當代中國叢書，是新中國成立后出版的最權威、最具影響力及最有代表性的大型國史圖書，1983年由中央書記處批準，中宣部向全國部署，十余萬人員參與，歷時17年，煌煌152卷，210冊，約1億字，全面、系統(tǒng)、完整地論述國家近50年的建設發(fā)展歷史和經驗。
這套叢書，國防軍事系統(tǒng)共18卷，包括軍事、政治、后勤、國防科技、海軍、空軍等10卷，元帥傳8卷。作為共和國一支功勛部隊的鐵道兵，在《當代中國軍隊的政治工作》、《當代中國軍隊的后勤工作》，以及《抗美援朝戰(zhàn)爭》等分冊中，都各有側重、單方面內容的記述；在《中國人民解放軍》（上下冊）卷，獨立成章記載鐵道兵的歷史功績。
《中國人民解放軍》是國防軍事系列的首卷，也是綜合卷，全面、系統(tǒng)地反映、總結人民軍隊1949—1988年近40年發(fā)展歷程、歷史貢獻、建設成就及基本經驗，包括緒論，3編、27章，3篇附錄500余幅圖片，全書94萬字，1994年由當代中國出版社出版。
鐵道兵的內容，在《第一編 新中國成立后人民解放軍的建設和發(fā)展歷程》、《第二編 現代化、正規(guī)化革命軍隊的建設》中，有關參加國家經濟建設、抗美援朝、援越抗美、搶險救災等章節(jié)，都有詳略不一的敘述。
附錄中，中國人民解放軍大事年表，中國人民解放軍各總部、各大軍區(qū)、各軍兵種、軍委直屬各院校歷任主要領導人名單，中國人民解放軍英模名錄，中國人民志愿軍總部授予榮譽稱號的集體和個人（二級戰(zhàn)斗英雄、英模以上），中央軍委、國防部授予榮譽稱號的集體、個人，“鐵道兵”均在其中。5組銅版紙插頁圖片中，鐵道兵照片4張，其他章節(jié)選用鐵道兵照片10張以上。
“鐵道兵”在下冊《第三編 由單一的陸軍向諸軍兵種合成軍隊的發(fā)展》。獨立篇章分別介紹陸軍、空軍、海軍等諸軍兵種，在《公安軍》之后、《基本建設工程兵》之前的二十六章，《鐵道兵》全文16000多字，分四個章節(jié)，從鐵道兵的發(fā)展歷程、按工程部隊性質加強自身建設 、完成戰(zhàn)時鐵路搶修任務、積極參加鐵路建設等方面，比較全面、系統(tǒng)地論述鐵道兵的光輝歷程，為國家和人民軍隊建設建立了不朽功勛。
文章層次清晰，邏輯謹嚴，言簡意賅，內容豐富，是一篇很好的“鐵道兵簡史”，值得細心閱讀，并收藏。
我的公眾號將分四次連載。
今天是第一部分，主要內容是鐵道兵歷史的發(fā)展脈絡，包括鐵道兵的定義，組建的背景，各個階段的編制體制，名稱及兵員等，是濃縮的鐵道兵簡史。
第二十六章鐵道兵
中國人民解放軍鐵道兵由線路、橋梁、隧道、舟橋、工程通信、建筑給水等部（分）隊組成。主要擔負戰(zhàn)時鐵路工程技術保障和平時鐵路建設等任務。
第一節(jié) 鐵道兵的發(fā)展歷程
一、組建和發(fā)展
一九四五年，抗日戰(zhàn)爭勝利后，人民解放軍即在東北組建了武裝護（鐵）路部隊，不久改為東北民主聯軍護路軍，這是人民解放軍鐵道兵的前身。解放戰(zhàn)爭開始后，大規(guī)模的作戰(zhàn)行動，迫切需要建立一支鐵道保障部隊。為此，中共中央東北局于1948年7月5日，在東北人民解放軍護路軍的基礎上，吸收鐵路員工1200人為技術骨干，補入二線兵團8500人，組建了人民解放軍第一支鐵道部隊——東北人民解放軍鐵道縱隊（又稱鐵路修復工程局），下轄4個支隊，總兵力1.8萬人。
1949年5月16日，中央軍委命令，將東北鐵道縱隊改編為鐵道兵團，隸屬中央軍委建制，并將（北）平保（定）筑路工程總隊、華北軍區(qū)鐵甲列車總隊、軍委鐵道部機械筑路工程總隊等單位調歸鐵道兵團，加上1950年2月新組建的第六支隊，使這支部隊總人數增至3.8萬人，機械車輛增至600多臺。軍委鐵道部部長滕代遠兼兵團司令員和政治委員，軍委鐵道部副部長呂正操兼兵團副司令員。1950年6月10日，遵照中央軍委的指示，鐵道兵團將所屬部隊縮編為3個師、1個直屬橋梁團、1個直屬汽車團，編制定員減至2.5萬人。9月18日，中央軍委下發(fā)通令指出：“為健全鐵道兵團的組織領導，走向正規(guī)化的建設，成為現代國家兵種之一，確定該兵團為軍委建制，加強各部門的領導，除工程業(yè)務由鐵道部直接領導并負責經費外，其他各業(yè)務部門的請示報告、會議指示、文件分發(fā)，以及干部受訓調動等，均與其他直屬部隊相同，建立領導關系?！?/span>
抗美援朝期間，鐵道兵團進行擴編，以直屬橋梁團為基礎，新組建了鐵道兵團第四師，原直屬獨立團改編為直屬橋梁團，并將正在中國境內進行整訓和執(zhí)行施工任務的4個鐵道工程師和2個農業(yè)建設師調歸新組建的中國人民志愿軍鐵路指揮局領導，入朝擔負修建鐵路任務。1953年9月，中央軍委命令：“志愿軍在朝鮮的六個鐵道工程師，正式劃歸軍委系統(tǒng)，與鐵道兵團現有之四個師、一個獨立團，統(tǒng)一編為'中國人民解放軍鐵道兵’。”
從此，鐵道兵正式作為一個兵種列入人民解放軍序列。
1954年3月5日，鐵道兵領導機構在北京正式成立，王震任司令員兼政治委員。部隊按10個師、1個獨立團、1所學校、2所文化速成中學編成，共計10萬人。
1962年至1970年，隨著國家林區(qū)和“三線”鐵路建設的需要，部隊經過屢次擴編，增至3個指揮部、15個師、3個獨立團，2所院校，共計40余萬人。部隊在完成艱巨的施工任務中，自身建設不斷加強，科學技術不斷進步，技術裝備也獲得了很大改善，施工能力有了明顯的提高。
二、并入鐵道部
中共十一屆三中全會以后，國家和軍隊建設進入新的歷史時期。根據中央軍委關于精簡軍隊、壓縮定額的要求，鐵道兵于1980年進行了精簡整編，撤銷了3個指揮部和獨立機械團，將當時的13個師整編為10個師，每個師由5團制縮編為4團制，連隊由4排制改為3排制，總兵力減至20萬人。1982年12月6日，國務院、中央軍委聯合發(fā)出《關于鐵道兵并入鐵道部的決定》，決定指出：“根據國民經濟調整的方針和國家體制、軍隊體制改革的要求，為了集中統(tǒng)一領導鐵路建設施工力量，加速我國鐵路建設，黨中央決定，將鐵道兵機關、部隊、院校等并入鐵道部?！?/span>
鐵道兵并入鐵道部，是一項重大改革措施。為了貫徹執(zhí)行中共中央的決定，鐵道兵于1983年2月1日組成鐵道兵指揮部和鐵道兵善后工作領導小組兩套班子，分別負責指揮部隊施工、生產和辦理移交、處理善后事宜。同時，鐵道兵黨委和領導機關停止工作。在指揮部與善后領導小組的共同努力下，到當年10月1日，除留交軍隊系統(tǒng)的學院、倉庫、工廠、農場外，指揮部機關及其所屬10個師、2個獨立團、1所學校、1個科研所、3所醫(yī)院、1所療養(yǎng)院、5個辦事處、5個倉庫、9個工廠，計14.8萬人，正式移交鐵道部領導。鐵道兵善后工作領導小組在完成了修建干休所、安置離退休干部、處理歷史遺留問題等任務后，于1986年底撤銷。
以艱苦奮斗著稱的鐵道兵部隊，為奪取戰(zhàn)爭的勝利，為國家鐵路建設，特別是為發(fā)展邊遠地區(qū)的交通事業(yè)，發(fā)揮了重要作用。在新時期國家和軍隊體制改革中，同樣經受住了考驗。在并入鐵道部的重大變動中，廣大指戰(zhàn)員堅決服從改革需要，顧全大局，堅守崗位，嚴守紀律，做到了生產不停，秩序不亂，順利完成了轉隸移交任務。 （待續(xù)）
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