qiáng)合作，此種合并方式可能性大，操作性強(qiáng)。
第二種可能是中海、中遠(yuǎn)集團(tuán)層面合并，三家主要上市平臺中海發(fā)展、中海集運(yùn)和中國遠(yuǎn)洋分別專注于油運(yùn)、集運(yùn)和干散貨運(yùn)輸，這種整合可能性也比較大。
第三是中海集團(tuán)和中遠(yuǎn)集團(tuán)合并為一個(gè)集團(tuán)，下屬上市公司合并為一家。這種合并方式的可能性小，難度也較大。
截至目前，重組詳細(xì)方案仍未公布。但根據(jù)目前的運(yùn)力統(tǒng)計(jì)，中遠(yuǎn)、中海整合后，其干散貨總運(yùn)力將超過現(xiàn)居世界前兩位的日本商船三井和日本郵船，躍居世界第一，集裝箱船隊(duì)運(yùn)力將在世界排名第四，碼頭吞吐量在全球碼頭運(yùn)營商中排名第一。新公司在歐線、美線和亞洲市場的運(yùn)力將分別占總體的12%、10%和8%，占沿海市場運(yùn)力的39%。
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