捷尼塞斯幾個(gè)月前在成都開了全國(guó)唯二兩家店，筆者一位熟識(shí)的老師還為發(fā)布會(huì)做了現(xiàn)場(chǎng)口譯。
但是由于店鋪開設(shè)在太古里，試駕線路極其擁堵，幾乎感受不出車子太多特性，筆者一直沒(méi)有前去體驗(yàn)。朋友正巧想買一臺(tái)40來(lái)萬(wàn)但不爛大街的行政轎車，專程來(lái)成都體驗(yàn)，店家看其強(qiáng)烈的訂車欲望也安排了與常規(guī)路線不同的超長(zhǎng)試駕。這臺(tái)車給人的印象實(shí)在是太深了，筆者想在此分享一些體驗(yàn)。
靜態(tài)
G80越級(jí)般的靜態(tài)體驗(yàn)可以說(shuō)近乎完美。內(nèi)飾用料極其高級(jí)，讓如今普遍都在糊弄事的競(jìng)品汗顏。
各種旋鈕按鍵都質(zhì)感滿滿，閉著眼睛摸說(shuō)是D級(jí)車都不為過(guò)。但一些小細(xì)節(jié)還有改進(jìn)空間，比如音響蓋板有些割手，比如部分按鍵的縫隙沒(méi)對(duì)齊。
配置基本是拉滿了，舒適配置一應(yīng)俱全。有興趣的可以查一下配置表，即使是低配車，你能想到的C級(jí)車配置它全都有。
前后排座椅都非常舒適。非要挑毛病的話，①前排靠背稍微有點(diǎn)硬；②后排空間雖然充裕，但不及同級(jí)別的加長(zhǎng)車型。
隔音極好，不輸很多上一個(gè)時(shí)代的D級(jí)車。在車內(nèi)享受18喇叭的Lexicn音響簡(jiǎn)直碉堡了，即使是用藍(lán)牙連接都有極佳的音質(zhì)，可以和凱迪拉克34喇叭的Panaray音響媲美。想必使用CarPlay鏈接會(huì)更上一層樓，要是能支持CD的話，難以想象有多棒。低配車型可以選裝該款音響，價(jià)格也并不貴，值得考慮。
動(dòng)態(tài)
本來(lái)筆者預(yù)想這臺(tái)車會(huì)有凌厲的駕駛體驗(yàn)，但實(shí)際感受完全相反?，F(xiàn)如今的大車都在追求開著像小車，反倒是這個(gè)尺寸不大的標(biāo)軸行政級(jí)轎車開起來(lái)有明顯的“大車感”。這是上一個(gè)時(shí)代的D級(jí)車才會(huì)有的感覺(jué)，比如LS460L，比如7系E66。
油門響應(yīng)中規(guī)中矩，符合預(yù)期。2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)宣稱有304馬力、422N·m，但實(shí)際開起來(lái)就是一臺(tái)250馬力車子的體感。動(dòng)力儲(chǔ)備自然是足夠的，但沒(méi)有賬面數(shù)據(jù)來(lái)得那么猛。變速箱平順性不錯(cuò)，換擋邏輯也沒(méi)毛病，但是換擋速度一般般，大腳油門收油會(huì)有很輕微的偶發(fā)頓挫。
轉(zhuǎn)向手感比較扎實(shí)，但和運(yùn)動(dòng)毫不沾邊。轉(zhuǎn)彎并線也能感覺(jué)到車頭動(dòng)作并不是很銳利，有些拖沓，和雷克薩斯ES那種靈動(dòng)的感覺(jué)形成鮮明對(duì)比。避振并不是很多人預(yù)想的忽忽悠悠感覺(jué)，總體調(diào)性很像奧迪A6L的柔化版，保留了一定路感，支撐也尚可，沒(méi)有說(shuō)為了舒適性做得像開船一樣難受。
開起來(lái)唯一的硬傷來(lái)自于剎車腳感，一腳搭上去就會(huì)有很突兀的制動(dòng)力，但繼續(xù)往下踩又感覺(jué)制動(dòng)力所剩無(wú)幾。加之剎車行程特別短，需要適應(yīng)一段時(shí)間才能平穩(wěn)制動(dòng)。這種剎車腳感對(duì)于一臺(tái)豪華車而言顯然不合適，建議以后能改成略帶一絲虛位且制動(dòng)力釋放更線性的調(diào)校。若是筆者購(gòu)買此車，第一件事就是換剎車皮。
一些碎碎念
這款車真的貴嗎？從產(chǎn)品力角度就車論車，它顯然是超值的。換上某個(gè)意大利跑車標(biāo)，這車價(jià)格能翻倍。BBA同級(jí)別車型賣多少錢？那些車型在這個(gè)價(jià)位又是什么動(dòng)力什么配置？都不說(shuō)56E了，G80甚至不比325Li貴多少，還不到ES300H乞丐版的售價(jià)。低配36萬(wàn)，選裝Lexicon音響和真皮也才39萬(wàn)。說(shuō)句實(shí)在話，定價(jià)真的是誠(chéng)意滿滿。
但是很多人的擔(dān)憂也不無(wú)道理。首先捷尼塞斯這個(gè)品牌在中國(guó)的認(rèn)知度很差。品牌方似乎也沒(méi)有在宣傳話術(shù)上統(tǒng)一自己的定位，比如店里的銷售不厭其煩地給顧客介紹“相當(dāng)于是豐田的雷克薩斯”，但車展上的工作人員又極力撇清自己與現(xiàn)代的關(guān)系。到底是走雷克薩斯的老路還是靠憑空講故事構(gòu)建一個(gè)獨(dú)特的品牌形象？至少消費(fèi)者目前看不出來(lái)。
其次，捷尼塞斯全國(guó)就倆店，一個(gè)在成都另一個(gè)在上海。在消費(fèi)者看來(lái)這顯然是一種猶豫不定的試水行為，如果不能保證絕大多數(shù)省會(huì)城市都開店，再誘人的質(zhì)保養(yǎng)護(hù)政策都等于一紙空談。上海人的消費(fèi)能力和成都人歷來(lái)的求異消費(fèi)心理的確能提供一些訂單，但必然撐不起一個(gè)品牌的銷量?；蛟S觀望一段時(shí)間，等捷尼賽思在全國(guó)更多一二線大城市落地會(huì)是更理智的選擇。
?小結(jié)
總體而言，G80是臺(tái)很老派的豪華車，像是mini版的雷克薩斯LS460L，毫不夸張。它足夠舒適足夠高檔，靜態(tài)體驗(yàn)近乎滿分。雖然開起來(lái)一切動(dòng)作都來(lái)得比較舒緩，難以打動(dòng)那些喜歡凌厲駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者，但是對(duì)于老派豪華車愛(ài)好者而言，這款車實(shí)在是太棒了。在各家競(jìng)品趨向同質(zhì)的市場(chǎng)里，這款車就像一股逆流。它是上一個(gè)時(shí)代豪華車?yán)砟畹闹噩F(xiàn)，是對(duì)程式化造車的否決。如果40來(lái)萬(wàn)預(yù)算購(gòu)買一臺(tái)大轎車，不愿隨波逐流，也對(duì)激烈駕駛沒(méi)有需求，且居住在成都o(jì)r上海附近，這款車值得推薦。
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