隨著石油資源的不斷消耗，傳統(tǒng)燃料汽車在未來將被新能源取代已成定局。而要說到在新能源汽車領(lǐng)域誰最有發(fā)言權(quán)，相信不少人都同筆者一樣第一個想到的便是豐田；已經(jīng)量產(chǎn)并推出了數(shù)代的普銳斯雖然依然在燒油，但不可否認(rèn)其對于新能源車研發(fā)的意義是相當(dāng)巨大。而此次豐田為我們帶來的Mirai氫燃料電池車則是將未來汽車直接具象化的呈現(xiàn)在了我們的眼前。
與目前國內(nèi)炙手可熱的純電動車相比，氫燃料電池具有能量密度更高（單位體積下約為傳統(tǒng)電池的7倍）、加注更快捷等優(yōu)勢。而且從我國目前的發(fā)電結(jié)構(gòu)來看，氫燃料電池對于環(huán)境保護的意義更是遠不止減少一輛車的碳排放這么簡單。
說回Mirai，作為一款量產(chǎn)的氫燃料電池車，它與我們之前所見到的氫動力車又有什么區(qū)別呢？其實這個問題很簡單，氫燃料電池車是通過氫來產(chǎn)生電能，最終驅(qū)動車輛的是電動機；而之前亮相過的氫動力車（如BMW 7系氫動力版）則是通過以氫為燃料的內(nèi)燃機直接驅(qū)動車輛。
了解了Mirai出現(xiàn)的意義，那么這臺車到底是怎么工作的呢？簡單來說，Mirai的驅(qū)動方式就是通過氫與氧在燃料電池堆發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生出電能來帶動電動機，最終驅(qū)動車輛行駛。聽起來似乎很簡單？相信你在了解這套系統(tǒng)的各部分構(gòu)成后就不會這么想了。
作為氫燃料電池車，首先要考慮的肯定是氫燃料的存儲安全。我們可以看到在這方面豐田確實下了很大的功夫，兩個特制的儲氣罐最大可承受70兆帕的壓力；而碳纖維+凱夫拉（防彈衣面料）外殼的使用足以抵擋輕型武器的攻擊，當(dāng)然相信也很少有人會對Mirai下此毒手。
在新一代燃料電池系統(tǒng)中，發(fā)出的電能還需要經(jīng)過升壓變頻器的升壓才能供給電動機使用，最終輸出電壓由2008年款燃料電池的250V上升到了650V。從其發(fā)電功率來看，正好可以滿足電動機的最大輸出需求。
最大功率113kW、峰值扭矩335N·m的電動機來自雷克薩斯RX450h，這套動力總成帶動Mirai超過1.8噸的車身雖然算不上很充沛，但絕對能滿足日常使用；而試想一下，真正購買這臺車的車主，又有幾個會開著它進行激烈駕駛呢？
氫燃料電池相比我們目前常見的純電動車主要優(yōu)勢有兩個：首先，其加注燃料的所需時間與普通汽油車加油差不多，比起電動車充電可真的快了不是一點半點。第二，氫燃料電池這種驅(qū)動方式的續(xù)航水平明顯要強于搭載相同體積電池組的純電動車。
Mirai還有一個獨門秘籍，那就是借助車上的電源插口，它可以瞬間變身大號的“充電寶”，而它充電的對象可不局限于那些電子產(chǎn)品，簡單來說，即便是家里停電了，借助它也能使各種家用電器保持一定時間的正常運行。
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