剎車技術(shù)是賽車一切技術(shù)的根本，通常想把車開得快，前提是你能把車停下來。對于很多新手來說，這聽起來很簡單，但做起來還很難。
賽車的剎車通常是沒有ABS（剎車防抱死系統(tǒng)）的，這意味著當(dāng)你施加給剎車的力度，大于輪胎目前的附著力，就會產(chǎn)生抱死現(xiàn)象。抱死時，輪胎停止轉(zhuǎn)動，發(fā)出劇烈的摩擦聲，甚至伴隨著白色濃煙，看起來比較特別，但這對于賽車來說是有百害而無一利的動作。因為，抱死時輪胎的抓地力下降，會增加你的剎車距離；另外抱死后輪胎失去控制，前輪抱死導(dǎo)致無法轉(zhuǎn)向，后輪抱死會帶來甩尾，都會破壞車身姿態(tài)；更重要的是抱死還令你的輪胎更快地磨損，并且是不均勻的磨損，讓你快速消耗輪胎，或是出現(xiàn)輪胎平斑產(chǎn)生抖動。
所以當(dāng)你在賽道上高速行駛時，想要縮短剎車減速的距離，需要非常精確的剎車力度。我們希望縮短賽道上的單圈時間，那么就不得不提高剎車的效率，大力剎車通常是我們需要選擇的方向。大力剎車又要避免抱死就成了許多新手的一大課題，這個過程，需要你學(xué)會的是用身體感受車輛給予的回饋，感受剎車效果，并反饋到你的腳上，從而控制出收放自如的剎車力度。太輕的剎車力度通常會拉長你的剎車距離，在有限的直道上，用了更長的距離剎車，也意味著你的加速距離縮短，同時在加速和減速方面損失了時間。太重的剎車力度通常會帶來抱死，讓你的車輛變得不太聽話，失去平衡，難以入彎甚至失控。在這個過程中，車輛所能承受的剎車力度也會隨著速度，路面，以及轉(zhuǎn)向，在同時變化著，因此車手也需要根據(jù)這一切狀況去改變自己剎車的力度。
這個基礎(chǔ)的過程，只有不斷的積累，并嘗試不斷地改進(jìn)才能獲得提高，沒有更多的捷徑，加強(qiáng)身體對剎車的感受，提高剎車力度的控制精度，最終達(dá)到縮短剎車距離的目的。不過這還只是第一步，剎車還有很多更深入的技巧。下次我們繼續(xù)說吧。
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