[車訊網(wǎng) 新聞中心] 在去年的成都
車展上，長城攜帶新款的騰翼系列-C50亮相后，一直備受人們關(guān)注。在今天開幕的
廣州車展上，C50的價格終于公布，7.80-9.18萬元的價格區(qū)間，讓C50的性價比得到充分展現(xiàn)。
在
新車圖解開始前，有關(guān)性價比的地方先簡單提及一下：
2700mm的軸距+1.5T動力+CVT無級變速器；
配置較高，車型起步就是豪華版，不像其他品牌的車從入門的基本型開始；
定速巡航、胎壓檢測、打孔真皮坐椅、座椅加熱在中配車型上屬于標(biāo)配
長城騰翼C50 指導(dǎo)售價
車型售價（萬元）
2012款 1.5T 手動豪華版7.80
2012款 1.5T 手動精英版8.48
2012款 1.5T 手動尊貴版9.18
長城汽車(
601633,
股吧)在騰翼C50上采用全新的設(shè)計元素，對于新車來說有利于提升辨識度，前臉的樣式與以往的C30沒有相似之處，巨大的進(jìn)氣口和C50T的Logo，使其看起來比C30要高端不少，過度的中庸會埋沒在茫茫車海之中，廠商對C50的有著充足的自信和重視。
2700mm的軸距完全可以稱得上是B級別的水平，所以嚴(yán)格來說，C50可以定義為跨界車型。傾斜的A柱和C柱的與第八代本田思域如出一轍。 側(cè)面線條比較動感，前低后高的造型有點向前傾的趨勢，車身長為4650mm，乘坐空間受到軸距的幫助在同級別車型中表現(xiàn)上乘。
除了車頭部分看起來有運(yùn)動元素外，車尾的雙排氣管設(shè)計也能凸顯運(yùn)動與豪華。似乎國內(nèi)的所有增壓車型，都最少采用了單側(cè)雙排氣設(shè)計，C50也不例外。
尾燈沒有采用LED，在這個價位的緊湊型車中也不稀奇，長城造車更多的考慮實用性，好鋼用在刀刃上，這是許多消費(fèi)者喜歡看到的，猜想后續(xù)的CVT或小改款車型，會對LED有所加裝。
內(nèi)飾的特點主要是以下兩個方面：
做工比較細(xì)致，配置比較高端；
樣式設(shè)計較外觀顯得保守，中控臺的造型有點過時；
在內(nèi)飾的設(shè)計上一直是長城汽車的軟肋，與外觀相比，似乎內(nèi)飾并不是其重點，每一款長城車都不會有太過于炫麗的內(nèi)飾，C50也不例外。尤其是中控臺中間那部分的造型，大屏幕和所有的按鍵都集中在一個“長方形框”內(nèi)，顯得非常保守與死板。
配置方面，C50要比之前的C30高出很多，而從同級的緊湊型車中來看，也可以算得上是“高端”。座椅加熱、 定速巡航和胎壓檢測在C50的精英版上就是標(biāo)配，尊貴型還配備了自動空調(diào)。AUX和USB接口以及小儲物格都很人性化，還帶有防滑墊。
從哈弗H5開始，長城的車內(nèi)裝配工藝提升顯而易見，雖然在用料上受限于成本的原因，采用了大量的硬直塑料影響了手感，但在拼裝和處理工藝上，不會輸給其他的同級合資車型。
1.5T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)是C50的一大亮點，在7萬元的水平上，能夠裝備渦輪增壓的車型獨(dú)此一份。當(dāng)然客觀的說，輪發(fā)動機(jī)參數(shù)和動力數(shù)據(jù)，134馬力的最大功率和188N?m的峰值扭矩并不算優(yōu)秀，尤其是發(fā)動機(jī)的扭矩，輸出范圍和峰值都不如合資的渦輪增壓給力。但對于這個級別的家用車來說，在兼顧油耗的同時，能夠有充沛的動力已然足以。此外，發(fā)動機(jī)隔音棉及護(hù)板等輔助保護(hù)配置也都有裝備。
與上次的成都車展一樣，展臺上的展車都是手動檔版本，來自邦奇公司的CVT無級變速器預(yù)計要在明年的5月份左右才能與大家見面。算上這
上市的半年時間，騰翼C50應(yīng)該還會有一定幅度的優(yōu)惠，到時加上CVT變速器，豪華版不會超過10萬元。這么來看，1.5T+ CVT
由于展車的座椅不能調(diào)節(jié)，所以上圖所示的空間僅僅做一個參考。然而根據(jù)編輯的實際感受來看，C50的前后排空間絕對在緊湊型車中算得上優(yōu)秀，相比寬敞的日系車，C50的優(yōu)勢可能并不明顯，但起碼在這點上是不會輸給
寶馬3系的水平。 與此同時，騰翼C50的后排中間座椅采用平地板設(shè)計，也保證了第三名乘客的乘坐舒適性。
大尺寸、高配置和充沛的動力再加上以后的CVT版本，長城騰翼C50在同級緊湊型車中擁有十足的競爭資本，實惠的價格是關(guān)鍵，7.8-9.18萬的售價還是比較令人欣喜的，長成汽車的價格只要咬住10萬元以內(nèi)的位置，長成就能永遠(yuǎn)生存下去。個人認(rèn)為：千萬不要高于10萬，包括SUV在內(nèi)，這是合資車或
進(jìn)口車都不敢跨入的一個門檻。
