膠漂-昆明鐵路工程計(jì)劃因種種原因擱淺。而據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，該鐵路原本應(yīng)在今年6月動工建設(shè)。但由于日本的作梗，這個項(xiàng)目受到極大的影響。
據(jù)緬報(bào)道，因緬政府與中國簽署的備忘錄（MOU）已到規(guī)定期限，且對于該項(xiàng)目計(jì)劃中方也未在提出任何要求，加之緬甸國民與一些政黨不同意此項(xiàng)目，因此決定將不實(shí)施該項(xiàng)目。
此項(xiàng)目備忘錄簽訂于2011年4月，備忘錄里明確寫明期限為3年，在3年內(nèi)將啟動該項(xiàng)目建設(shè)。但至2014年4月，該項(xiàng)目還未有任何工作處于開始階段，且規(guī)定期限已到，因此該備忘錄已無效。
該計(jì)劃為中國戰(zhàn)略通道計(jì)劃，備忘錄里明確表示，該鐵路將貫穿緬甸中部（經(jīng)過若開邦，麻圭省，曼德勒省及撣邦），然后直達(dá)昆明。該項(xiàng)目原計(jì)劃投資200億美元，大部分資金由中方負(fù)責(zé)，項(xiàng)目實(shí)施方式為BOT方式，運(yùn)營權(quán)為50年。
在2014年該備忘錄過期后，中方正在積極規(guī)劃貫穿緬甸中部的公路計(jì)劃，正在與緬甸政府相關(guān)部門進(jìn)行可行性磋商，且項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃已完成，正等待商談項(xiàng)目啟動事宜。
不過，據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，按照中國建造跨境高鐵的計(jì)劃，中國將參與籌建歐亞高鐵、中亞高鐵和泛亞高鐵。中國工程院院士、著名鐵路專家王夢恕數(shù)月前在接受媒體采訪時透露，與昆明息息相關(guān)的泛亞高鐵緬甸段將于今年6月動工建設(shè)。如果泛亞高鐵全線完工，云南與周邊國家互聯(lián)互通將邁上新臺階。
外界普遍認(rèn)為中緬交好。今年2月19日，中國駐緬甸大使楊厚蘭還曾會見緬甸鐵道部副部長、皎漂經(jīng)濟(jì)區(qū)開發(fā)委員會主席敏登，就推進(jìn)兩國經(jīng)濟(jì)合作深入交換意見。顯示出中緬鐵路項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)的勢頭。緬媒稱，緬方突然宣布取消合作計(jì)劃的消息引發(fā)了國際社會熱議。
值得關(guān)注的是，就在中國構(gòu)建泛亞鐵路藍(lán)圖之際，日本也于今年3月末宣布：無償援助緬甸78億日元（約合人民幣4.72億元）幫助修建鐵路等設(shè)施，但提出了一系列條件。當(dāng)時正在訪問緬甸的日本外務(wù)大臣岸田文雄稱，“緬甸是連接?xùn)|盟各國和南亞地區(qū)，有著戰(zhàn)略性位置的國家。從歷史來看，緬甸也比較親日。因此，兩國的關(guān)系強(qiáng)化意義重大。”
岸田毫不諱言日方此舉對中國的牽制，“可以看作是對東海和南海現(xiàn)狀的變更。日本和東盟將通過確保航行和飛行的自由達(dá)到共同繁榮?！比彰椒Q，岸田表現(xiàn)出了對今年東盟輪值主席國緬甸在領(lǐng)導(dǎo)力方面的期許。有分析認(rèn)為，在緬甸取消中國的鐵路修建計(jì)劃背后，很可能是日本在暗中作梗。
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