因為根本沒有起床，就不要追求排版了……
1.這是一篇新聞（下面的不是）。近日蘭博基尼在社交媒體上寫了一段沒頭沒尾的文字'50 years ago it paved the road to the future. Now it's back on the road.' 并配上了一段V12引擎的咆哮，沒有圖片。
不過數(shù)學(xué)幫了我們大忙：50年前，也就是1971年發(fā)生了什么呢？
北京地鐵建成通車！
不對肯定不是這個，雖然我覺得蘭博基尼造個V12地鐵也不是不行吧……
1971年是傳奇跑車Countach的概念版Countach LP500 Concept發(fā)布的年份。
之前“致敬Countach的”LPI 800-4并沒有收到預(yù)計的熱烈反響，許多人批評它只是臺拉皮Sian罷了，輿論熱度甚至被本田Acura一圖流的“Integra復(fù)活”完全蓋了過去——那當(dāng)然了，爛仔的群眾基礎(chǔ)多堅實……
因此許多媒體猜測，這次蘭博基尼可能要拿出點兒更“真誠”的項目來吸引注意力——考慮到賓利、捷豹等品牌這幾年都在玩兒“古董車復(fù)刻”的游戲，他們猜測蠻牛有可能也要復(fù)刻Countach，甚至可能就是復(fù)刻概念車。
有句港句，這聽起來比那個Sian的確酷多了，萬一竟然還能上路就更酷了……
如果能像其他品牌那樣少量復(fù)刻+銷售的話，湊夠十幾位、乃至幾十位感興趣的有錢人應(yīng)該很容易……
之前有人猜測這個故弄玄虛的消息會不會“只”是要對當(dāng)年這輛展車進(jìn)行修復(fù)，但考慮到這輛展車后來換上了準(zhǔn)量產(chǎn)引擎當(dāng)測試車，最后還用作了碰撞測試，這個可能性不大……
如果真的是要制造2021款元祖Countach，雖然賣房也買不起（不，賣房還是買得起的…），但的確值得大呼一聲“Countach！”了。
五十年過去，這車看起來還是那么撩人……
2.下面這些內(nèi)容不是新聞，只是閑聊。
前兩天去給霸道保養(yǎng)，4萬公里大保，前后差速器油、剎車液都換了一下。4S說四萬要換ATF，別鬧，手冊沒寫、公里數(shù)又這么小，還沒到時候。
展廳里仍然頑強(qiáng)地擺著上代卡羅拉——沒錯，就是插電混動那個。在1.8混動新卡羅拉、2.0新卡羅拉L Plus（亞洲獅啦）中間顯得格外的惹眼/刺眼。
沒問價格，畢竟我覺得這車……不可能優(yōu)惠到我認(rèn)為合理的售價。
插電Hybrid實際上是針對部分城市政策的“政策車”，而在北京依然需要燃油指標(biāo)，沒有買的意義，除非價格粉末性骨折。這還是臺老款（新款還沒出插電混動），行李箱受大電池影響，進(jìn)深受影響很大。
4S:我也不想要，可是廠家非要進(jìn)的嘛……
3.試了試皇冠-陸放（一豐漢蘭達(dá)）的空間——之前試的是漢蘭達(dá)低配，無天窗，空間很大。
這是臺配置很高的版本，配備了高級、透亮、并對頭部空間有摧毀效果的——全景天窗。
前排有天窗時，頭部空間依然挺大，大到富余，1米9也綽綽有余。
后排受影響比較明顯，如果靠背處于較豎直的位置，頭部空間對于1.9米身高來說就差點意思了，對于1米8以下的人應(yīng)該還OK。
好在靠背有很大的角度可調(diào)范圍，向后靠一些后，頭部空間就能變得充足，不過坐姿會有些仰（上圖就是調(diào)整后的角度）。
大概是這樣子的……
嗯，我要起床帶娃去啦……
別問為什么配這個圖，我樂意……
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