文/寶拉
據(jù)上海市最新發(fā)布的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，自2023年1月1日起，對消費者購買或受讓插電混動汽車（含增程式）的，不再發(fā)放專用牌照額度。
換句話說，如果你要在上海買插混或者增程汽車，明年之后要和油車一樣競爭牌照指標(biāo)，甚至有可能綠牌相關(guān)的福利都會下坡。
這也就帶給我們兩個值得深思的問題，一是一直被大家當(dāng)作新能源汽車的插混和增程車原來是“偽”新能源？二是取消免費綠牌后額度后哪些權(quán)益會被影響？三是對汽車市場有什么影響？
插混和增程從始至終都是過渡車型
這很好理解，要想實現(xiàn)低碳環(huán)保就得和汽油割席，而插混可以直接燒油當(dāng)做油車開，增程式就更直接了，只能加油開，那么這顯然違背了新能源車型低碳的要求。
新能源汽車的終點就是電動車型和燃料電池車型，同時在國家的新能源汽車目錄當(dāng)中，只有純電動和燃料電池車才是廣泛意義上的新能源，按照這個定義，插混和增程式汽車都不算新能源車型，所以理想等品牌的車型是“偽”新能源車型沒啥大問題，充其量只算是過渡車型。
而插混和增程式汽車的出現(xiàn)符合市場發(fā)展的規(guī)律，一來大家對燃油車的依賴很大，用車習(xí)慣也難以一時間完全改變，那么插混和增程式汽車就是比較完美地融合了相對環(huán)保和用車習(xí)慣的一大車型；二來電動車的發(fā)展不成熟，電池技術(shù)不夠，續(xù)航里程短，而插混和增程就提供了一種保證續(xù)航的解決方案。
雖然在過渡層面插混和增程式汽車的表現(xiàn)良好，但是現(xiàn)在不管是出租車還是家庭用車，對電車的接受程度變大，同時電動車的續(xù)航也提上來了，所以政策對插混和增程開始不那么友好了。
綠牌權(quán)益將被取消
上海這次取消免費額度只是撕開了一個口子，之后可能相關(guān)權(quán)益等都會陸續(xù)取消。
文章開頭也寫了，首先就是得花錢競拍牌照，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，8月份上海個人滬牌成交價格是9萬余元，這就是意味著插混、增程車和燃油車相比在牌照方面沒有任何優(yōu)勢了。
此外，隨著現(xiàn)在的趨勢，可以預(yù)見的是之后插混和增程車的綠牌也將被取消，那么屆時他們將和燃油車一樣，要交購置稅，要被限號，如果是你還會買嗎？反正我是會更偏向油車和純電車，這兩者就不在我的考慮范圍內(nèi)了。
買純電車最保險
廠商畢竟有賺錢的內(nèi)在驅(qū)動力，所以會深度研究政策和市場，都知道插混和增程遲早一天會淪為“棄子”，所以這一兩年的時間內(nèi)各大品牌頻繁推出電動車型。
不過還有一些不思進取，“理想們”死守著增程式不放棄，屆時政策再次緊收的話，它們將是淘汰的首批選手。
就算政策再怎么變化，都是偏愛純電動車型的，所以要是買車最保險的還是純電動車型，就拿這次上海的政策舉個例子，就算今年買了插混和增程汽車，明年交付也會影響牌照。
總的來說，插混和增程都是過渡車型，受相關(guān)政策影響較大。目前電動車型技術(shù)日漸成熟，要是想買新能源，純電車不失為一個最佳選擇。
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