?有些車,也許這一面便是訣別。
?昨兒去了趟老公交車展(當(dāng)然不止老公交),看到些蠻有趣的東西,挑一部分很簡(jiǎn)單地聊聊吧——一部分知識(shí)點(diǎn)來(lái)自美食小屋的小伙伴們,這個(gè)群真是臥虎藏龍(我只是里面躺平的一個(gè)漢堡)……
XB423,西北牌小型救護(hù)車?。ㄟ@個(gè)不在車展)
簡(jiǎn)單粗暴的方塊設(shè)計(jì)很符合80年代地方廠的水平(醫(yī)療設(shè)備廠造的),燈具反正就那些,大家輪著用……
當(dāng)時(shí)典型的國(guó)產(chǎn)救護(hù)車尾部。以80年代國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)看當(dāng)然屬于工業(yè)垃圾,幾乎沒(méi)有任何醫(yī)療專用設(shè)計(jì),但國(guó)產(chǎn)面包子里算相對(duì)有美感的。
這個(gè)軸頭離合器大家都懂的——沒(méi)錯(cuò),這個(gè)和威馳差不多長(zhǎng)的救護(hù)車,用的是二蛋(BJ212)的越野車底盤!
小廠沒(méi)有大幅改動(dòng)布局的能力,因此有蘇聯(lián)血統(tǒng)、在當(dāng)年國(guó)內(nèi)小車占了半壁江山的工業(yè)垃圾492發(fā)動(dòng)機(jī)(2.4升70匹??)基本在原位,前排倆人就擠在小窩窩里,舒適性、靜謐性當(dāng)然無(wú)從談起——畢竟你基本就蹲在了發(fā)動(dòng)機(jī)艙旁邊??……因?yàn)槭褂昧?12越野底盤,所以也使用了同款3速手動(dòng)+分時(shí)四驅(qū)(上上圖可以看到特色的分動(dòng)桿)——當(dāng)時(shí)這破玩意兒,誰(shuí)用誰(shuí)知道????……雙排長(zhǎng)貨箱的BJ130卡車,也算當(dāng)年輕貨運(yùn)扛把子車型,直到200X年仍然有少量在干活。因?yàn)槭墙鉀Q六七十年代“有沒(méi)有”問(wèn)題的產(chǎn)品,所以和后來(lái)80年代進(jìn)口/合資的日本輕卡(有些進(jìn)口的還是援助的二手車)處于截然不同的世界,性能和品質(zhì)天壤之別。駕駛室山寨自豐田Dyna輕卡,但底盤則有一些蘇聯(lián)味道,很著名的設(shè)計(jì)是板簧沒(méi)有減震器,行駛品質(zhì)非常感人。引擎也是糟糕的北內(nèi)492,能動(dòng)就得了。?來(lái)自天津的經(jīng)典的燕牌卡車(不在車展)…這車的底盤其實(shí)和BJ130卡車同源(當(dāng)年一張圖紙大家用嘛),但駕駛室和車廂設(shè)計(jì)要比BJ130顯得更加現(xiàn)代化和優(yōu)美。設(shè)計(jì)“借鑒”了比BJ130駕駛室新一代的豐田Dyna,并根據(jù)當(dāng)時(shí)的工藝水平做了大幅簡(jiǎn)化,倒也呈現(xiàn)出了一定特色——反正當(dāng)年燕牌就是比130好看。一輛謎之履帶運(yùn)輸車(這個(gè)真的不認(rèn)識(shí)型號(hào)了??)……
?從后部結(jié)構(gòu)、絞盤來(lái)看,應(yīng)該是專門的原木運(yùn)輸車,綁著硬拖走那種……?車內(nèi)是典型的類履帶式拖拉機(jī)設(shè)計(jì)——畢竟二者其實(shí)是一回事……碎老師說(shuō)了一句這車牌子,是個(gè)監(jiān)獄廠制造的(當(dāng)年許多類似的工廠,不奇怪),其實(shí)不是北京的公交,底盤來(lái)自CA10(能看到特色的前窄輪距)?。后部的全掛車廂太短了,至少北京沒(méi)這樣的,一般和前面的單機(jī)長(zhǎng)度接近80年代初期的三菱巴士——當(dāng)時(shí)三菱進(jìn)來(lái)的主要是大型巴士,這種中型的其實(shí)很少。它幾乎是現(xiàn)場(chǎng)所有(非小巴)巴士中車況最棒的,雖然40多年+不能算很完善的保存讓他出現(xiàn)了銹跡——當(dāng)時(shí)的一些進(jìn)口日本老巴士一直用到了21世紀(jì),給不少老司機(jī)留下了“永不磨損”的印象——那時(shí)候國(guó)產(chǎn)大巴也的確比較??……當(dāng)年的日本大巴,尾部普遍虐死對(duì)稱強(qiáng)迫癥。這車有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)——前輪后方的小汽油機(jī)主要用來(lái)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī),為車內(nèi)提供強(qiáng)勁的冷氣,哪怕主引擎不啟動(dòng),也能持續(xù)制冷。一輛車況還不錯(cuò)的二代考斯特——考慮到二代的生產(chǎn)時(shí)間,它應(yīng)該有30多歲了。車頭畫蛇添足的牛頭標(biāo)記真的是??????……現(xiàn)場(chǎng)兩輛考斯特均為配置較高的Deluxe版本,因此前輪并非板簧,而且為獨(dú)立懸掛——這可是三四十年前的小巴……當(dāng)然海外還有更豪華的,這代考斯特已經(jīng)有了空氣懸掛、自動(dòng)檔的車型。這個(gè)基本布局至今仍然能在新的考斯特上看到影子,每一代考斯特都逃不開(kāi)被國(guó)內(nèi)廠家抄一萬(wàn)遍的命運(yùn),雖然品質(zhì)總是千差萬(wàn)別。暖風(fēng)+冷氣+內(nèi)外循環(huán)+自動(dòng)門,在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的小巴里絕對(duì)算豪華車了?,也不是一般人能奢望乘坐的——連司機(jī)都不會(huì)是一般人。空調(diào)機(jī)位于車尾頂部,第三代挪到了車頭,所以矮頂版+空調(diào)車,二代是尾巴隆起,三代是車頭隆起。(另一輛車輛差一點(diǎn)的矮頂版,能看到車尾頂部凸起一塊)?由于沒(méi)轉(zhuǎn)速表,門板上標(biāo)示出了每檔對(duì)應(yīng)的車速。?
遠(yuǎn)望樓和黃寺的應(yīng)該都還在用,車況棒得很。這種前置引擎、長(zhǎng)前懸、前中開(kāi)門的京華印象中好像北京幾乎沒(méi)有,藍(lán)色的涂裝也的確更符合甘肅一帶的版本。主要是談情懷,性能就不要提了,雖然這時(shí)候功率已經(jīng)“大幅升級(jí)”到了大約100千瓦??????,性能還是很差……這種涂裝的京華最早出現(xiàn)在當(dāng)時(shí)新款的后置引擎車上,搭載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī),算當(dāng)年動(dòng)力非常兇猛的車型了,京昌高速輔路跑60多跟玩兒一樣,距離極限還很遠(yuǎn)。展出的這輛屬于之后推出的廉價(jià)版——涂裝近似,外觀近似,但其實(shí)是前置汽油引擎底盤的另外一款車(對(duì)公交車不熟悉,好像是解放底盤?),前通道很尷尬,性能更相差甚遠(yuǎn)。直接放儀表臺(tái)上的空氣濾清器像話么??????????……
小巴在當(dāng)時(shí)填補(bǔ)了公共運(yùn)輸?shù)囊淮髩K空白,也解決了許多社會(huì)閑散人員、刑滿釋放人員(沒(méi)錯(cuò)就是這樣的??)的社會(huì)安置問(wèn)題。當(dāng)然這些小巴無(wú)論長(zhǎng)得好看與否,工藝都挺差的,普遍搭載的北內(nèi)492引擎開(kāi)鍋、回火都是日常。據(jù)說(shuō)北旅比紅葉品質(zhì)好一點(diǎn)……反正都是臥龍鳳雛……
下面這算比較后期(但不是很后期)的產(chǎn)品了。圖中這輛使用了45.6千瓦的全柴制造的柴油引擎,不過(guò)不能確定是不是后換的——當(dāng)時(shí)的小巴,還是以汽油機(jī)為主。這個(gè)尾燈是拿卡車件糊上去的,原車并不是這樣……?后來(lái)由于小巴運(yùn)營(yíng)非常不正規(guī),已經(jīng)形成了勢(shì)力集團(tuán),經(jīng)常追逐、沖撞、別車,引發(fā)許多事故,甚至造成傷亡,最終被直接取締了。壓軸的當(dāng)然是這輛停在老爺車博物館的BK640B——BK640和其衍生車在我上小學(xué)的90年代早期就很少見(jiàn)了(當(dāng)然那時(shí)候我活動(dòng)范圍不大,據(jù)說(shuō)在部分地區(qū)幾年后才基本退休)……底盤來(lái)自CA10(老解放)卡車,性能就不要多提了,那是解決“有沒(méi)有”的時(shí)代??。據(jù)說(shuō)后期有動(dòng)力“高達(dá)”115馬力的版本,但如果銘牌沒(méi)問(wèn)題,這輛640B搭載的汽油引擎是95馬力(70千瓦)的。這款5.6升汽油機(jī)來(lái)自老解放,也是蘇聯(lián)技術(shù),采用側(cè)置氣門、側(cè)置凸輪軸設(shè)計(jì),優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單,工藝要求低(缸蓋上幾乎啥都沒(méi)有)?,缺點(diǎn)也很明顯,充氣效率很差,性能弱。能隱約看到那根啟動(dòng)的小把手,當(dāng)時(shí)的公交車普遍不使用鑰匙點(diǎn)火,這個(gè)結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單——坐過(guò)紅白條公交的同學(xué),對(duì)這根桿子應(yīng)該印象很深。當(dāng)時(shí)為了降低成本和供應(yīng)壓力,公交集團(tuán)鼓勵(lì)大家采用熄火滑行的方式節(jié)油(汽油BK640據(jù)說(shuō)百公里油耗超過(guò)30升),所以我們常常會(huì)看到司機(jī)開(kāi)到一定速度后(當(dāng)然不是很快,因?yàn)橐查_(kāi)不快),就會(huì)把引擎滅了,檔摘了,慢悠悠地滑向下一個(gè)站點(diǎn)。當(dāng)時(shí)路上車少,所以僅剩的那一兩腳剎車也還夠用??……這個(gè)奇特的習(xí)慣后來(lái)的紅白條新車也一直延續(xù)著,直到交通更復(fù)雜了、車的技術(shù)也更新了才退出歷史舞臺(tái)……車窗為升降式,春夏秋冬一般都開(kāi)著(開(kāi)的幅度不同),不過(guò)搖車窗的把手并不掌握在乘客手里,堪稱當(dāng)年的隱藏神器。當(dāng)年給人留下深刻印象的車尾——?車燈布局非常蠢萌。上部的車燈有些是紅色,有些是黃色,印象中黃色的更多一些。以如今的眼光來(lái)看,基于CA10卡車的BK640系列?顯然是很糟糕的城市公交車,無(wú)論設(shè)計(jì)還是工藝都是如此。這輛車經(jīng)過(guò)了多年的認(rèn)真修復(fù),才能以如此鮮亮、可行駛的狀態(tài)出場(chǎng)。但歷史就是這樣的。它不僅僅記載著“我祖上多闊綽”,還會(huì)記載著我們?cè)?jīng)在一窮二白中,為了改變自己和國(guó)家的命運(yùn),付出了多少努力,有了多少進(jìn)步。
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