3月23日，比亞迪秦PLUS DM-i超級混動全國巡回上市發(fā)布會沈陽站啟幕。此次沈陽站上市發(fā)布會，比亞迪特別打造了“縱橫城市-50公里油耗挑戰(zhàn)賽”，活動當(dāng)天上午，比亞迪邀請眾多媒體和車主朋友參加秦PLUS DM-i油耗挑戰(zhàn)賽。
據(jù)悉，此次挑戰(zhàn)賽全程共50公里，一共有4輛秦PLUS DM-i參賽。出發(fā)前，所有車輛的起始里程、能耗信息均被記錄下來，并且車的電池電量處于25%左右的虧電狀態(tài)。工作人員將車輛開到起點加油站，油槍跳槍后繼續(xù)緩慢加油，直至汽油完全充滿油箱，液面達(dá)到加油口。
試駕結(jié)束后實時記錄里程數(shù)和能耗情況。成績最好的車輛，虧電狀態(tài)下油耗為2.2L/100km，成績最差的車輛油耗也僅為3.03L/100km。在北方的冬日能取得如此讓人瞠目結(jié)舌的好成績，再次用事實印證秦PLUS DM-i“3.8L百公里革命性低油耗”的顛覆性產(chǎn)品力。參與試駕的媒體朋友也都紛紛表示，秦PLUS DM-i好開又省油，簡直秒殺同級別燃油車，燃油轎車顛覆者名不虛傳。
說起來，“秦”一直是比亞迪“王朝系列”開路先鋒的車型，也是比亞迪新技術(shù)新理念率先應(yīng)用的重要平臺。秦PLUS DM-i作為全球首款超級混動新能源轎車，攜諸多“黑科技”于一身，堪稱燃油轎車顛覆者。自3月8日在深圳上市以來，即受到社會各界的廣泛關(guān)注。
目前，比亞迪秦PLUS DM-i已經(jīng)正式上市，補貼后售價10.58-14.58萬，并且提供55km和120km純電續(xù)航2種版本。其中，55KM版本采用8.32度電池包，120KM版本采用18.32度電池包，共計4款配置，55KM尊貴型10.58萬、55KM旗艦型11.98萬、120KM尊貴型12.98萬、120KM旗艦型14.58萬。
秦PLUS DM-i的上市也驗證著另一個事實，瀏覽市面上目前在售15萬元級別的插混車，能與秦PLUS DM-i過過招的鳳毛麟角。曾幾何時，燃油車與插混車型存在較大的差價，而隨著秦PLUS DM-i的入市，其定價直入燃油轎車主流價格區(qū)間。花燃油車的錢，享受插電混動汽車帶來的快、省、靜、順、綠，一個字香！
顛覆之核心 DM-i超級混動系統(tǒng)
3.8L革命性油耗，7.3秒零百加速，綜合續(xù)航可達(dá)1245公里，秦PLUS DM-i能夠擁有如此出色的表現(xiàn)，是因為搭載了比亞迪DM-i超級混動。這套動力系統(tǒng)由驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)（熱效率可達(dá)43%，具備阿特金森循環(huán)、15.5高 壓縮比 、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)以及分體冷卻等技術(shù)，最大功率110馬力，峰值扭矩135?！っ祝HS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用刀片電池為架構(gòu)組成。
據(jù)了解，DM-i超級混動技術(shù)以高安全性的刀片電池和高性能的大功率電機(jī)為設(shè)計基礎(chǔ)，主要依靠大功率高效電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動，汽油發(fā)動機(jī)的主要職責(zé)是在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電，并在合適的時機(jī)直接驅(qū)動車輛，通過改變傳統(tǒng)混動技術(shù)以發(fā)動機(jī)為主的設(shè)計，從而大幅降低油耗。
在純電模式下，專用刀片電池負(fù)責(zé)給驅(qū)動電機(jī)供電。大部分混動模式下，由發(fā)動機(jī)帶動一臺高功率發(fā)電機(jī)給驅(qū)動電機(jī)供電。中高速行駛工況中，發(fā)動機(jī)適時直驅(qū)或和驅(qū)動電機(jī)一起并聯(lián)輸出動力。
為了保證在寒冷地區(qū)的發(fā)動機(jī)效率，DM-i超級混動技術(shù)采用全球首創(chuàng)脈沖自加熱和全球領(lǐng)先冷媒直冷技術(shù)，實現(xiàn)超長壽命和可靠安全雙保障。整套系統(tǒng)的技術(shù)具有強(qiáng)大的領(lǐng)先性，實現(xiàn)了對于日系等混合動力系統(tǒng)的超越，為消費者提供了更優(yōu)異的混合動力產(chǎn)品使用體驗。
事實上，就插混車型而言，早在2008年比亞迪就以F3車型為基礎(chǔ)，推出世界上第一款量產(chǎn)的車型F3DM，豐田在其官方網(wǎng)站也對其“首家量產(chǎn)插電混動車型的身份”予以認(rèn)可。此外，憑借IGBT、動力電池等全方位的自主新能源技術(shù)優(yōu)勢，比亞迪長期處于行業(yè)領(lǐng)先地位。
在高油價時代，兼顧燃油車無里程焦慮特點以及純電車低使用成本、安靜平順、動力強(qiáng)勁等特性的秦PLUS DM-i，擁有更廣的使用場景和更好的用戶體驗，這也是DM-i超級系統(tǒng)為車主提供的技術(shù)“福利”。有了這些優(yōu)勢，DM-i超級系統(tǒng)“最?；靹印钡拿柦^對實至名歸。
設(shè)計感卓越 Dragon Face霸氣十足
除了技術(shù)領(lǐng)先之外，比亞迪的設(shè)計感似乎也要引領(lǐng)自主品牌的大勢。
比亞迪引以為傲的'Dragon Face'在秦PLUS DM-i上得以沿用，新車的前臉變化較大，兩側(cè)頭燈造型依舊扁平，但內(nèi)部燈腔結(jié)構(gòu)采用最新設(shè)計，整體感覺更為犀利,氣吞八面的進(jìn)取之姿中也不失靈動的時尚感。鋼琴烤漆材質(zhì)的格柵設(shè)計搭鍍鉻進(jìn)行點綴，精致感還是不錯的，以“箭羽”為設(shè)計元素的LED燈組，使得其更具辨識度。
來到車尾，無論是貫穿式熏黑尾燈，還是極具質(zhì)感的“Build Your Dreams”尾標(biāo)，均讓這款車型的顏值充滿顛覆性。確實，秦PLUS DM-i好看但不浮夸的顏值堪稱驚艷，的確顛覆了我們對10萬級家轎的固有認(rèn)知。
內(nèi)飾方面，秦PLUS DM-i采用了橫向環(huán)抱式設(shè)計語言，全艙環(huán)繞的中軸布局讓感官開闊舒適。中控臺采用了橄欖造型，與兩側(cè)門板的銜接也非常自然，12.8英寸可自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏依然居中。用料方面，中控臺頂部采用大面積的軟性材質(zhì)包裹，中間有鋼琴烤漆+金屬飾板點綴，整套內(nèi)飾的時尚感與精致度都大為提升。
細(xì)節(jié)方面，秦PLUS DM-i運用橫向內(nèi)飾設(shè)計，營造出豐富的層次感，律動舒展的流線裝飾，讓舒適愜意中縱行心動之路 。以“藍(lán)天映照流水”為靈感設(shè)計而成的水天一線中控臺裝飾條不僅讓內(nèi)飾更顯立體，并帶有鎏光千色環(huán)境氛圍燈，同時也帶來了橫向視覺的延伸感。同時，秦PLUS DM-i還提供了行云藍(lán)、流水棕兩種內(nèi)飾配給消費者選擇。流水棕采用的是黑棕雙色搭配，氣勢更為內(nèi)斂。
配置方面，新車標(biāo)配了10.1英寸旋轉(zhuǎn)大屏、LED大燈、倒車影像、手機(jī)NFC車鑰匙、無鑰匙系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)等配置。在此基礎(chǔ)上，次入門版還將配備天窗、5英寸全液晶儀表、主駕座椅電動調(diào)節(jié)、后排出風(fēng)口、后排中央扶手+杯架等配置。
車機(jī)內(nèi)置DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，語音控制模塊來自科大訊飛，支持模糊語義、童聲識別和多人互動等功能。另外，屏幕觸控的響應(yīng)速度也足夠快，上網(wǎng)的速度也令人滿意，人機(jī)交互體驗做得比較到位。
純電續(xù)航120km的旗艦版是所有版本中唯一配有L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)的配置。比亞迪的這套L2自動駕駛輔助系統(tǒng)一點也不小兒科，ACC+AEB+BSD+LKS+LDWS等實用的輔助功能一應(yīng)俱全。整體上看，在動力系統(tǒng)不變的情況下，旗艦版只比尊貴版貴了16000元，所以選擇120km旗艦型還是比較實惠的。
百姓評車
總體來看，比亞迪秦PLUS DM-i無論顏值還是實力在同級中也算是佼佼者，在這個價位區(qū)間很難選擇到與之匹配的混動車型了。對比亞迪而言，秦PLUS DM-i的意義并非僅是其混動技術(shù)的突破及在混動車型市場的進(jìn)一步擴(kuò)張，更是代表著自主品牌對合資品牌混動技術(shù)壟斷的又一次有力沖擊。憑借DM-i超級混動技術(shù)，秦PLUS DM-i將降維打擊燃油轎車，必定會成為家轎市場冉冉升起的“新星”。
聯(lián)系客服
