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在中國，最火熱的可以說是SUV了，第二火熱的可以說是7座SUV，接著就是7座MPV車型。在中國，貌似對7座MPV感冒的人并不多，在大多數(shù)人消費者能消費的價位里，其實可供選擇的MPV少之又少。教授曾看過2015年香港汽車銷量圖，在排名前十的車型里，MPV車型就占據了一半，相信你也有這個印象，在去香港的時候，隨處可見都是豐田埃爾法MPV車型，它也被稱為香港TVB明星出門必備車型。
在香港這個現(xiàn)代化都市里，市城道路架構以小街小巷為主，普遍停車費都要二十多港幣一小時，養(yǎng)車費用較高，所以香港消費者買車更多以實用和理性為主，一家人會盡量只養(yǎng)一臺車。這時MPV的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，它能夠滿足三代五口之家，五口以上家庭或者小店店主，實用性很高。
不過根據中國的國情，更多的消費者都認為MPV車型屬于商務車，無論是車內功能設計，還是整體的外觀造型，都是為了商務而生，并沒有真真切切地把它們當作一輛家用車來看待。在大多數(shù)人購車這10-30萬的價位里，可供選擇的豪華舒適性的MPV少之又少，所以有這種想法也不足為奇。
雖然說MPV車型在整體的中國汽車市場的銷量并沒有SUV那么火爆，但仍然有這么三款熱門高保值率車型可供大家選擇。
從去年發(fā)布的這個保值率排行榜來看，本田奧德賽與別克GL8的競爭非常激烈，分別牢固車齡1-5年保值率的前兩名。它們都憑借著舒適的乘坐感受，豐富的配置等特點成為了消費者眼中的熱門車輛。
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車主們?yōu)楹钨I它？來看看他們怎么說
奧德賽對比起同級的競品車型來說，可以說是車型尺寸最小的車型了，雖然別人會覺得不夠大是種劣勢，可我恰恰覺得這是優(yōu)勢，車體小方便停車挪車，可它車內空間并不小。
教授一直認為排擋桿設計在中控臺上的MPV才是最純正的MPV，這樣就能夠空出前排駕駛位中間的過道，前排乘客在車內即可輕松進入第二排第三排，十分方便。而且第二排的兩個座椅可以分別前后左右移動，第三排座椅可以放倒后陷入下沉式的后備箱坑里，實現(xiàn)全平的地臺空間，這對于家用和長途旅行來說十分實用。
奧德賽是我見過最具有家用設計的7座MPV車型，在駕駛上同樣你會有種在開著轎車的感覺，油門很輕盈，剎車很靈敏，整輛車開起來有種小巧輕盈的感覺，不會感覺這是一臺軸距2.9米的大車。
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教授認為與本田奧德賽定位相反的正是別克GL8，一看它尊貴豪華的外觀，商務氣息滿滿，而且最頂配的價格也比奧德賽要高接近10萬元。它更適合與公司用于商務接送，在談業(yè)務的過程中，有它的出現(xiàn)，面子和檔次瞬間提升不少。
在動力上，全新別克GL8搭載2.0T和2.5L兩款發(fā)動機，匹配6擋手自一體變速器，假如車型滿載的情況下，它的2.0T發(fā)動機的動力會比奧德賽2.4L發(fā)動機的動力要好得多，這也是商務車該有的動力配備，而奧德賽2.4L+CVT的動力總成，家用很適合，油耗也有保證。
總結
中國的養(yǎng)車成本其實并沒有香港那么高，所以如果家庭有購置第二輛車的需求的話，教授還是會推薦購買7座MPV車型，畢竟它們的第三排空間更大更舒適，家用更方便。
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