據(jù)消費日報網(wǎng)站消息，9月3日刊發(fā)《山西偏關(guān)國道209國道質(zhì)量隱患仍存在》后，山西省公路局忻州分局第一時間組織建設(shè)項目部及相關(guān)參建單位赴偏關(guān)209項目實地逐一對照排查，并對存在的問題、原因及處治情況進行了詳細的落實。那么，一個多月過去了，情況進展如何呢？10月6日記者再次進行了實地探訪。
國道209線堡子灣至三岔段公路改建工程全長46.674公里，全線采用二級公路技術(shù)標準，設(shè)計行車速度60公里/小時，路基寬度采用10米，全線采用瀝青混凝土路面。路面結(jié)構(gòu)層為(4+5)瀝青混凝凝土+20cm水穩(wěn)碎石基層+20cm水穩(wěn)碎石底基層，挖方段加鋪20cm砂礫墊層。項目于2016年4月6日開工建設(shè)，2019年9月30日交工驗收通車，目前處于缺陷責(zé)任期。
實地探訪 整改見成效
10月6日上午，記者在現(xiàn)場對病害成因及處治情況進行了實地查看，并將之前拍攝的問題照片與目前已修建恢復(fù)后的狀況進行了比對，發(fā)現(xiàn)造成的路基邊坡沖刷及構(gòu)造物損壞的問題，如今已進行處治；路面坑槽如今已經(jīng)重新鋪筑完畢；其他可能出現(xiàn)的安全隱患也已清除，道路護坡也顯得更加整潔。
根據(jù)該項目部提交的報告及記者了解到的信息得知，對于《消費日報》在此前報道中存在的問題，是由于該項目地處山嶺重丘區(qū)，坡陡彎急、平縱指標較低，沿線地表均為厚層粉質(zhì)亞砂覆蓋土，其抗沖刷能力差，遇水土體易流失，易造成公路水毀。同時，自該項目建成通車以來車流量猛增，據(jù)統(tǒng)計平均日交通量達16000輛(折合小客車)，其中重型車輛比例達到85%以上。經(jīng)現(xiàn)場排查病害為局部路面坑槽、沉陷、推移，路基、路面及防護構(gòu)造物水毀，波形護欄變形、損壞。
圖片對比 質(zhì)量回頭看
在消費日報報道了相關(guān)道路存在問題后，忻州公路分局高度重視，當(dāng)即召開專題會議進行研究，主要領(lǐng)導(dǎo)親自牽頭組成專項工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)對媒體刊載問題的調(diào)查核實，分析原因，迅速安排處置工作，以最快的速度處置了出現(xiàn)的病害和缺陷，同時召集項目負責(zé)人、施工設(shè)計、監(jiān)理、沿線公路段(偏關(guān)、五寨)負責(zé)人等專題研究整改工作，責(zé)成施工單位路橋一公司拿出整改方案，落實缺陷期的養(yǎng)護管理工作，責(zé)成沿線公路段積極配合施工單位做好日常養(yǎng)管工作。強化質(zhì)量管控措施，強化缺陷期養(yǎng)管，以實際行動杜絕此類現(xiàn)象的發(fā)生。
針對該項目此前發(fā)現(xiàn)問題的處置，記者同步進行了現(xiàn)場拍攝。
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