去年5月16日，高鐵長沙南站至長沙黃花國際機(jī)場磁浮軌道交通項目正式開工。這個項目將成為我國首個自主研發(fā)的商業(yè)運營中低速磁浮軌道交通線。
磁懸浮項目、全國首個……這些一聽就讓人覺得高端大氣上檔次，低調(diào)奢華有內(nèi)涵??！那么，這到底是個啥項目？現(xiàn)在建得咋樣了？啥時候咱也能坐上去“浮一浮”？
小編近日輾轉(zhuǎn)株洲、長沙多處，一路奔忙，帶列位看看我大湖南科技感十足的磁浮項目~
用的什么列車？
長沙磁浮線將使用南車株機(jī)公司自主研發(fā)生產(chǎn)的中低速磁浮列車“追風(fēng)者”。
（這是年底即將坐上的磁浮列車“追風(fēng)者”的模型）
線路總長？
長沙磁浮工程自長沙火車南站東廣場北側(cè)引出，上跨機(jī)場大道垂直接入T1、T2航站樓間連廊，線路長約18.54公里。
（這是項目線路的示意圖）
沿途有站嗎？
全線設(shè)車站3座，分別為長沙火車南站、榔梨站和黃花機(jī)場站。
（這是磁浮高鐵站的效果圖）
工程建設(shè)目前進(jìn)展如何？
全線完成投資15億元，全線橋梁下部結(jié)構(gòu)基本完成，完成了榔梨站主體結(jié)構(gòu)施工，長沙南站、黃花機(jī)場站及車輛段主體結(jié)構(gòu)施工正在緊張進(jìn)行中，機(jī)電設(shè)備招標(biāo)工作完成。
（線路橫跨瀏陽河，項目建設(shè)內(nèi)容包含了這座瀏陽河特大橋，這是效果圖）
車輛研制完成了嗎？
基本完成列車總體及各子系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計方案，確定了行李車外形尺寸、基本結(jié)構(gòu)和布置方案；繼續(xù)開展列車運行考核試驗，目前南車株機(jī)試驗線已累計運行24110公里。
（這是試驗車的內(nèi)景，因為是試驗用的，所以內(nèi)裝很樸素）
得花多少錢？
通過優(yōu)化方案、合同談判、加強(qiáng)管理等措施降低工程造價，項目初步設(shè)計概算開項的總投資確保不突破42.9億元。
何時通車？
2015年9月10日前完成鋪軌并初步調(diào)試；10月1日開始車輛上線調(diào)試；12月31日前通車試運行。
建成有啥效果？
磁浮工程建成后，將形成火車南站和黃花機(jī)場之間的快速通道，實現(xiàn)高鐵、地鐵與磁浮的無縫換乘。
（高大上的效果圖，期待早點能坐上實車，想想還有點小激動）
輻射大不大？
磁浮車輛內(nèi)電磁輻射的安全限值和地鐵實行同一標(biāo)準(zhǔn)，在100微特以內(nèi)。2年來，南車株機(jī)研發(fā)人員每天呆在車上的時間相當(dāng)長，這期間結(jié)婚生子的也有好幾位，他們的寶寶都非常健康。
噪音不擾民吧？
“高速運行時噪音等級僅相當(dāng)于普通人對話，低速時則幾乎悄無聲息。”這是南車株機(jī)公司磁浮研究所副所長李曉春對中低速磁浮列車噪音等級的形象描述。
安全系數(shù)高不高？
磁浮列車通過車身下方的高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)件圍抱軌道。發(fā)生脫軌的幾率比傳統(tǒng)軌道交通工具要低得多，可說是微乎其微，因而安全系數(shù)就會更高。
用哪種運營方式？
目前全國軌道交通有三種運營管理模式，分別為：自主運營、委托運營、自主-委外混合運營。長沙磁浮線目前擬采取自主-委外混合運營模式。
這種模式，可以形成磁浮核心運維技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)和優(yōu)勢，同時便于磁浮技術(shù)及產(chǎn)業(yè)推廣，還可以節(jié)約管理成本，提高運營效率。
湖南磁浮產(chǎn)業(yè)怎樣做大做強(qiáng)？
有專家建議，湖南在“十三五”期間再規(guī)劃2-3個項目，推動磁浮產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展；著手磁浮技術(shù)成套設(shè)備關(guān)鍵配件都能在省內(nèi)生產(chǎn)，形成新的產(chǎn)業(yè)集群——磁浮軌道交通裝備制造業(yè)，培育湖南新的經(jīng)濟(jì)增長點。
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