動車機械師正在檢查齒輪箱狀態(tài)。
在一年一度的春運中，繁忙的火車站里都展現(xiàn)著相同的節(jié)奏：火車駛過的轟鳴聲此起彼伏，此刻人們幸福地擁擠著，思緒都已飄去了遙遠的家鄉(xiāng)……新年，在返鄉(xiāng)人眼中，是期盼、是溫暖、更是團圓。當(dāng)無數(shù)家庭親情友情愛情情意濃濃闔家團圓的時候，卻有無數(shù)的鐵路人依然堅守崗位，比如有這樣一個群體--他們沒說不想家，也沒抱怨回不了家，持之以恒編織著只有起點沒有終點的安全網(wǎng)，這就是北京南動車運用所一級修車間檢修乙班二組的地勤機械師們。當(dāng)萬家燈火慶祝團圓的時候，我們看到的卻是這批年輕的"90后"在每一列動車組前忙碌的身影，他們將青春獻給了鐵路，獻給了春運，獻給了出行的每一個人。
這里是動車"門診" 他們是動車"醫(yī)生"
鐵路大調(diào)整時期，2011年11月21日，北京鐵路局成立了北京動車段,位于北京市西南，橫跨豐臺區(qū)和大興區(qū)，是全國最大的動車檢修場所，占地1800畝，相當(dāng)于160個足球場大小，擁有員工2733人，距離北京南站的鐵路距離為10公里。而在全國運行的動車組就像城市地鐵一樣，需要日出而動、日落而息。所以這里的機械師們只有一種上班時間，就是夜班。所有動車每天晚上都必須進所檢修，早上又將準時出現(xiàn)在火車站，載著旅客奔向遠方。
機械師舉著手電，仰著脖子檢查輪對踏面。
北京動車段成立以來第一個全部由應(yīng)屆畢業(yè)大學(xué)生組成的動車一級作業(yè)檢修班組，是北京動車段南所一級修車間乙班二組，又叫大學(xué)生班組。班組成立于2014年8月13日，成立初期班組成員17人，全部位本科、專科院校大學(xué)生。經(jīng)過后期的人員調(diào)動現(xiàn)員為21人，大學(xué)生為十八人，占總?cè)藬?shù)的85.7%。
每每臨近午夜，一列列來自北京南站的"和諧號"，緩緩駛進位于狼垡的北京動車段北京南動車運用所。這里是動車的"家"。
春運對每個鐵路職工來說都是一場嚴峻的考驗，無論在勞動強度的疊加上，還是在外部環(huán)境的惡劣上，"休息不過來"成為大多數(shù)鐵路職工的常態(tài)。為了應(yīng)對2017年春運，保證春運工程中的生產(chǎn)運輸安全，這些"90后"大學(xué)生班組可謂是卯足了勁頭，早在元旦之前，這個班組的檢修工長韓朔風(fēng)就召開了春運動員會，為職工宣講當(dāng)前的工作形式和即將到來的挑戰(zhàn)，給職工加油鼓勁。
"平時最多只有50組列車，春運期間，每天差不多有64組列車入庫，最多時能有70組，而且都集中在晚上9時30分以后入庫，雖然增加了夜班員工，但工作強度仍然很大。"北京動車段工作人員介紹說。
檢修庫里，徹夜燈火通明。晚上6時、7時、12時，三批技師依次上崗，一直要忙到第二天早晨7時或8時，才能檢修完當(dāng)天運營的車輛。
檢修分為帶電、斷電兩部分作業(yè)，技師們4人一組，分別從車頂、車內(nèi)、車底開始一級檢修，檢修完一列8節(jié)車廂的動車需要4小時。
"這相當(dāng)于醫(yī)院的門診。"韓朔風(fēng)介紹道，一列動車每運行48小時或行駛滿4000公里，就必須進行一次一級檢修。春運期間，運行頻繁的動車，24小時就要檢修一次。螺絲松了、機油少了、廁所壞了這些小毛病，機械師們得馬上修復(fù)。如果檢查出了大問題，動車就要停運，轉(zhuǎn)到"住院部"進行二級檢修。
一輛動車大約200米長，要走半個多小時。機械師們舉著手電，仰著脖子檢查每一個螺絲，用手掌輕輕敲打每一塊裙板。
"每個螺絲都必須看到。"韓朔風(fēng)用手電照著底板上的螺絲--每個螺絲一角和底板之間都有一條對應(yīng)的紅線。"這是防松線，如果偏了，就說明螺絲松了。"
每天的3時到天亮，是最累、最困的時候，但技師們不敢有絲毫馬虎，嚴守檢修時間，不能耽誤列車運營。每次通宵夜班過后，機械師們的眼睛都會泛起血絲。
千山萬水零故障的"中國夢"
與春運旅客運輸時的繁忙表現(xiàn)為緊張、熱烈不同，北京動車段機械師們的繁忙是無聲的。大家既沒有時間說話，又要時刻保持絕對冷靜。就是這份責(zé)任心，在每天清晨第一縷陽光來臨時，保障著一列列動車呼嘯而出，搭載著成千上萬的旅客駛向目的地……
機械師正標注檢修日期及車體信息，并對檢修項點拍照確認。
大學(xué)生班組黨支部充分發(fā)揮這幫清一色的"90后"大學(xué)生接受新鮮事物快、英語底子好、實踐能力硬的優(yōu)勢，很快在諸多檢修班組中脫穎而出，率先實現(xiàn)了能夠自行下載、分析動車組數(shù)據(jù)的突破，為其他班組起到了引領(lǐng)作用；為了優(yōu)化生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)，提高檢修效率，大學(xué)生班組黨支部組織全體成員打破原有的固定檢修位置，實行輪崗制度，讓每位職工在所有崗位上得到鍛煉，精通檢修流程，使組內(nèi)成員成為動車組一級檢修的全能選手。該組獲得2015年"青年安全示范崗"榮譽稱號，并成為段和車間的特色示范班組。
為全面貫徹"安全生產(chǎn)"的思想，根據(jù)班組青年職工多、處于一線生產(chǎn)的實際情況，在工長韓朔風(fēng)的帶領(lǐng)下，認真組織開展安全思想教育、安全互控監(jiān)督為管理手段，以標準化規(guī)范作業(yè)為標準，以"在崗一分鐘，安全六十秒"的方針，以動車組零故障、零事故為目標，積極推進班組建設(shè)，致力于建設(shè)愛崗敬業(yè)、團結(jié)互助、奮發(fā)向上的班集體。
北京動車段作為高鐵行業(yè)的先行者，提出了"鍛造中國高鐵第一段"的奮斗目標，把員工與企業(yè)共成長作為企業(yè)愿景。有大批的青年職工奮斗在檢修一線上，他們是充滿活力和推動企業(yè)健康發(fā)展的重要力量，"修車人想著坐車人"，時刻踐行著"三個出行"的目標要求。
年復(fù)一年，日復(fù)一日，當(dāng)千家萬戶進入夢鄉(xiāng)之時，機修師傅們就該準時開工了。因此，很多人連續(xù)幾年除夕都得在勞動中度過，家在外地的師傅，常年無法回家過春節(jié)。
"我們守著動車，卻不能回家。"韓朔風(fēng)念叨著，在檢修班組中，有不少是外地的年輕人，為了檢修動車，已經(jīng)好幾個春節(jié)沒能回家團聚。"每個人都明白，保障動車安全，送更多的人平安回家過年，是我們的責(zé)任。"韓朔風(fēng)說。
北京動車段的機械師們也都有自己的"中國夢"，那就是："千山萬水零故障"。
北京南動車運用所一級修車間檢修乙班二組的機械師們。北京南動車運用所供圖
年輕人的團隊，永遠不缺乏激情，作為一線生產(chǎn)過程中的主力軍，勇于奉獻，扛得住壓力，以積極向上的精神風(fēng)貌、專業(yè)熟練的檢修技能，用自身的高標準檢修質(zhì)量，不斷推動整個車間的作業(yè)水平的提升，全力以赴，為動車組安全運行貢獻出自己的青春力量！
來源：中國青年網(wǎng)
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