本人從2011年運轉(zhuǎn)老南疆線，到2015年初，老南疆線完成歷史使命，我也乘坐了最后一趟5828綠皮車。
鑒于部分吧友還
來得及運轉(zhuǎn)，老南疆就成了遺跡，特奉上我拍的老南疆線的渣圖。
每次運轉(zhuǎn)的起點喀什站鎮(zhèn)樓。
南疆鐵路
南疆鐵路東起新疆烏魯木齊沿蘭新鐵路到吐魯番，折轉(zhuǎn)向西穿越天山山脈經(jīng)庫爾勒、阿克蘇、阿圖什到達(dá)我國西極新疆喀什市，為新疆的主要鐵路干線，全長1446千米（吐魯番至喀什段）。南疆鐵路由海拔800米升高至3000米再降為1200 米，形成最大坡度為千分之22、長240多公里的連續(xù)大坡道，它在中國鐵路建設(shè)史上是極少的，全線隧道總長33公里，其中咽喉地段的奎先隧道修筑在海拔 3000米的冰達(dá)坂上，長達(dá)6152米，是中國海拔最高最長的隧道之一。2015年6月2日，南疆鐵路吐魯番至庫爾勒增建第二線（簡稱吐庫二線）全面開通運營。吐魯番至庫爾勒間原本運營里程為457公里，吐庫二線開辦客運業(yè)務(wù)后運營里程為334公里，減少了123公里。[1] 2015年7月1日，首開烏魯木齊至阿克蘇的特快列車。[2] 2015年10月20日，首開烏魯木齊至庫爾勒的城際列車，南疆之星－天鵝號。中文名南疆鐵路位 置新疆南疆動工時間1974年運營時間1999年起 點吐魯番終 點喀什全 長1446 千米 （吐魯番－喀什段）隸 屬烏魯木齊鐵路局目錄
庫爾勒站
庫爾勒站站臺
以前南疆線的主力老虎，現(xiàn)在獅子一大把
庫爾勒站牌
南疆線的第一個展線（從庫爾勒開始）就是庫爾勒出站后的塔什店展線，現(xiàn)在還存在著，列車將克服微量的高差進(jìn)入塔什店隧道
山上俯視整個庫爾勒市，觀庫爾勒發(fā)展的新貌
消失的云崖。。。伴隨著南疆二線的開通而徹底被和諧的小站
進(jìn)隧道以前
進(jìn)隧道以后
然后孔雀河映入眼簾
然后就到了塔什店站
經(jīng)過了開都河之后到達(dá)焉耆（qi二聲）站，正式進(jìn)入老南疆線
當(dāng)時還只有幸福灘，可惜我用了三年時間都沒拍到幸福灘的站牌
看來是我記錯了，我是八棵樹沒拍到，這是努力了三年拍到的唯一的幸福灘車站
和靜站，現(xiàn)在還只有極少數(shù)的貨車通過
其實和靜應(yīng)該充錢的
進(jìn)入天山，山勢就陡峻了，烏拉斯臺河伴隨而行
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