坐著高鐵動(dòng)車 跨過(guò)山和大海
寧德鐵路特大橋故事 | 建議轉(zhuǎn)發(fā)+分享
當(dāng)您在飛馳的高鐵動(dòng)車?yán)锲椒€(wěn)地行走、舒適地小憩，當(dāng)您側(cè)頭欣賞窗外飛馳而過(guò)的沿途美景，當(dāng)您乘坐高鐵動(dòng)車跨過(guò)山和大海，你想象不到，有這樣一群高鐵橋梁“醫(yī)生”，在狹小、封閉的橋梁內(nèi)部敲打每一個(gè)螺絲、檢查每一個(gè)角落……
溫福鐵路寧德特大橋全長(zhǎng)約8169米
是目前全國(guó)最長(zhǎng)的鐵路跨海大橋
全橋共有246個(gè)墩臺(tái)
屬福州工務(wù)段寧德線路車間、福州南路橋車間管轄
其中有5000多米長(zhǎng)的橋梁跨海
受海風(fēng)雨水的侵蝕
日常檢修作業(yè)很重要
先來(lái)一組作業(yè)場(chǎng)景特寫
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▲安全措施和檢查作業(yè)都要一絲不茍
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聲明：這不是蹦極前的準(zhǔn)備
而是工人師傅們?cè)谶M(jìn)行橋墩吊籃除銹檢查作業(yè)
確保大橋檢查通道安全
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順著檢修梯往上爬
進(jìn)入黑黢黢的箱梁內(nèi)部
全面檢查這個(gè)“黑箱子”的內(nèi)壁
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箱梁內(nèi)部中空的梁體
就像個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的、密閉的箱子
工人師傅們常年在這樣的“橋肚子”里工作
每次檢修至少需要在箱梁內(nèi)待上六個(gè)小時(shí)
穿梭、往返累計(jì)10多公里路程
一年下來(lái)按照檢查周期
要在橋肚子里累計(jì)行走480公里
相當(dāng)于平均每月一個(gè)馬拉松
▲仔細(xì)檢查箱梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)
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箱梁的排氣孔能保證箱梁內(nèi)外環(huán)境一致
也能為檢查箱梁內(nèi)部提供照明
同時(shí)也是鳥類筑巢的上佳選擇
掏鳥窩成了工人師傅們的必備功課
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一節(jié)箱梁檢查結(jié)束
工人師傅們?cè)跇蛄哼B接處稍做休息
大家微閉著眼睛
適應(yīng)從黑暗的箱梁到明亮的光線環(huán)境對(duì)眼睛的強(qiáng)烈刺激
摘下厚手套，抽根煙、喝口水
開著自編的玩笑
愜意地看海面上白鷗翩翩飛翔……
▲動(dòng)車組駛過(guò)寧德特大橋
攝影：張衛(wèi)東、張貴鋒、王福斌
編輯：洪亮
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