探訪滇東南窄軌鐵路（3）
白山天池
2019-09-05
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建水小火車
風(fēng)和日麗中，建水縣城東雄偉的朝陽(yáng)樓上正在舉辦《回首臨安-百年老照片展》。登上八米高的城垣走入城樓，迅即，又一次被帶入了百年前滇東南的時(shí)日，又一次被帶入了修建滇越鐵路的場(chǎng)景。這些照片的拍攝者不是與之無(wú)關(guān)的記者或旅游者，而是出自于一個(gè)親自奴役中國(guó)人民的法國(guó)殖民者，清末時(shí)期法國(guó)駐滇總領(lǐng)事方蘇雅（Auguste Francois)。他用當(dāng)時(shí)剛剛發(fā)明于世的玻璃干片照相器材拍攝下了他在中國(guó)的所到之處：秀美的山川、獨(dú)特的東方建筑、傳統(tǒng)的民俗、還有酷刑下的犯人、衣衫襤褸的民眾、表情呆滯的老人和婦女兒童、毫無(wú)士氣的兵勇、滇越鐵路修建的實(shí)景……
這些照片實(shí)情實(shí)錄，畫面動(dòng)人心魄，令人震撼?？吹贸鰜?lái)，拍攝者當(dāng)時(shí)有多么的高傲，那種凌駕于人的姿態(tài)實(shí)在令我憤恨不已。展覽選在始建于明洪武22年（1389年）的朝陽(yáng)樓-原臨安府東城樓上，不知當(dāng)年得勢(shì)時(shí)的朱元璋可否想到過(guò)500多年后的云南會(huì)淪落到這么樣的一個(gè)結(jié)果。
朝陽(yáng)樓迎暉門外不遠(yuǎn)處有個(gè)臨安火車站，這是建水縣地方與鐵路部門合作運(yùn)營(yíng)鐵路旅游線路的起點(diǎn)站，終點(diǎn)站為團(tuán)山。在臨安到團(tuán)山的約13公里線路上開行“建水古城小火車”，號(hào)稱“百年寸軌黃金線”。但實(shí)際上，為了運(yùn)輸方便，原有的0.6米寸軌已在1970年8月1日鐵道部文下的個(gè)碧石雞街至寶秀段鐵軌改造擴(kuò)展中改擴(kuò)為與滇越鐵路同樣的1米軌距，從而可以很順利地與滇越鐵路接軌運(yùn)行。
建水原有個(gè)老車站，始建于1928年，它是原個(gè)碧石鐵路以及線路延長(zhǎng)后的蒙（自）寶（秀）線中非常重要的車站。老站址與臨安站相離不遠(yuǎn)，從臨安站乘坐建水古城小火車往返團(tuán)山的途中便會(huì)路過(guò)它。與臨安站不同，老建水站呈顯純中國(guó)式現(xiàn)代建筑，好像7-80年代所建，我推測(cè)這不是它原始的建筑。據(jù)資料記載，1985年10月，個(gè)碧石鐵路停止了客運(yùn)服務(wù)。1991年5月28日，又停止了貨物運(yùn)營(yíng)。建水老車站也逐漸安靜下來(lái)，面貌也逐漸老舊。
臨安到團(tuán)山的這條線路，鐵軌兩邊風(fēng)景秀麗，人文資源豐富，全線所設(shè)站點(diǎn)共四座：臨安、鄉(xiāng)會(huì)橋、雙龍橋和團(tuán)山。其中終點(diǎn)團(tuán)山，并不是真正意義上的火車站，而被叫作“乘降所”，也就是僅供旅客上下車的場(chǎng)所。這里有個(gè)故事：當(dāng)初，全長(zhǎng)117公里的個(gè)碧石民營(yíng)鐵路全線的修成共花費(fèi)了銀元2070多萬(wàn)，而團(tuán)山張氏家族在鐵路的修建初期擔(dān)負(fù)了許多費(fèi)用，因此在線路開通后鐵路公司特地在團(tuán)山村設(shè)立了方便團(tuán)山人往返出行的乘降所。
坐上小火車去旅行，體驗(yàn)一把米軌火車的風(fēng)采是我這次來(lái)到滇東南考察米軌的內(nèi)容之一。火車的?？奎c(diǎn)都是精挑細(xì)選出來(lái)的當(dāng)?shù)刈罡蝗宋奶厣牡胤?，沿途風(fēng)景也是一馬平川，林木蔥蔥，一片田園之光。
在臨安火車站購(gòu)買一張50元錢的往返票，同時(shí)領(lǐng)取一瓶水和一方面包，然后來(lái)到站里鐵道旁，鐵框加全木包裝結(jié)構(gòu)的小火車已經(jīng)等在那里。登上火車，走進(jìn)布置成上世紀(jì)3-40年代風(fēng)格的車廂里，坐在干凈整潔的座椅上，那感覺(jué)真是好極了。
一聲汽笛，火車開動(dòng)了。透過(guò)明亮的窗子看著外面慢慢向后移去的房屋、街道、道口、樹木和田園，腦子里似乎思維凝固，全神貫注在小火車的里里外外，上上下下。
忽然聽(tīng)到有人在叫她的男友給她拍照留影，才立刻緩過(guò)神來(lái)，也跟著走到車廂后部的敞開式平臺(tái)上，拿出相機(jī)來(lái)拍攝兩邊的美麗風(fēng)景。間或，與乘警和列車員攀談起來(lái)。他們很熱情地向我介紹臨安古城的歷史和風(fēng)貌，講述建水的古跡和民俗。從他們的口中，我獲得了不少有價(jià)值的信息，為我以后在建水的游覽方便了許多。
火車?？康牡谝徽臼青l(xiāng)會(huì)橋站，在這里停留的時(shí)間是半個(gè)小時(shí)。車站得名是因附近村鎮(zhèn)上的一座廊橋。
利用停車的時(shí)間，我急忙趕到那里。因?yàn)榱熊囘^(guò)來(lái)時(shí)，正路過(guò)此橋，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，的確是座與眾不同的廊橋。走到近前，仔細(xì)觀察，廊橋坐落在一條名為瀘江的河上，河床幾近干枯，床面長(zhǎng)滿雜草，泥土也堆積較高。橋旁一條堤壩邊是稻田，一條石板鋪就的道路貫穿橋的廊屋。廊橋內(nèi)的石板雖已碎裂，但還略顯光澤，而廊橋外的石板已被磨得幾乎和土面平齊，雜草紛紛從石板間長(zhǎng)了出來(lái)。現(xiàn)在村里人們的出行主要靠廊橋旁的一條水泥路，廊橋已經(jīng)作為文物古跡而不作主要通行的道路了。
這座橋?yàn)槿资袄葮?，主橋長(zhǎng)30米，兩段引橋均為25米，橋面寬度和中間的橋廊長(zhǎng)度均為7米，主橋上的樓閣分為主次，主樓閣面向河流，次樓閣分別面向兩端。但不管上層方向如何，底層卻是一條通道貫穿橋面。這是建水縣唯一的一座風(fēng)雨廊橋。始建于清嘉慶19年（1814年）。
使我感到奇特的是，此廊橋不同于以往我見(jiàn)過(guò)的那些廊橋。其式樣很有中原習(xí)俗的特點(diǎn)：所謂廊屋完全就是一座磚木結(jié)構(gòu)，呈寺廟形式的殿屋。其建筑風(fēng)格凸顯了漢文化的理念。假設(shè)把它搬到平地上，活脫脫就是一處院所。這在有著許多少數(shù)民族聚居的云南省是絕無(wú)僅有的。由此，我推斷這里居住的村民應(yīng)該是以漢族為主體的。
穿過(guò)廊橋，走到一處大門為三樓四柱三門牌坊式的古院落外，從牌子上可以知道這是原鄉(xiāng)會(huì)鎮(zhèn)公所。鎮(zhèn)公所為兩進(jìn)四合院，由前后廳、廂房組成，始建于民國(guó)時(shí)期，是建水地區(qū)典型的傳統(tǒng)型民居?，F(xiàn)在這里是建水地區(qū)的紅色教育基地，因?yàn)?949年10月由打入敵人內(nèi)部的中共地下黨領(lǐng)導(dǎo)了反對(duì)國(guó)民黨反動(dòng)派的起義，對(duì)建水的解放做出了貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在這個(gè)村子叫做西莊鎮(zhèn)新房村。
時(shí)間有限，我又返回到鄉(xiāng)會(huì)橋車站，里里外外地把這個(gè)古老的車站參觀了一遍。
隨著汽笛的鳴響，小火車又向前開去。
接著的?？奎c(diǎn)為雙龍橋車站，停車時(shí)間也是30分鐘。所謂雙龍橋中的“雙龍”是指因有瀘江、塌沖二河于此交匯，兩河蜿蜒流轉(zhuǎn)如二龍。這里是一處風(fēng)景極佳的地方，河流、古橋、綠樹、鮮花在晴朗的天空下相映成輝，構(gòu)成一處融自然風(fēng)光和人文歷史為一體的旅游勝地。我走到河邊，看到，河中架有一橋，為十七孔，故亦稱十七孔橋。從實(shí)景中，我們可以看到，此橋?qū)崬閮啥?，其中一段為三孔，另一段為十四孔。三孔橋旁在河中位置處有一護(hù)橋堤，明顯是兩段之間的分界線。況三孔中間為大孔，兩側(cè)為小孔，以大孔為中心對(duì)稱排列。我推測(cè)，原來(lái)可能只有一條河流通過(guò)此處，或者說(shuō)兩河之間沒(méi)有交匯，只是平行而行，因而河面沒(méi)有現(xiàn)在那么寬，所以三孔橋建設(shè)在先，根據(jù)史料記載為清乾隆年間。后又于道光19年（1839年）續(xù)建14孔橋。但兩橋的連接是那么的巧妙、貼合，粗看上去，渾然一體，故有詞形容曰“雁齒蟬聯(lián)”。整座大橋全長(zhǎng)148米，用青石磚修身，青石板鋪道。中間建有一閣，歇山頂，三層三重檐，通高20米，邊長(zhǎng)16米，二三層為閣，一層為貫穿廊道。除門窗外通體為磚石仿木結(jié)構(gòu)。橋的南端建有一亭，雙層重檐六角攢尖頂，通高9米，同樣是磚石仿木結(jié)構(gòu)。閣亭兩建筑的頂部均鋪設(shè)青黃二色琉璃瓦，梁拱施以彩繪。鴟吻和脊獸造型鮮活、漂亮。三孔橋的橋端分立兩頭跪姿石象，祈福太平吉祥。此橋目前是云南省現(xiàn)存最完整的多孔石構(gòu)連拱橋，被列為研究我國(guó)古代橋梁史及工程技術(shù)的實(shí)際范例。
徘徊于河的兩岸，拉開距離再來(lái)看：水光瀲艷中的長(zhǎng)橋，十七個(gè)孔洞如水門排列，翹梁飛脊的樓閣如展翅欲飛的大鳥。青青的視野，靜靜的世界，美麗的景色，遙遠(yuǎn)的記憶。
小火車?yán)^續(xù)前進(jìn)，來(lái)到了團(tuán)山乘降所?；疖噷⒃谶@里停留1.5小時(shí)。
團(tuán)山是指團(tuán)山村，來(lái)到這里主要是讓游客可以參觀游覽古老的民居，從中了解和領(lǐng)略當(dāng)?shù)氐拿袼着c民風(fēng)，還有古村落長(zhǎng)久歷史中所發(fā)生的故事。
來(lái)到團(tuán)山村，村口有一大大的池塘，雖未見(jiàn)荷花，但密密的蓮葉幾乎覆蓋住整個(gè)水面，一片青翠。池塘旁一條水泥路蜿蜒著將人們引向寨門。此村建于清末光緒年間，僅建筑面積就達(dá)16158平方米，實(shí)為一個(gè)大村。離上車返回的時(shí)間很近時(shí)，我還沒(méi)有走完一半，因?yàn)榭煽吹臇|西實(shí)在是太多了。村子以寨的形式存在，東、南、北各有一個(gè)寨門。寨門不僅是村寨的門戶和臉面，同時(shí)也是防御設(shè)施，具有瞭望、射擊等功能，在村寨受到威脅時(shí)能夠起到較好的防范作用。民居中現(xiàn)存的古建筑有包括寨門、寺廟、宗祠以及民居在內(nèi)的12座。從平面布局上看民居中有一些典型的合院式建筑，比如在云南常見(jiàn)的三坊一照壁、四合五天井、走馬轉(zhuǎn)角樓等這樣的三合院、四合院，還有不常見(jiàn)的，當(dāng)?shù)亟凶鋈g六耳下花廳的組合體。磚雕、木雕、石雕、竹雕這些滇南民居不可缺少的房屋與門窗裝飾被制作得無(wú)比細(xì)致、精巧，充分顯示了團(tuán)山人的精湛手藝、藝術(shù)情操和聰明才智。全村房屋的主體呈青瓦白墻木板壁這樣典型的滇南民居風(fēng)格，給人以清潔明快之感。
村中除了民居、宗祠、寺廟之外，還有一些府第，比如：太平府、秀才府、營(yíng)長(zhǎng)府、保統(tǒng)府、皇恩府、司馬第、將軍第等。大體上看，府第中除太平府和秀才府外，其余府第的建筑格局和式樣大同小異。太平府的建筑與眾不同，為典型的跑馬轉(zhuǎn)角樓式。這種形式的建筑在村中僅有兩處，另一家為78號(hào)民居。府第中名聲最顯赫的應(yīng)屬皇恩府了。皇恩府得名是因房屋建造者的母親“扶孤成立，子孫濟(jì)濟(jì)，五世同堂”而深受村民敬重，后被朝廷立封安人，準(zhǔn)其立坊入祠，敕封“皇恩旌表”匾額，是帶有皇氣的家庭。此建筑為清光緒末年開工，宣統(tǒng)元年竣工。為二進(jìn)院落，其中兩大天井，六小天井。共有房屋37間，建筑面積863平方米，占地面積1885平方米。是村里兩進(jìn)院落民居建筑中的典型代表。
從整體來(lái)看，團(tuán)山民居中占地面積和建筑面積最大的地方恐怕要數(shù)張家花園了。這是一座城堡式的私家花園，由寨門、一進(jìn)院、三進(jìn)院和碉堡組成，儼然是一座寨中寨。在建水這個(gè)地方，它的規(guī)模和裝潢布局僅次于縣城中的朱家花園，具有很高的歷史價(jià)值和藝術(shù)價(jià)值。院內(nèi)三進(jìn)宅院加一進(jìn)宅院、池塘、假山、吊腳樓以及各式雕刻、書畫、彩繪等構(gòu)成了獨(dú)特的團(tuán)山一角，是為最具特色和代表性的滇東南大型民居建筑群。
小火車準(zhǔn)時(shí)返回了，一站一站地走過(guò)，讓我再次將雙目聚焦于每個(gè)車站。
車站最有看頭的是它的建筑設(shè)計(jì)和實(shí)際風(fēng)格。從外表看，沿途各火車站的主體均為中法合壁式樣，這無(wú)疑是我國(guó)的設(shè)計(jì)者和建設(shè)者們?cè)诒Ａ糇约簜鹘y(tǒng)建筑風(fēng)格的同時(shí)也汲取了法國(guó)人在滇越鐵路上的經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)處，這其中也包括浪漫的色調(diào)搭配。
黃色，是車站建筑外立面的最主要的顏色元素，鮮亮、明快，給人以精神感。這倒使我注意到，似乎我國(guó)許多的火車站建筑都是以黃色來(lái)粉刷墻面的。
建水古城小火車?？康能囌倦m然不多，總體上又是中法合璧式的設(shè)計(jì)，但各個(gè)車站還是有著自己的獨(dú)到之處。
這是團(tuán)山乘降所的建筑外形（配圖），中西合璧的特點(diǎn)一目了然：上頂為中國(guó)式的單檐歇山頂，墻壁則配西式的門扇形玻璃窗，主屋兩側(cè)外圈又是中國(guó)式的一接到頂?shù)谋B形回廊。法蘭西式的黃色墻壁上掛著西式汽燈罩，而墻面的石砌包角和游廊柱礎(chǔ)又是中西混搭。建筑主墻呈平展式鋼軌端面形狀，與兩側(cè)拱門形成中心對(duì)稱狀。建筑整體從正面觀看如同大鵬展翅，充分顯示了中國(guó)民族企業(yè)家們的復(fù)興夢(mèng)想和騰飛精神，其深邃的文化內(nèi)涵發(fā)人深省，令每一個(gè)仔細(xì)觀察它的人贊嘆不已。
相比之下，鄉(xiāng)會(huì)橋車站顯得老舊了不少，但它依然充滿著中法兩國(guó)濃郁的文化格調(diào)。因?yàn)槭钦降幕疖囌?，因此它的功能也就比較齊全，房屋建筑自然也就多些。主樓為兩層，沿墻邊的樓梯上下。樓梯為鐵制仿木形，帶有花柱式欄桿。車站的主體造型風(fēng)格與團(tuán)山乘降所的建筑主體大同小異，但內(nèi)部的裝潢布置則不拘一格。車站為讓游客看到當(dāng)年的實(shí)景，特意將每間不同功能的房屋保留原來(lái)的樣子。尤其是那間餐廳（或咖啡廳）：紗織的窗簾、格子桌布、軟椅、長(zhǎng)桌和桌面上的盆花、以及墻上泛黃的影像和懸掛的電燈，所有這些都使我感到很真實(shí)，很親切，又很有格調(diào)。
下午三點(diǎn)鐘左右，小火車又把我拉回了臨安火車站。
出發(fā)的時(shí)候時(shí)間緊迫沒(méi)能仔細(xì)瀏覽這座車站，現(xiàn)在回來(lái)了自然不能馬上離開，要好好地了解一下它((⊙o⊙)哦。
臨安火車站作為古城小火車的起點(diǎn)和終點(diǎn)站，自然是這條線路中最大的站點(diǎn)。雖說(shuō)是最大的站點(diǎn)，但它的建筑數(shù)量并不是很多，因?yàn)樗膯误w建筑面積較大。
下了車，我首先來(lái)到車站營(yíng)業(yè)大廳背側(cè)的廊房下，坐在一張長(zhǎng)條木椅上，因?yàn)樽谶@里可以觀察整個(gè)車站的外景：機(jī)車、鐵路、站臺(tái)、站房和其它輔助建筑與設(shè)施。我的頭上，黃色的墻壁上掛著一座三面鐘。這座鐘原本與滇越鐵路碧色寨車站站房墻壁上懸掛的三面鐘一樣，產(chǎn)自于百年前的法蘭西。在滇越鐵路的大車站站房上都有這種三面鐘在使用，它與站房是配套的裝置。為了再現(xiàn)當(dāng)年的境況，車站制作了原三面鐘的復(fù)制品。我很佩服鐘表設(shè)計(jì)者的創(chuàng)意和智慧：它有三個(gè)鐘面，兩個(gè)分別面向兩側(cè)，來(lái)往的旅客都可以看到。還有一個(gè)，如果你不知道就會(huì)以為這是個(gè)雙面鐘。其實(shí)，那個(gè)隱藏的鐘面是向著車站內(nèi)的，是供工作人員掌握時(shí)間的。三個(gè)鐘面由同一組機(jī)芯帶動(dòng)而共同運(yùn)轉(zhuǎn)，上一次發(fā)條可以走一個(gè)多月，真是夠神奇的。
走進(jìn)站房，寬大的廳堂中央擺放著建水古城的模盤，精確而細(xì)致。這為初來(lái)乍到的旅游者們游覽古城提供了非常便利的信息服務(wù)。你可以從模盤中輕易地知曉城墻的走向，找到古城中具有特色的旅游景點(diǎn)和重要場(chǎng)所：臨安府衙、朱家花園、朱德故居，以及包括文廟、武廟、文昌宮、城隍廟等在內(nèi)的分屬儒釋道和伊斯蘭等各宗教的十多個(gè)寺廟。
臨安火車站站房的建筑門臉向著朝陽(yáng)樓迎暉門外的迎暉路，建筑外形大體上呈三角形，主門與兩邊側(cè)門的頂部墻體呈弧線順接直角形態(tài)，似乎有點(diǎn)哥特式教堂風(fēng)格的影子。到底是大站，一派大氣感。雖經(jīng)滄桑卻不失紳士的風(fēng)度。
……
乘坐著自己國(guó)家建造的古城小火車，走在百年前自己國(guó)家修建的寸（米）軌鐵路上欣賞和游覽沿途自己國(guó)家的人文歷史與自然風(fēng)景，在歡快與美麗中完成了對(duì)云南寸(米)軌鐵路的體驗(yàn)和考察，那種愉悅的心情真是無(wú)以言表。
更新于 2021-09-09 來(lái)自作品集旅行文學(xué)
