主要內(nèi)容：
一、相關(guān)的規(guī)范標準
二、材料分類及適用范圍
三、瀝青面層施工控制及要求
四、質(zhì)量通病及防治
一）施工標準
1、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG?F40-2004）
2、《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTG?E20-2011）
3、《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTG?E42-2005）
4、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）
二）設(shè)計標準
1、《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTG?D50-2017）
2、《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）
3、《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169-2012）
一）瀝青混合料分類
1、按制造工藝分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等。
2、按所用結(jié)合料不同可分為：石油瀝青、煤瀝青、采用或摻用天然瀝青。
3、按集料級配可分為：連續(xù)級配、間斷級配。
4、按集料最大顆粒粒徑不同可分為：特粗式（公稱最大粒徑＞31.5）、粗粒式（≥26.5）、中粒式（19/16）、細粒式（13.2/9.5）、砂粒式（＜9.5）。
5、瀝青混合料按礦料級配組成及空隙率大小可分為：
密級配（Ⅰ型）、半開級配（Ⅱ型）和開級配
6、按級配原則構(gòu)成的瀝青混合料，按其結(jié)構(gòu)組成可分為：
懸浮-密實結(jié)構(gòu)、骨架-空隙結(jié)構(gòu)、密實-骨架結(jié)構(gòu)。
懸浮—密實結(jié)構(gòu)：連續(xù)密級配的瀝青混合料，由于細集料的數(shù)量較多，粗集料被細集料擠開，因此，粗集料以懸浮狀態(tài)位于細集料之間。這種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料的密實度較高，但穩(wěn)定性較差。對雙層或三層結(jié)構(gòu)的瀝青路面，其中至少必須有一層Ⅰ型密級配瀝青配合料。對干燥地區(qū)的高等級公路，也可采用這種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料做表層。
骨架-空隙結(jié)構(gòu)：間斷開級配的瀝青混合料，由于細集料的數(shù)量較少，粗集料之間不僅緊密相連，而且有較多的空隙。這種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料的內(nèi)摩阻力起重要作用，因此，瀝青混合料受瀝青材料的變化影響較小，穩(wěn)定性較好。當瀝青路面采用這種形式的瀝青混合料時，瀝青面層下必須做下封層。
密實-骨架結(jié)構(gòu)： 間斷密級配的瀝青混合料，是上面兩種結(jié)構(gòu)形式的有機組合。它既有一定數(shù)量的粗集料形成骨架結(jié)構(gòu)，又有足夠的細集料填充到粗集料之間的空隙中去，因此，這種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料的密實度、強度和穩(wěn)定性都比較好。 處于深入研究階段。
7、瀝青混合料代號含義
1）AC-16:其中AC是（密級配）瀝青混凝土混合料,即中粒式密級配瀝青混合料
2）ATB:ATB指（密級配）瀝青穩(wěn)定碎石
3）SMA： SMA是（密級配）瀝青瑪蹄脂碎石
4）ATPB:ATPB指（開級配）瀝青碎石
5）AM:AM指（半開級配）瀝青碎石
6）OGFC：OGFC是（開級配）排水式瀝青磨耗層
8、瀝青混合料試驗
馬歇爾配合比設(shè)計試驗、車轍試驗、穩(wěn)定度試驗、低溫彎曲試驗、構(gòu)造深度測定、滲水系數(shù)測定等。
二）瀝青
1、瀝青主要可以分為石油瀝青、煤焦瀝青和天然瀝青三種：
2、道路石油瀝青按標號分30號、50號、70號、90號、110號、130號、160號。標號越高，瀝青越軟，適用于氣溫低的地方，標號越低 瀝青越硬，適用于溫度高的地方。（道路石油瀝青技術(shù)要求表）
3、道路石油瀝青按等級分A級、B級、C級。
4、對于高速公路、一級公路、夏季溫度高、高溫持續(xù)時間長、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務(wù)區(qū)、停車場等行車速度較慢的路段，尤其是汽車荷載剪應力大的層次，宜采用稠度大、粘度大的瀝青；
對冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青；對日溫差、年溫差大的地區(qū)宜注意選用針入度指數(shù)大的瀝青。當高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時應優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求。
三）乳化瀝青
1、乳化瀝青是瀝青和乳化劑在一定工藝作用下，生成水包油或油包水（具體誰包誰要看乳化劑的種類）的液態(tài)瀝青。 乳化瀝青是將通常高溫使用的道路瀝青，經(jīng)過機械攪拌和化學穩(wěn)定的方法（乳化），擴散到水中而液化成常溫下粘度很低、流動性很好的一種道路建筑材料，常溫使用，也可以和冷、潮濕的石料一起使用。
2、乳化瀝青分為陽離子（代號PC/BC）、陰離子（PA/BA）、非離子（PN/BN）。
3、乳化瀝青適用于瀝青表面處治路面、瀝青貫入式路面、冷拌瀝青混合料路面，修補裂縫，噴灑透層、粘層與封層等。
4、陽離子乳化瀝青可適用于各種集料品種，陰離子乳化瀝青適用于堿性石料。
5、在高溫條件下宜采用粘度較大的乳化瀝青，寒冷條件下宜使用粘度較小的乳化瀝青。
6、乳化瀝青宜存放在立式罐中，并保持適當攪拌。貯存期以不離析、不凍結(jié)、不破乳為度。
四）改性瀝青
1、改性瀝青可單獨或復合采用高分子聚合物、天然瀝青及其它改性材料制作，分為SBS、SBR、EVA、PE等類別。
2、改性瀝青宜在固定式工廠或在現(xiàn)場設(shè)廠集中制作，改性瀝青的加工溫度不宜超過1800C。膠乳類改性劑和制成顆粒的改性劑可直接投入拌合生產(chǎn)改性瀝青混合料。
3、改性瀝青需做短時間保存，使用前必須攪拌均勻，應定期取樣檢驗產(chǎn)品質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)離析等質(zhì)量不符要求的改性瀝青不得使用。
五）改性乳化瀝青
1、改性乳化瀝青分為噴灑型改性乳化瀝青（PCR）和拌合用乳化瀝青（BCR）。
2、噴灑型改性乳化瀝青（PCR）適用于粘層、封層、橋面防水粘層使用。拌合用改性乳化瀝青（BCR）在稀漿封層和微表處使用。
六）粗集料
一般包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、鋼渣、礦渣等，高速公路和一級公路不得使用篩選礫石和礦渣。篩選礫石僅適用于三級及三級以下瀝青表面。SMA混合料一般宜采用玄武巖。
七）細集料
細集料包括：天然砂、機制砂、石屑。天然砂可采用河沙或海砂，通常宜采用粗、中砂。砂的含泥量超標應水洗后適用，海砂中的貝殼類材料必須篩除。SMA和OGFC混合料不宜使用天然砂。
一）瀝青砼面層施工工藝流程
二）一般規(guī)定
（1）瀝青混合料各項指標應符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。
（2）對于熱拌熱鋪密級配瀝青混合料，瀝青層一層的壓實厚度不宜小于集料公稱最大粒徑的2.5-3倍，對SMA和OGFC等混合料不宜小于公稱最大粒徑的2-2.5倍，以減少離析，便于壓實。
（3）嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度。瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應做抽提試驗、穩(wěn)定度試驗。
（4）瀝青混合料應均勻一致，無花白，無粗細料分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象。
（5）基層必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱應符合要求。
（6）攤鋪時應嚴格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求密實度。
三）準備工作
（1）必須配備齊全的施工機具和配件，做好開工前的保養(yǎng)、試機工作，并保證在施工期間不發(fā)生有礙施工進度和質(zhì)量的障礙物。
每個工作面至少配備主要施工機械：
1）功能一致，或為同一機型的攤鋪機（不少于2臺）
2）雙鋼輪振動壓路機
3）25t膠輪壓路機
4）自卸汽車
5）裝載機
6）灑水車
7）其他輔助設(shè)備。
（2）主要試驗儀器。
為保證瀝青面層的施工質(zhì)量，在施工過程中，必須至少配備以下檢測儀器設(shè)備。所有儀器設(shè)備均需通過計量標定。
1）瀝青三大指標（延度、針入度、軟化點）檢測儀器
2）馬歇爾試驗儀器（1套）
3）瀝青抽提儀器（1套）
4）構(gòu)造深度儀（1套）
5）平整度檢測儀（1臺）
6）摩擦系數(shù)檢測儀（1臺）
7）取芯機（1臺）
（3）原材料選擇及原材料進場過程中的控制
1、配合比的設(shè)計確定
嚴格控制配合比設(shè)計過程，確定礦料級配及最佳瀝青用量，瀝青混合料的配合比設(shè)計根據(jù)以往同類材料的配合比設(shè)計經(jīng)驗進行。
1）目標配合比設(shè)計階段。用工程實際使用的材料按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）附錄B/C的方法，優(yōu)選礦料級配、確定最佳瀝青用量。檢查是否符合配合比設(shè)計技術(shù)標準和配合比設(shè)計檢驗要求，以此作為目標配合比，供拌合機確定各冷料倉的供料比例、進料拌合機轉(zhuǎn)速及試拌使用。
2）生產(chǎn)配合比設(shè)計階段。應按規(guī)定方法取樣測試各熱料倉的級配，確定各熱料倉的配合比。取目標配合比設(shè)計的最佳瀝青用量OAC、OAC±0.2%等3個瀝青用量進行馬歇爾試驗和試拌，通過室內(nèi)試驗及從拌合機取樣試驗綜合確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量及級配。
3）生產(chǎn)配合比的驗證階段。拌合機按生產(chǎn)配合比的結(jié)果進行試拌、鋪筑試驗段，并進行馬歇爾試驗，同時從路上鉆取芯樣觀察空隙率的大小，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比。
4）配合比完成后，整理資料報于監(jiān)理人審核，經(jīng)監(jiān)理人審核完成批復后方可用于工程。
（4）下承層清掃
1）將基層或瀝青層表面結(jié)塊泥土等附著物、粘結(jié)物清除干凈。
2）灑布透層油前人工采用強力吹風機吹凈基層表面落入的浮土。清掃完成，達到表面粗糙、干燥、堅實、無松散、清潔無塵。
3）下承層輕微離析處：對于基層表面粗集料集中處，人工清除。
4）對于離析較嚴重部位（3-5cm），劃出離析范圍，銑刨機銑出或人工開出規(guī)則形狀，灑布乳化瀝青并對槽壁涂刷均勻。
待乳化瀝青破乳后，利用瀝青混合料進行鋪筑，鋪筑高度略高于基層1cm，確保壓實。
壓實完成后，涂刷乳化瀝青，鋪設(shè)土工布，土工布縱橫向接縫處要搭接10-20cm。
（5）透層（粘層）施工
（1）透層施工前應先安裝路緣石，確保油層施工直順、不偏位。
（2）采用塑料薄膜對路緣石進行保護，選用瀝青含量不小于50%的SBS改性乳化瀝青，采用智能灑布車灑布。
（3）灑布量通過試驗確定，一般控制在1-1.2kg/m2，灑布的瀝青成均勻霧狀，在灑布瀝青范圍內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。
（4）溫度不低于100C，大風大霧、下雨或即將下雨時不得施工。
（5）個別路口由于通車污染嚴重，用水沖刷后，下承層清理要徹底，較難清理部位，可人工重點處理，隨后徹底清掃，保證下承層表面清潔；路口灑布完畢，采用設(shè)彩鋼瓦或隔離墩進行封閉并設(shè)專人看管，夜間加設(shè)警示燈或爆閃指示燈。
（四）瀝青混和料施工
一）混合料的拌合
瀝青混合料必須嚴格按照批準的生產(chǎn)配合比進行生產(chǎn)拌合?；旌狭细鞑牧系挠嬃空`差嚴格控制在要求的范圍內(nèi)，定期檢查拌合站的瀝青工作性能。瀝青混合料的拌合時間不宜低于45s（干拌5-10s）。拌合過程中逐盤打印實際使用的與設(shè)定的數(shù)據(jù)進行比較是否正常，供施工質(zhì)量控制和經(jīng)驗總結(jié)。
拌合好的瀝青混合料應立即鋪筑，確實需要放入儲料倉存儲時，允許的存儲時間應以攤鋪溫度要求為準?；旌狭铣鰣鰰r應逐車檢測瀝青混合料的溫度，記錄出廠時間，簽發(fā)運料單。
二）瀝青混合料運輸
混凝料采用車況良好的自卸車運輸，均應采用篷布進行覆蓋嚴密，保溫、防污染。運料前先對自卸車車廂進行徹底清掃，噴灑1:3油水混合液，以防混合料黏貼在廂板上，且做到無余液積聚在車廂底部。
為避免混合料離析，分3次裝載，第1次靠近汽車的前部，第2次靠近汽車的尾部，第3次在汽車的中部。在運輸過程中做到平穩(wěn)起步、停車，并注意防止顛簸造成離析。運料車倒車時，在攤鋪機前10-30cm處停住，迅速升起料斗，靠攤鋪機的推力前進。
對不符合溫度要求或已經(jīng)結(jié)成團塊、遭雨淋濕的混合料應廢棄處理。運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得粘有泥土等可能污染路面的臟物，否則應設(shè)水池先洗凈輪胎后方可進入工程施工現(xiàn)場。
三）瀝青混合料攤鋪
（1）攤鋪溫度檢測：采用插入式溫度計逐車檢測瀝青混合料的溫度控制攤鋪溫度，對溫度低于攤鋪要求的混合料不準用于攤鋪。
（2）高程控制：5m一個斷面進行高程測設(shè)，兩側(cè)拉φ3.75mm鋼絲繩，鋼絲繩及支撐施工過程中設(shè)專人看管以防止掉線，并且隨時檢查鋼絲繩與攤鋪面層的距離確保攤鋪的高程、橫坡、厚度、平整度。抄平確定標高后，混合料采用兩臺攤鋪機進行梯隊作業(yè)，根據(jù)工程路線的需要確定合適的攤鋪機長度，通過調(diào)整攤鋪機擋料板確保攤鋪寬度。兩臺攤鋪機施工時搭接20cm，前后距離控制在10-20m。
（3）混合料攤鋪前30min左右對攤鋪機燙平板進行加熱，預熱溫度不低于1000C。在攤鋪機受料斗中噴灑1:3油水混合液，以防止粘料。攤鋪機行走速度控制在2.0m/min。攤鋪過程做到緩慢、均勻、不間斷的攤鋪。螺旋布料器的高度設(shè)定為15cm，在鋪筑過程中，布料器中的料應充滿螺旋布料器2/3以上，并保證攤鋪機斷面上不發(fā)生離析。
攤鋪機后設(shè)專人檢測瀝青混合料的松鋪厚度，做詳實記錄，并檢測攤鋪溫度。
四）瀝青混合料壓實
（1）根據(jù)試驗段來確定合適的碾壓組合。碾壓時應對混合料的攤鋪溫度進行檢測，保證壓實時在符合規(guī)范要求溫度下進行。
（2）初壓：采用膠輪壓路機碾壓一遍，碾壓速度一般為2-3km/h，相鄰碾壓帶輪跡重疊20cm。確保瀝青混合料內(nèi)部溫度控制在1300C-1400C之間進行初壓。
（3）復壓：采用鋼輪振動壓路機進行振壓。一般為相鄰碾壓帶輪跡重疊1/2輪，振壓遍數(shù)應根據(jù)試驗段確定，一般不少于4-6遍，壓實速度控制在3-4.5km/h。
（4）終壓應緊接在復壓后進行。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動壓路機碾壓，不宜少于兩遍，溫度不低于700C，無輪跡。
五）碾壓注意事項：
1）碾壓輪宜涂抹植物油，嚴禁涂抹柴油。
2）前面一臺攤鋪機攤鋪的混合料留下10-20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的基準高程，最后碾壓時做跨縫碾壓以消除輪跡。
3）壓路機及時跟進攤鋪機，在壓實過程中不得急轉(zhuǎn)彎，振動壓路機在保證不粘輪的條件下應盡可能少灑水，且應保持合理的壓實速度。
4）施工過程中，操作人員須根據(jù)橫斷面超高變化，保證壓路機由低處向高處碾壓。
5）碾壓時，每段碾壓長度呈階梯形逐漸向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。
6）碾壓遵循“高頻、低幅、緊跟、慢壓、少水、高溫”的原則，要保證“先行走后振動”的原則，做到不漏壓、不超壓。
7）兩側(cè)邊部要多壓一遍。
8）碾壓輪在碾壓過程中應保持清潔，有混合料粘輪時應立即清除，碾壓不到之處，可用手扶振動壓路機振壓密實。復壓過程中，由專人用5m直尺對路面進行平整度檢測，平整度稍差的部分及時標出，并進行處理。
六）接縫處理
（1）接縫：瀝青路面施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析現(xiàn)象。上下層縱向熱接縫應錯開150mm以上和冷接縫錯開300-400mm以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫勻應錯開1m以上。接縫施工時應用5m直尺檢查，確保平整度符合要求。
（2）縱向接縫
1）攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應采用熱接縫，將已鋪部分留下100-200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分基準面，然后做跨縫碾壓消除縫跡。
2）當半幅施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向接縫時，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚應完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機作縱向縫。加鋪另半幅前應涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上50-100mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，先在已壓實路面上行走碾壓新鋪層150mm左右，然后壓實新鋪部分。
（3）橫向接縫
橫向接縫采用垂直的平接縫。平接縫宜趁尚未冷透時用切割機或人工垂直刨除端部厚度不足部分，使工作縫成直角連接。刨除不得損傷下層路面。壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成一體，充分壓實，連接平順。橫縫處碾壓時注意保護已完成路面，應在已完成路面上鋪設(shè)土工布，防止對已完成路面造成損壞。
七）檢測驗收
面層施工完畢后，進行各項指標的檢測。首先表面應平整密實、無松散、裂縫、泛油、離析等現(xiàn)象，外觀質(zhì)量各項指標滿足標準要求。中線采用全站儀每20m一個點進行檢測。高程采用水準儀20m檢測一個斷面，每個斷面檢測3個點。寬度采用鋼尺每30m一個斷面進行檢測。平整度檢測采用連續(xù)式平整度儀檢測，連續(xù)測定。壓實度每100m每車道測一處，采用現(xiàn)場鉆取芯樣，采用體積法檢測。上面層還應檢測彎沉、抗滑。
彎沉采用彎沉車檢測，每車道均進行檢測，檢測頻率為1處/20m。摩擦系數(shù)采用橫向力系數(shù)車，全線連續(xù)檢測，構(gòu)造深度采用鋪砂法，1處/20m。
八）開放交通
熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于500C后，方可開放交通。需要及早開放交通時，可灑水冷卻降低溫度。
一）路面面層離析
形成原因：
??
1、混合料集料公稱最大粒徑與面層厚度之間比例不匹配。
2、瀝青混合料不佳。
3、混合料拌和不均勻，運輸中發(fā)生離析。??
4、攤鋪機工作狀況不佳，未采用二臺攤鋪機。
防治措施：??
1、適當選擇小一級集料公稱最大粒徑的瀝青混合料，以與鋪面厚度相適應。?
2、適當調(diào)整生產(chǎn)配合比礦料級配，使稍粗集料接近級配范圍上限，較細集料接近級配范圍下限。?
3、運料裝料時應至少分三次裝料，避免形成一個錐體使粗集料滾落錐底。
4、攤鋪機調(diào)整到最佳狀態(tài)，熨平板前料門開度應與集料最大粒徑相適應，螺旋布料器上混合料的高度應基本一致，并應高出螺旋布料器2/3以上。
二）瀝青面層壓實度不合格
形成原因;
1、瀝青混合料級配差。??????
2、瀝青混合料碾壓溫度不夠。??????
3、壓路機質(zhì)量小，壓實遍數(shù)不夠。??????
4、壓路機未走到邊緣。??????
5、標準密度不準。
防治措施：?
?
1、確保瀝青混合料的良好的級配。??
2、做好保溫措施，確保瀝青混合料碾壓溫度不低于規(guī)定要求。
3、選用符合要求質(zhì)量的壓路機壓實，壓實遍數(shù)符合規(guī)定。
4、路緣石安裝完成后，壓路機應從外側(cè)向中心碾壓，且緊靠路緣石碾壓。
5、嚴格做好馬歇爾試驗，保證標準密實度試驗準確性。
三）瀝青面層橫向裂縫
路面橫裂縫、表面松散
形成原因：
1、基層開裂反射到瀝青面層。
2、基層反開挖溝槽埋設(shè)管線。
3、通道沉降縫、橋頭搭板尾部與基層結(jié)合部產(chǎn)生不均勻沉降。
4、下承層頂面有浮料或污染，在碾壓時產(chǎn)生推移形成橫向裂縫。
5、終壓時瀝青混合料溫度偏低，瀝青粘結(jié)力下降，碾壓時推力產(chǎn)生碾壓裂縫。
防治措施：
1、基層施工時嚴格控制配合比，壓實度及加強養(yǎng)護工作，處治基層，采取防裂措施，減少基層橫向開裂。
2、嚴格控制溝槽、結(jié)構(gòu)物、臺背的路基回填質(zhì)量，回填時應挖好臺階分層壓實?；鶎娱_裂處、橋頭搭板尾部和通道沉降縫處頂面鋪設(shè)玻纖網(wǎng)，以降低對面層的影響，減少面層橫向裂縫。
3、攤鋪前，必須將下承層清理干凈。
4、嚴格控制終壓時的瀝青混合料溫度。
四）瀝青面層縱向裂縫
路面縱向裂縫質(zhì)量病害
形成原因：
1、軟基處理不好造成路基產(chǎn)生不均勻沉降引起路面不均勻沉降。
2、軟基處理后未待沉降穩(wěn)定即填筑路基造成不均勻沉降。
3、堆載預壓時間不夠致使路面鋪筑完成后產(chǎn)生不均勻沉降。
4、路基清表時未發(fā)現(xiàn)的暗塘，造成路基產(chǎn)出不均勻沉降。
5、路基或基層、底基層壓實度不夠造成路面不均勻沉降。
防治措施：
1、按規(guī)范進行軟基處理，待沉降穩(wěn)定后進行路面鋪筑。
2、根據(jù)設(shè)計要求和沉降速率控制堆載預壓時間，避免提前卸載。
3、嚴格控制路基填筑的碾壓以及路面基層、底基層的壓實度。
4、必要時，加土工格柵或玻纖網(wǎng)，進行局部加強，減少裂縫發(fā)生。
五）瀝青面層車轍現(xiàn)象
車轍、波浪質(zhì)量病害
形成原因：
1、瀝青混合料熱穩(wěn)定性不足。礦料級配不好，細集料偏多，集料未形成嵌鎖結(jié)構(gòu)；瀝青用量偏高；瀝青針入度偏大。
2、瀝青混合料面層施工時未充分壓實，在車輛反復荷載作用下，輪跡處被進一步壓密，而出現(xiàn)下陷。
3、基層或下臥層軟弱或未充分壓實，在形車荷載作用下，繼續(xù)壓密或產(chǎn)生剪切破壞。
防治措施：
1、施工時，必須按照有關(guān)規(guī)范要求進行碾壓，基層和瀝青混合料面層的壓實度應該符合設(shè)計要求。
2、對于通行重車比例較大的道路，或起動、制動頻繁、陡坡的路段，必要時可采用改性瀝青混合料，提高抗車轍能力，并兼顧高低溫性能。
六）瀝青面層擁包現(xiàn)象（行車方向或橫向出現(xiàn)局部隆起）
面層擁抱質(zhì)量病害
形成原因：
1、瀝青混合料的瀝青用量偏高或細集料偏多，熱穩(wěn)定性不好。在夏季高溫時，不足以抵抗行車引起的水平力。
2、面層攤鋪時，底層未清掃，致使路面上下層粘結(jié)不好；瀝青混合料攤鋪不勻，局部細料集中。
3、陡坡或平整度較差路段，面層瀝青混合料容易在行車作用下向低處積聚而形成擁包。
防治措施：
1、在混合料配合比設(shè)計時，要控制細集料的用量，細集料不可偏多。選用針入度較低的瀝青，并嚴格控制瀝青的用量。
2、在攤鋪瀝青混合料面層前，下層表面應清掃干凈，均勻灑布粘層瀝青，確保上下層粘結(jié)。
3、人工攤鋪時，由于料車卸料容易離析，應做到粗細料均勻分布，避免細集料集中。
七）瀝青面層泛油質(zhì)量病害
面層泛油質(zhì)量病害
形成原因：
1、瀝青用量偏高。
2、瀝青下封層或粘層油用量偏多。
防治措施：
1、嚴格控制油石比。
2、按設(shè)計控制下封層瀝青用量。
八）瀝青路面與檢查井銜接不順
路面與檢查井銜接不順質(zhì)量病害
形成原因：
1、施工放樣不仔細，檢查井蓋框標高偏高或偏低，與路面銜接不平順。
2、檢查井基礎(chǔ)下沉。
3、檢查井周邊回填土及路面壓實不足，交通開放后，逐漸沉陷。
4、井壁及管道接口滲水，使路基軟化或被掏空，加速下沉。
防治措施：
1、必須按設(shè)計圖紙做好放樣，檢查井所在位置的標高與道路縱向標高、橫坡相協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)高差。
2、井周邊的回填土、路面結(jié)構(gòu)必須充分壓實。回填土壓實有困難時，可采用水穩(wěn)性好，壓縮性小的粒料或穩(wěn)定材料進行回填。
3、在鋪筑瀝青混合料前，須先在井壁涂刷粘層瀝青再鋪筑面層。
九）瀝青路面啃邊現(xiàn)象（路面邊緣破損松散、脫落）
瀝青面層啃邊質(zhì)量病害
形成原因：
1、路邊積水，使集料與瀝青剝離、松散。
2、路面邊緣碾壓不足，面層密實度較差。
3、路面邊線基層松軟，強度不足，承載力差。
防治措施：
1、施工時，路面邊緣應充分碾壓，壓實后的瀝青層應與路緣石齊平、密貼。攤鋪時要正確掌握上面層的松鋪系數(shù)。
2、基層寬度須超出瀝青層20-30cm，以改善路面受力條件。
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