11月底，中國鐵路總公司發(fā)布的一條消息令很多山西人振奮：中國鐵路總公司組織運輸局、經(jīng)規(guī)院、計統(tǒng)部，山西省和河南省發(fā)改部門，太原鐵路局、鄭州鐵路局等單位，對太焦高鐵（也稱太焦城際鐵路）預(yù)可行性研究報告進行了評審，原則通過工程線路走向、站點布局和技術(shù)標準的推薦方案。
經(jīng)過3年的籌備和醞釀，經(jīng)過各級政府和各界人士的共同努力，晉東南人民盼望已久的太焦高鐵項目終于步入實質(zhì)性推進階段。
太焦高鐵是山西和河南兩省規(guī)劃的“十二五”重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目。其不僅是連接山西、河南兩省和太原城市群、中原經(jīng)濟區(qū)的重要經(jīng)濟紐帶，更是山西及沿線地市通往東南沿海最便捷的通道，對山西來說意義重大。
晉豫兩省一線牽共筑出省大通道
太焦高鐵是山西和河南兩省規(guī)劃的“十二五”重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目。其不僅是連接山西、河南兩省和太原城市群、中原經(jīng)濟區(qū)的重要經(jīng)濟紐帶，更是山西及沿線地市通往東南沿海最便捷的通道，對山西來說意義重大。
太焦高鐵從籌備到立項到評審都經(jīng)歷了哪些階段？目前進展如何？山西的高鐵格局將發(fā)生怎樣的變化？晉東南地區(qū)面臨怎樣的機遇與挑戰(zhàn)？日前，記者就此采訪了相關(guān)部門。
太焦高鐵項目歷經(jīng)3年醞釀
太焦高鐵在山西省境內(nèi)有 286公里，其中長治市占 140公里，晉城市占73公里。它的建設(shè)，將使晉東南的長治、晉城兩市成為最大的受益者。
長治市發(fā)改委交通科郝科長告訴記者，晉東南人民非常盼望這條鐵路能盡早落地動工。實際上，早在 2011年，中鐵工程咨詢集團有限公司和鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司就提出了開展太原至鄭州客運專線的規(guī)劃研究工作。2012年，鐵三院編制的項目預(yù)可研報告中，提出了三種方案。
方案一是北太焦 （修文至長治北段）建設(shè)客貨混用雙線，南太焦（長治北至月山段）新建客運專線；方案二是全線新建客運專線；方案三是全線新建客貨混用雙線。由于方案一不能整體批復，未作考慮；方案二由于效益方面的因素擱置；當時，省政府傾向于第三種方案，全線新建客貨混用雙線，即太焦線擴能改造。
2012年12月，國務(wù)院批復 《中原經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃》，明確提出構(gòu)建中原經(jīng)濟區(qū)“米”字型高速鐵路網(wǎng)，鄭州—太原快速鐵路通道列入規(guī)劃之中。今年5月，為貫徹落實國務(wù)院關(guān)于加快中西部地區(qū)鐵路建設(shè)的意見和要求，河南省政府和鄭州鐵路局召開聯(lián)席會議，確定河南省將加快建設(shè)鄭州至萬州、鄭州至合肥、鄭州至濟南、三門峽至宿州、鄭州至太原 5條客運專線（鄭太客專排序第五位)。之后，鄭州鐵路局考慮到晉東南地區(qū)人民修建高鐵的迫切愿望和實際需要，將鄭州至太原客運專線項目列為鄭局的第二號工程（鄭州至萬州客專所有前期已完成，2014年年底開工，為一號工程），并先期建設(shè)焦作—晉城—長治段。
在掌握這一重要信息后，長治市、晉城市發(fā)改委聯(lián)合向省發(fā)改委打報告，建議省里將太原—鄭州客運專線這一重大項目列為省委、省政府的“一號工程”，借中原經(jīng)濟區(qū)這一平臺和鄭州鐵路局高度重視的有利條件，乘勢而上，力爭項目早立項、早開工。經(jīng)過各方努力，今年 10月，省政府召開常務(wù)會議確定擱置太焦線擴能改造，新建太原至焦作客運專線。10月13日，省發(fā)改委正式行文將太焦客運專線上報國家鐵路總公司。
山西將形成“大”字形高鐵骨架
隨著石太高鐵和太—中（衛(wèi)）—銀（川）鐵路的通車，山西高鐵網(wǎng)絡(luò)重重的一橫由此形成，而正在興建的大西高鐵構(gòu)成了長長的一撇，太焦高鐵的規(guī)劃實施將為山西的高鐵網(wǎng)絡(luò)增添重要的一捺，由此形成“大”字形高鐵骨架。
根據(jù)公布方案顯示，太焦高鐵線路總長度 320公里，其中山西省境內(nèi) 286公里，河南省境內(nèi) 34公里，工程投資預(yù)估算總額為 446億元。技術(shù)標準上采用 CRH系列動車組雙線電力牽引，設(shè)計行車速度為 250公里 /小時。也就是說，建成后，太原到焦作只需 1.5小時。
今年年底，鄭州到焦作的城際鐵路即將開通，屆時，經(jīng)由鄭焦城際鐵路連接，太原到鄭州也就 2小時左右。此外，太原—武漢—長沙—廣州，太原—上海，太原—洛陽，無需再繞道石家莊，山西東南部通道由此打開，其對于山西經(jīng)濟發(fā)展、促進人流物流往來將起到至關(guān)重要的作用。
設(shè)置兩種線路方案備選
為了進一步推動太焦高鐵的進程，晉城市發(fā)改委今年 4月成立了專門的高鐵辦，負責人郝虎平告訴記者：“晉城距鄭州距離比洛陽到鄭州還近，但由于交通不便，往來并不多。太焦高鐵的建設(shè)，對于晉城市來說可謂千載難逢的發(fā)展良機。經(jīng)過各級政府和各界人士的共同努力，太焦高鐵項目已步入實質(zhì)性推進階段。在11月17日鐵路總公司組織的會議上，與會人員聽取了鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司編制的工程預(yù)可研報告，經(jīng)專家組合議，原則通過太原至焦作城際鐵路工程線路走向及站點布局推薦方案。11月27日鐵三院專家到晉城市進行實地調(diào)查、收集資料和進一步征求意見，并到晉城市金村新區(qū)和高平市進行了實地調(diào)研。下一步將進入項目可研階段?！?/p>
對于線路走向及站點設(shè)置，目前有兩種方案。
推薦方案。線路北起太原樞紐北格站，途經(jīng)太谷西、故城、武鄉(xiāng)西、襄垣西、長治西、高平東、晉城東、博愛，終點為焦作站。全程設(shè)置10個站。設(shè)計行車速度為250公里/小時。
備選方案?？紤]長治晉城地區(qū)煤炭資源壓覆及采空區(qū)情況復雜，鐵三院規(guī)劃了第二種方案，即備選方案：線路北起太原樞紐北格站，途經(jīng)太谷西、故城、武鄉(xiāng)西、襄垣西、長治東、壺關(guān)、陵川、晉城東，博愛，終點為焦作站。線路總長度350公里，總投資476億元。
太焦高鐵將助力晉東南發(fā)展
太焦高鐵主要途經(jīng)我省晉東南地區(qū)，此區(qū)域雖已有太焦鐵路，但主要是運煤，沿線百姓出行十分不便。長治市是全國電網(wǎng)的樞紐中心城市，也是國家重要的能源和化工基地。而晉城是全國最大的無煙煤生產(chǎn)基地，也是最重要的煤層氣生產(chǎn)基地和國家重要的能源基地。因此，兩地迫切需要一條快速通道助力經(jīng)濟發(fā)展。
太焦高鐵建成后，太原至鄭州的時間將縮短至 2小時，太原至焦作約為 1小時 20分，晉城至太原為 1小時左右，晉城至鄭州的時間在 1小時以內(nèi)。其不僅可以拉近晉豫兩省的距離，還使我省東南部增加一條出省大通道，其對于經(jīng)濟交往、旅游觀光、物流交換、人才引進等將起到不可估量的作用。
郝虎平說，經(jīng)過3次到實地考察調(diào)研，他們認為鐵三院提出的晉城段線路推薦方案、站點布局和技術(shù)標準基本可行。但鑒于城市規(guī)劃布局及將來晉城機場建設(shè)、城鎮(zhèn)化建設(shè)、城市采空區(qū)等因素，最終的線路走向、站點設(shè)置還不能最終確定，會有微調(diào)。
長治市發(fā)改委負責人表示，該項目通過了預(yù)可行性研究，到正式落地還需要通過可行性研究報告評審，還有大量的工作要進行。目前，還在與各有關(guān)縣（區(qū)）和職能部門緊密溝通協(xié)調(diào)，全面配合鐵路部門加快站點建設(shè)方案研究，做好基礎(chǔ)資料收集整理和報送工作，推動這一重大工程早日開工建設(shè)。
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