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2014-4-1, 17:13 | 郝?lián)P

紅綠燈在提升城市交通安全的同時(shí)，也讓眾多車主深感苦惱。有人認(rèn)為，過多的紅綠燈以及不盡合理的時(shí)間設(shè)定對于城市交通擁堵功不可沒。

我見過一個(gè)比較夸張的例子，紅燈長達(dá) 90 秒，而綠燈僅僅 10 幾秒。每次碰上時(shí)，我都會在心里默念四個(gè)字——“喪心病狂”。

有沒有一路綠燈的神技？本田認(rèn)為“有”。

下個(gè)月本田將在日本宇都宮市的公共道路上測試“通用交通管理系統(tǒng)”（UTMS）。UTMS 的主要關(guān)注點(diǎn)之一是借助車聯(lián)網(wǎng)來幫助汽車通過紅綠燈路口，目的在于減少交通堵塞和能源消耗，同時(shí)提升道路安全。

UTMS 能綜合考慮車輛位置、速度以及下個(gè)路口的紅綠燈信息，然后為車主推送“建議區(qū)間車速”（如 60 —— 70 km/h），以便在通過路口時(shí)恰好遇見綠燈。

如果通過下個(gè)路口時(shí)可能是紅燈，那么 UTMS 會建議車主提前松開油門（電門）放慢速度，避免臨近路口時(shí)急踩剎車降速，以此來減少車輛能源消耗。

此外，當(dāng)在路口停車等待綠燈時(shí)，系統(tǒng)會顯示“倒計(jì)時(shí)”，提醒車主何時(shí)可以行駛。

本田計(jì)劃利用宇都宮市的 5 條交通路線和 100 輛本田車輛來進(jìn)行測試。該公司將分析汽車生成的數(shù)據(jù)，從而判斷碳排放、能源消耗是否得到改善。

實(shí)際上奧迪也在測試類似的系統(tǒng)，取名“交通燈助手”（Traffic Light Assist）?！敖煌糁帧毙枰B接到城市的交通燈網(wǎng)絡(luò)。憑借城市公共部門的本地?cái)?shù)據(jù)和汽車上的運(yùn)動傳感器，能夠預(yù)測綠燈變向紅燈前還有多長時(shí)間。

借助“交通燈助手”，汽車的儀表盤能針對紅綠燈轉(zhuǎn)變進(jìn)行倒計(jì)時(shí)，并提示駕駛員采用合適的速度行駛，從而避免下個(gè)路口遇上紅燈。此外，如果有闖紅燈的危險(xiǎn)，它也會向用戶發(fā)出警告。

 

題圖、插圖來自 themotorreport

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