新中國第一臺蒸汽機車“八一號”

                   新中國第1臺蒸汽機車“八一號”回到青島

     新中國成立初期，鐵路牽引動力主要仍是蒸汽機車，但此時我國正處于國民經(jīng)濟恢復時期和抗美援朝戰(zhàn)爭的關鍵時刻，亟須先進的鐵路運輸設備。

　　四方機廠在鐵道部和青島市軍管會(1950年9月為青島市人民政府)的大力支持下，于1949年成功搶修“中蘇友好”號機車的基礎上，又于1950年成功改進仿制了“國慶周年”號機車，積累了有關技術數(shù)據(jù)和豐富的研制經(jīng)驗。鐵道部遂將研制生產(chǎn)新型蒸汽機車這一任務交給了四方鐵路工廠。

　　四方機車工廠組成新型機車設計小組，從仿制2—8—2型蒸汽機車開始，由機車車輛制造局(即廠務局)整理校對圖紙，將英制改為公制，材料牌號也作了改變，全面采用國產(chǎn)材料，并改成“解放”型，代號為“jf”。經(jīng)過反復論證，終于設計出了“解放”型干線貨運蒸汽機車。從設計效果圖上看，該型機車功率大(模數(shù)牽引力2403公斤)，速度快(構造速度為80公里/小時)，而且降低了單位功率的蒸汽消耗量和金屬消耗量，從而極大地改善了機車的技術性能，為早日生產(chǎn)出新型蒸汽機車奠定了良好的基礎。

　　新型蒸汽機車于1952年7月26日試制成功，并于8月1日舉行了機車落成典禮。這臺被命名為“八一”號的蒸汽機車的誕生，結束了中國不能自行制造機車的歷史。

　　“八一”號蒸汽機車重92.07噸，車長22.6米，構造速度每小時80公里，模數(shù)牽引力236千牛，“八一”號蒸汽機車青島下線后，首個重要任務是支援抗美援朝戰(zhàn)場。

　　“解放”型蒸汽機車成為中國20世紀50至60年代鐵路運輸動力的主型貨運蒸汽機車，至1960年停止生產(chǎn)，共生產(chǎn)了216臺。而在青島四方鐵路工廠誕生的新中國第一臺火車頭——“八一”蒸汽機車，在祖國鐵軌上整整奔跑了40年。1992年5月30日，第一臺“八一號”解放型蒸汽機車(編號2102)光榮退役。(賈曉明)

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