飛機在空中飛行，總體來說是安全的，尤其大型運輸機安全系數(shù)更高。但也有出現(xiàn)特殊情況的可能，畢竟飛機是機器，機器運轉就有可能發(fā)生故障，還受天氣、地形、飛行員操縱等多種因素影響，有些特殊情況還是不可預料的。
通?？罩谐霈F(xiàn)的險情有：空戰(zhàn)中飛機被擊中、雙機相撞、發(fā)動機停轉、空中著火、操縱失靈、飛機失速進入螺旋、遇雷擊、燃料耗盡等。身處危險情況時，怎樣迅速逃離飛機逃生，對戰(zhàn)斗機而言，唯一的方法就是跳傘，跳傘成功，就可保全生命。
五歲的小孫女見電視上有跳傘的畫面，忙問：“爺爺，你跳過傘嗎？”我回答：“跳過，跳過，真的跳過，跳傘可好玩了！”回想起40多年前經(jīng)歷過的陸上、海上跳傘訓練，令我感慨萬千，仿佛回到那個年代……
要知道，所有作戰(zhàn)飛機上都配有降落傘，海上飛行還配有水上救生設備。戰(zhàn)斗機座椅里裝的就是折疊好的降落傘，平時就是座墊，飛行員一跨進座艙，第一個動作就是裝備好傘帶。最初的戰(zhàn)斗機一般都是螺旋槳飛機，飛機速度小，需要跳傘時，飛行員打開座艙蓋，爬出座艙跳下，再拉開降落傘?，F(xiàn)代戰(zhàn)斗機都是噴氣式高速飛機，飛得高飛得快，飛行員無法從座艙里爬出，于是工程師研制出了用彈射的方法脫離飛機來跳傘。其實原理就是在座椅下面安裝了一發(fā)“炮彈”，跳傘時，飛行員拉動一個拉環(huán)，座艙蓋被拋掉，再拉動，“炮彈”發(fā)射，連座椅帶人一起射出座艙，然后脫離座椅，開傘，飛行員操縱傘繩，最后降落地面。
記得在正式跳傘前，我們用了一些時間做地面練習，在教員的指導下，用數(shù)根繩子把身體吊起來，模擬降落傘在空中下降，練如何操縱傘，如何避開空中、地面障礙物，練著陸動作，練特殊情況處理。還嘗試過地面彈射，體驗被彈向空中的感覺。待全部熟悉動作后，方實施空中跳傘。
跳傘當天，我們身背降落傘登上一架小型運輸機，升空達到指定地點，高度約1000米，教員發(fā)出命令：“準備跳傘！”接著艙門被打開，我們依次靠近艙門，教員下令：“跳！”最前面一位戰(zhàn)友飛了出去，只見他急劇下墜，隱約見他身后有引導傘拉出，就消失了。
輪到我了，我剛上前一步，還沒來得及反應過來，就聽見一聲大喊：“跳！”——嘩啦就被教員猛一把推出去了！
頓時，我整個人的五臟六腑包括魂兒都好像一下子被誰提上去了，身體急速向下滾落，似乎沒有了意識，不知道下面會發(fā)生什么。好在是強制開傘，沒多久傘就全部張開了，我也跟著平穩(wěn)降落……
直到這時，我這才完全清醒過來。抬頭望了望傘，一切正常，長長地舒了一口氣，高度緊張的心也平和了許多。寬大的傘衣被空氣頂?shù)妹浌墓牡?，像要爆炸的氣球?/p>
望前方，戰(zhàn)友們的一朵朵傘花也在七上八下的飄著，看腳下是一片寬闊的草地，心下想著：這情景還真有點壯觀呀！回過神來，我立即按之前地面準備要求的，調(diào)整傘朝順風放向，雙腿并攏自然彎曲，等待著陸。
著陸異常順利，撞擊力也就相當于從一米的高度跳下——這個你們很多人都沒想到吧？嘿嘿。海上跳傘與陸地不同，需要拉出包裹好的橡皮舟，打開氣瓶充氣，入水后脫去傘帶，爬進橡皮舟里等待救援。跳傘全過程驚險、刺激，使人膽戰(zhàn)心驚，是我一生中最難忘的事。遺憾的是，當時可沒有“爪機”，能讓我記錄下那些不可重現(xiàn)的精彩瞬間……
其實我還想和各位分享點跳傘背后的故事，用現(xiàn)在的話說就是“一起漲姿勢”。
跳傘呢，要在規(guī)定的高度跳才是安全的。上世紀六七十年代，國外戰(zhàn)斗機跳傘設備較先進，飛機在零高度也能彈射跳傘，我們在電視上看到美國海軍飛行員在航母上起飛失敗，飛機入水前他迅速彈射脫離飛機，保住了性命，跑道上起飛也同樣如此——大概是他們彈射高度高、開傘快的緣故。我國戰(zhàn)斗機規(guī)定彈射高度不得低于150-200米，因為從彈射出座艙到完全開傘就要損失高度150米以上，低于此高度彈射出來，沒有成功的可能。并且，任何飛機起飛階段必須確保發(fā)動機無故障，否則毫無辦法。此外，萬米以上高空也不適合跳傘，一是低溫，二是艙內(nèi)外大氣壓力差大，未著防護服易對人體造成傷害。適合跳傘的高度是1000米至7000米的中空，雙座飛機還規(guī)定要讓后座先跳，不然后座無法跳出。
降落傘是航空兵的重要裝備，挽救過許多人的生命，空中就是人的第二條生命。當年在部隊時就曾發(fā)生過跳傘的事故，一位戰(zhàn)友在飛行訓練時飛機失控，危機關頭他果斷棄機跳傘，飛機雖墜毀了，但人卻毫發(fā)未損。
民航客機是現(xiàn)代最快最先進的交通工具，人們出遠門首選是乘飛機，期盼乘機安全是我們的夢想，航空專家們也絞盡腦汁確保旅客安全，如設應急逃生門、滑梯等供旅客逃生——但這些設施也只僅限于飛機迫降地面后使用。每年數(shù)千人喪生空難，原因是空中沒有逃生通道，只能聽天由命。
要知道，空中要逃生，還靠降落傘。我的想法是依然像戰(zhàn)斗機那樣，帶傘上天，遇緊急情況需迅速脫離飛機時，可在一定高度上，采用強制開傘法跳出機艙，興許有生的希望，至少不會全機覆滅。
空難，什么時候才能離我們遠去？
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