眾所周知，僅今年“雙11”一天，淘寶天貓總交易額達(dá)350.19億！總成交筆數(shù)1.71億！累計(jì)產(chǎn)生物流包裹數(shù)1.67 億個(gè)！如果再加上京東、當(dāng)當(dāng)、亞馬遜、蘇寧易購、1號(hào)店等一些加入促銷戰(zhàn)團(tuán)的電商，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)“雙11”當(dāng)天全國電商的總銷售額將超過500億元以上。
然而，正如之前預(yù)期，盡管淘寶與各大物流公司提前溝通并做了相應(yīng)準(zhǔn)備工作，但是，物流、配送環(huán)節(jié)勢(shì)必還會(huì)出現(xiàn)了延遲的現(xiàn)象。其他電商面對(duì)短期內(nèi)如此之大的交易量，配送亦是如此。
針對(duì)物流、配送環(huán)節(jié)勢(shì)必還會(huì)出現(xiàn)了延遲的現(xiàn)象，去年“雙11”之后不到一個(gè)月的時(shí)間，2012年12月1日，阿里巴巴集團(tuán)與金華市人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。按協(xié)議，阿里巴巴集團(tuán)及其關(guān)聯(lián)公司將在金義都市新區(qū)投資建設(shè)“中國·金義電子商務(wù)新城”，打造中國智能物流骨干網(wǎng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的首個(gè)全國樣本項(xiàng)目，以解決突如其來的快遞“爆倉”的現(xiàn)象?！?/p>
此外，針對(duì)多年來快遞“爆倉”的現(xiàn)象。今年，阿里巴巴拿出了菜鳥網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)阿里巴巴相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將根據(jù)歷史數(shù)據(jù)以及商家名單、備貨量等信息進(jìn)行綜合的數(shù)據(jù)分析預(yù)測，通過已掌握的大數(shù)據(jù)應(yīng)用能力和物流數(shù)據(jù)的信息分享，指導(dǎo)商家備貨。
事實(shí)上，其他電商也在采取類似的動(dòng)作。比如去年卓越亞馬遜宣布成都的第四大運(yùn)營中心正式啟用。自此，卓越亞馬遜在國內(nèi)擁有北京、蘇州、廣州、成都四大運(yùn)營中心，可以快速有效地對(duì)覆蓋幾乎全國地域的卓越亞馬遜消費(fèi)者提供物流配送支持。京東商城也同樣在全國買地，并在江蘇省宿遷等地籌建物流倉儲(chǔ)基地，以解決日益加大對(duì)物流壓力。
可以看得出，類似于卓越亞馬遜、阿里巴巴集團(tuán)、京東商城等“電商企業(yè)+自建物流園區(qū)” 運(yùn)營配送中心已大勢(shì)所趨，從目的來看，很明顯，電商企業(yè)自建物流配送中心，主要還是為了提升送貨的速度，彌補(bǔ)第三方物流的不足與企業(yè)高速發(fā)展的一個(gè)瓶頸。但是，這反過來讓“第三方物流物流”感覺到心里不安，一定程度上倒逼“第三方物流物流”這樣的傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)思考如何轉(zhuǎn)型。
首先，適應(yīng)電商“新經(jīng)濟(jì)”的需求，提高物流運(yùn)作的效率和送達(dá)準(zhǔn)確率是物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)首先應(yīng)該解決的“軟件上”的管理問題。效率的提高主要是兩種途徑：其一是通過對(duì)于商品貨物堆放分區(qū)的科學(xué)性、易存取性的精細(xì)化管理，提高物流企業(yè)對(duì)倉儲(chǔ)與庫存管理的運(yùn)作能力；其二是通過供應(yīng)鏈方式的創(chuàng)新去科學(xué)管控物流配送服務(wù)商。
其次，做好“最后一公里”物流園區(qū)專業(yè)化服務(wù)最關(guān)鍵。
以“中國·金義電子商務(wù)新城”為例，其不僅可以優(yōu)化阿里巴巴集團(tuán)企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本，市場影響力及輻射范圍的擴(kuò)大也會(huì)起到助推劑的作用。還可以使企業(yè)通過全國范圍內(nèi)智能物流骨干網(wǎng)的逐步構(gòu)建，最終完善“最后一公里”的配送體系，使其配送效率會(huì)更加提高，成本會(huì)進(jìn)一步降低。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)還推出了一項(xiàng)物流數(shù)據(jù)雷達(dá)服務(wù)，提供詳細(xì)的區(qū)域和網(wǎng)點(diǎn)預(yù)測，不僅可以監(jiān)控到中轉(zhuǎn)站，還可以監(jiān)控到縣區(qū)和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的層面，這些數(shù)據(jù)將更加客觀地幫助電商平臺(tái)和快遞公司作出決策。
物流園區(qū)逐漸成為多種交通運(yùn)輸方式的重要銜接點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)“最后一公里”的重要載體，是保障城市正常運(yùn)行的重要支撐，物流園區(qū)做好“最后一公里”專業(yè)化服務(wù)最關(guān)鍵。只有更好的做到“最后一公里”專業(yè)化物流、配送服務(wù)，消費(fèi)者才會(huì)對(duì)于商家增加一份青睞，物流園區(qū)的服務(wù)城市運(yùn)行、服務(wù)消費(fèi)、服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的功能價(jià)值才會(huì)不斷增強(qiáng)。
第三、借力電商企業(yè)一起開發(fā)物流園區(qū)，根據(jù)網(wǎng)購“新經(jīng)濟(jì)”的需要提供更多的“個(gè)性化”需求與服務(wù)，或許為未來物流園區(qū)地產(chǎn)開發(fā)的趨勢(shì)。
個(gè)性化需求與服務(wù)尤其是個(gè)性化的售后服務(wù)是傳統(tǒng)的“第三方物流物流”當(dāng)前很難完全滿足的。因此，物流園區(qū)在考慮成本的基礎(chǔ)上應(yīng)該盡可能開發(fā)針對(duì)企業(yè)的特殊服務(wù)套餐，通過對(duì)于個(gè)性化服務(wù)套餐的推出，一方面提高物流配送工作效率，另外也是物流企業(yè)新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。這樣，當(dāng)電商企業(yè)再次短期內(nèi)面對(duì)350億元的物流、配送時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)可以通過短期租借倉庫或提前準(zhǔn)備、科學(xué)管控物流配送服務(wù)商等個(gè)性化措施及時(shí)處理，盡量減少配送時(shí)間誤差與問題投訴。
但是，個(gè)性化服務(wù)套餐的推出，仍然不會(huì)從根本上改變“電商企業(yè)+自建物流園區(qū)”的趨勢(shì)。電商企業(yè)對(duì)于自己企業(yè)的物流配送能力效率的把控將不可避免。對(duì)于傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)來講，通過參股、合作或品牌、技術(shù)輸出的形式，借力電商企業(yè)一起開發(fā)物流園區(qū)，滿足電商在物流上的個(gè)性化的需求，成為傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)在網(wǎng)購“新經(jīng)濟(jì)”條件下提供“個(gè)性化”服務(wù)、轉(zhuǎn)型、保持新生活力與發(fā)展的新出路。
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