是的，他就是穗莞深城際。自2008年開工建設(shè)至今歷時10年，每年都說要通車，然后每年都跳票。
據(jù)介紹，穗莞深城際軌道整體工程將計劃2018年底完成建設(shè)并靜態(tài)驗收，預(yù)計2019年中旬全線通車運行。其中穗莞深城際新塘至洪梅段（廣州段）土建施工已完成93%。
自2008年開工建設(shè)以來，穗莞深城際后期發(fā)展進度逐步加快。10年歷史長跑，穗莞深城軌啃下硬骨頭，將于明年下半年通車運行。
穗莞深城際軌道新塘至深圳機場段項目自新塘站引出，向南經(jīng)中堂、望牛墩、洪梅鎮(zhèn)、厚街鎮(zhèn)、虎門鎮(zhèn)、長安鎮(zhèn)至深圳寶安機場，向西通過引入改造現(xiàn)有廣深鐵路可直接到達廣州東站。
新塘至深圳機場段全長76.164公里，在我區(qū)境內(nèi)全長5.75公里，設(shè)新塘城際站，與地鐵13號線、16號線換乘，線路及車站均為高架。
建成后時速將達到140公里，新塘站?廣州東站只需20分鐘新塘站?深圳機場只需30分鐘。
明年年中能預(yù)期通車嗎？還會再跳票嗎？
很多網(wǎng)友一定會有這個疑問，我們從百度貼吧@穗莞深城際找到東莞和深圳個別站的最新進度，希望能解決大家的疑慮。
▲屋頂俯瞰東莞夏邊站
▲東莞虎門站車站已封頂
▲深圳海上田園站開始站廳施工
▲廣深I(lǐng)II IV線的石牌站
▲穗莞深新塘至洪梅段施工現(xiàn)況
穗莞深城際軌道將成為溝通廣州、東莞、深圳三市的快速軌道交通通道，是廣東省深圳市與東莞市、廣州市之間的城際鐵路，是經(jīng)國務(wù)院批準的珠江三角城際軌道交通網(wǎng)主軸線之一，也是廣東省首個由省主導(dǎo)的城際軌道交通建設(shè)項目。
穗莞深城際鐵路將成為廣州、深圳和東莞區(qū)域的第一條城際鐵路干線，緩解交通大動脈不足的困境，建設(shè)連接珠江三角洲主要城市，與港澳相銜接，與其他交通運輸方式相協(xié)調(diào)，布局合理，通達性強，放射線和環(huán)形相結(jié)合，適度超前于經(jīng)濟發(fā)展，具有現(xiàn)代化水平的珠江三角洲城際快速軌道交通系統(tǒng)。
珠三角1小時生活圈，未來每天客流量將會達到40萬人次左右
不要忘了，穗莞深城際所在的新塘站還有中國首個真正意義的TOD——東部交通樞紐。一旦建成將成為增城乃至廣州東部最耀眼的明珠，未來每天客流量將會達到40萬人次左右。新塘本身具有先天優(yōu)勢，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟，經(jīng)濟實力雄厚，未來有7條不同軌道交通在新塘通行與交互，意味著ITC的建設(shè)將成為廣州東部最靚麗的地標風景線，完成國內(nèi)最具示范性效應(yīng)的TOD樞紐綜合體的使命。
東部交通樞紐規(guī)劃圖
除了穗莞深城際鐵路，21號線，還有多條線路、鐵路在新塘站交匯。地鐵13號線、地鐵28號線和16號線、新白廣城際軌道、廣汕鐵路等都將在新塘站交匯。未來珠三角9市將實現(xiàn)一軌通，增城將融入大灣區(qū)1小時生活圈。
嗨！我是增城房產(chǎn)君，雖然我不帥，但是我很幽默。
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