2021年5月18日，寧波市啟動(dòng)了四明山區(qū)“146”路網(wǎng)工程，包括1個(gè)大環(huán)，4個(gè)小環(huán)，6條外界連接線，全長(zhǎng)約185公里，其中的重點(diǎn)工程就是建設(shè)銅坑隧道公路。
一年時(shí)間過(guò)去了，銅坑隧道進(jìn)展如何呢？
2022年5月8日，穎之前往寧波市海曙區(qū)龍觀鄉(xiāng)銅坑村，一探究竟。
從海曙區(qū)龍觀鄉(xiāng)途經(jīng)雪岙村到達(dá)銅坑村的公路，稱為龍銅線公路，目前車(chē)到銅坑村后，前行再無(wú)路，必須掉頭原路返回。
銅坑隧道公路，也就是延伸龍銅公路，改變龍銅線斷頭路之局面，并為進(jìn)入四明山，打造一條捷徑。
該工程的前期規(guī)劃、勘察、選址、設(shè)計(jì)已基本完成，隧道口位置已確定，位于銅坑村東側(cè)，擬挖的洞口插著一面小旗幟。
萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)。
由于此前的電力供應(yīng)不足以正常開(kāi)工，因此目前正在進(jìn)行配套工程建設(shè)，架設(shè)電力設(shè)施。
配套設(shè)施完成后，銅坑隧道才能正式開(kāi)工建設(shè)，具體開(kāi)工時(shí)間仍需兩三個(gè)月。
計(jì)劃中的銅坑隧道公路，包括兩個(gè)隧道和一座大橋，從銅坑村穿越南峰崗的銅坑隧道長(zhǎng)約2公里，出隧道后跨越陶坑溪的公路大橋長(zhǎng)800米，再經(jīng)約3公里的隧道穿越烏巖尖崗，至低坪電站與蜜北線公路相通。
低坪電站的海拔位置比銅坑村的起點(diǎn)海拔要高100米左右，因此隧道公路呈20度上坡趨勢(shì)。
隧道公路打通后，從寧波進(jìn)入四明山核心地帶，可節(jié)省時(shí)間將近一小時(shí)。
穿越烏巖尖崗的隧道，出口位于低坪電站的位置，也就是茅鑊古樹(shù)群公園的正對(duì)面。
出隧道后即為蜜北線公路，再與細(xì)北線相通，可向四明山核心地帶的各個(gè)方向。
銅坑村，村民已搬遷，荒廢淪落，斷頭路打通后，落寞的銅坑村，又會(huì)重新熱鬧起來(lái)。
這一帶的巖石含有銅元素，上世紀(jì)曾開(kāi)采過(guò)銅礦，因此而名銅坑村。
但是因?yàn)殂~元素含量較低，銅礦開(kāi)采半途而廢，銅坑廢棄。
曾經(jīng)有很多資料把銅坑寫(xiě)成“洞坑”，包括地圖上也標(biāo)識(shí)為“洞坑”，穎之2021年5月發(fā)文指正后，地圖已更正。
但是銅坑村民遷居后的新村，卻叫“洞坑新村”。
前往銅坑村，可以看到龍銅公路邊的石鼓門(mén)水庫(kù)。
石鼓門(mén)水庫(kù)很小，再小的話只能叫山塘了，始建于1966年，2014年加固改造。
2022年，石鼓門(mén)水庫(kù)突然走紅網(wǎng)絡(luò)，原因就是某音、某書(shū)上有人發(fā)視頻，說(shuō)石鼓門(mén)水庫(kù)是寧波最藍(lán)的湖，還說(shuō)是寧波的九寨溝。
現(xiàn)代人喜歡跟風(fēng)，每天都有人專程到石鼓門(mén)水庫(kù)來(lái)打卡，到了才發(fā)現(xiàn)，如果想拍一張以水庫(kù)為背景的人像照，還真的挺難。
水庫(kù)的水，看起來(lái)特別藍(lán)，就是因?yàn)橄泻形⒘裤~離子。
寧波市內(nèi)，水比較藍(lán)的水庫(kù)數(shù)不勝數(shù)。
石鼓門(mén)水庫(kù)實(shí)在太小，十分鐘就可以走到頭，穎之并不主張大家專程去看石鼓門(mén)水庫(kù)。
兩個(gè)隧道之間，大橋跨越陶坑線。
陶坑線沿線有姜家山、直岙、陶坑、烏坑等村落，因?yàn)樾藿ㄖ芄畮?kù)，這些村莊在2003年春節(jié)后陸續(xù)拆遷，移民至鄞西一帶。
進(jìn)村的道路被水庫(kù)阻斷，建成蓄水后，進(jìn)村更為艱難，至今近二十年，村莊荒蕪成林，成為了寧波的無(wú)人區(qū)。
隧道公路打通后，寧波無(wú)人區(qū)的面貌將再一次改變。
陶坑溪沿線，必將成為寧波第一網(wǎng)紅地。
游客蜂擁而至陶坑溪，特別是燒烤大軍所到之處，環(huán)境必遭涂炭，勢(shì)必影響周公宅水庫(kù)的飲用水源。
提請(qǐng)相關(guān)部門(mén)應(yīng)有相關(guān)預(yù)案！發(fā)展不應(yīng)以污染飲用水源為代價(jià)！
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