上班下班，
節(jié)假出行都離不開輕軌。
既然離不開它，
那關(guān)于它的這些常識(shí)，
你可不得不知道！
秘密一：輕軌（地鐵）是如何掉頭的
科普：首先地鐵（輕軌）兩頭都有駕駛室并不需要掉頭，就算要掉頭，地鐵（輕軌）會(huì)先行駛到一段可以左右擺動(dòng)的岔道上，行駛上岔道后，岔道軌道會(huì)于原軌道脫離并連接到需掉頭的軌道即掉頭成功。
秘密二：為什么會(huì)有區(qū)間車
科普：區(qū)間車是指為滿足乘客乘車需求，一條線路中，只運(yùn)行整條線路中部分路段的車輛。比如3號(hào)線有些是九公里到機(jī)場(chǎng)，有些是四公里到機(jī)場(chǎng)。
區(qū)間車設(shè)置的目的主要是根據(jù)線路特點(diǎn)調(diào)整運(yùn)能，比如九公里站客流量遠(yuǎn)沒有觀音橋大，那么輕軌就會(huì)在終點(diǎn)站前幾站選擇讓部門列車掉頭，滿足線路客流需要。
還有一種情況就是回庫(kù)列車，顧名思義就是需要回車庫(kù)檢修保養(yǎng)的列車。重慶軌道交通的所有列車每天都會(huì)例行維修保養(yǎng)，可是列車這么多，如果全部集中在同一時(shí)間必定影響乘客出行，所以每到下午，列車會(huì)分批次回庫(kù)。
區(qū)間車回庫(kù)途中也會(huì)順道攜帶乘客。只是終點(diǎn)站變成車庫(kù)所在的站點(diǎn)。
秘密三：為何會(huì)設(shè)計(jì)穿墻過的輕軌
科普：首先要辟謠的是，這不是為了列車通行專門去打的洞！這棟樓并不是居民樓，而是隸屬于重慶軌道公司的物業(yè)樓。當(dāng)年在建設(shè)李子壩站的時(shí)候，大樓和站點(diǎn)是同步進(jìn)行，站點(diǎn)位于大樓八樓。是重慶軌道交通2號(hào)線全線唯一的樓中站。也就是說這一切都是設(shè)計(jì)好的，站點(diǎn)和大樓本就是一體。
那為什么要這么設(shè)計(jì)？因?yàn)榈匦伟?！難道我們大重慶的魔幻地形你們還不清楚？
秘密四：為什么重慶又有地鐵又有輕軌
科普：這還是要從重慶地形說起，重慶某些地區(qū)地形真的太復(fù)雜，不僅高低起伏大，而且彎道多，如果強(qiáng)行建造地鐵那么每公里造價(jià)高達(dá)4億元，可建造輕軌成本會(huì)縮短到2-3億元，少了將近一半。
那為什么不全部建造輕軌？首先相對(duì)于輕軌，地鐵的運(yùn)載量更大，更便捷，且維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)成熟。另外從國(guó)防戰(zhàn)備來講地鐵能充分利用地下空間，地鐵和鐵路的軌距相同，部分地方也會(huì)預(yù)留鐵路接口如遇緊急情況可以很快轉(zhuǎn)運(yùn)人員和物資。
秘密五：少坐一站，為何票價(jià)還更貴了
科普：最近網(wǎng)上爆出一件怪事，常坐軌道交通上下班的李女士發(fā)現(xiàn)，自己乘地鐵少坐一站后票價(jià)非但沒有便宜，反而還貴了。比如：線路A（冉家壩到較場(chǎng)口）：途經(jīng)9站，換乘2次，票價(jià)共3元。線路B（冉家壩到小什字）：途經(jīng)8站，不用換乘，票價(jià)4元。
這和軌道交通收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)，重慶軌道交通收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不是根據(jù)乘坐的站點(diǎn)多少計(jì)算，而是按乘客進(jìn)出站間的最短里程進(jìn)行計(jì)算。因?yàn)楝F(xiàn)在站點(diǎn)眾多，換乘靈活，市民有多種方式到達(dá)目的地，所以票價(jià)是根據(jù)站點(diǎn)兩地的最短的里程進(jìn)行收費(fèi)。
秘密六：輕軌還有“一日票”
科普：重慶軌道交通有一種票為“日票”票價(jià)為18元一張，購(gòu)買日票可在24小時(shí)內(nèi)無限次乘坐所有線路。
秘密七：最長(zhǎng)的一條線路
科普：答案就是5號(hào)線！北起渝北區(qū)，南至江津區(qū)，縱跨渝北區(qū)、江北區(qū)、渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、沙坪壩區(qū)、大渡口區(qū)、江津區(qū)七個(gè)大區(qū)，是目前重慶軌道交通中線路最長(zhǎng)的一條，5號(hào)線全長(zhǎng)約66.4km，設(shè)置車站30座。目前一期工程（園博中心-跳蹬）2013年12月3日開工建設(shè)，計(jì)劃在2017年實(shí)現(xiàn)大石壩以北的北段通車運(yùn)營(yíng)。之后再逐步實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營(yíng)。
秘密八：最深的一個(gè)站點(diǎn)
科普：答案是軌道6號(hào)線的紅土地站，它處在地下60米，是標(biāo)準(zhǔn)防空洞深度（20米）的3倍，深度居全國(guó)地鐵站第一。從地面到站廳，乘扶梯要3分鐘，甚至都超過重慶人引以為傲的兩路口皇冠大扶梯。
秘密九：最繁忙的一條線路
科普：答案是3號(hào)線，3號(hào)線是現(xiàn)已開通中最繁忙的線路，也是目前站點(diǎn)最多的線路（39個(gè)），特別是觀音橋、兩路口、紅旗河溝及牛角沱等站點(diǎn)。一到下班高峰期分分鐘告訴你什么叫人民群眾的汪洋大海。
秘密十：跨度最長(zhǎng)的一條線路
科普：還是3號(hào)線！3號(hào)線作為西部第一條開通到機(jī)場(chǎng)的軌道交通線路，也是世界上最長(zhǎng)的跨座式單軌交通線路。全長(zhǎng)達(dá)到55.5km，超越了技術(shù)提供方日本大阪高速鐵道。
秘密十一：每條線的顏色都有專用名詞
科普： 1號(hào)線：石榴紅；2號(hào)線：森林綠；3號(hào)線：琉璃藍(lán)；4號(hào)線：鮮橙黃；5號(hào)線：淺蔥藍(lán)；6號(hào)線：謙粉紅；7號(hào)線：海子藍(lán)；8號(hào)線：蘋果綠；9號(hào)線：紫羅蘭；環(huán)線：檸檬黃。
秘密十二：地鐵和輕軌誰(shuí)更快
科普：如果只談速度的話，地鐵更快。重慶地鐵最高時(shí)速100km/h，輕軌的最高時(shí)速是80km/h。
秘密十三：最早和最晚分別是幾號(hào)線
科普：
1號(hào)線（小什字-尖頂坡）首班車6：30，末班車22：30；1號(hào)線（尖頂坡-小什字）首班車6：30，末班車22：30；
2號(hào)線（較場(chǎng)口-天堂堡）首班車6：30，末班車22：30；2號(hào)線（天堂堡-較場(chǎng)口）首班車6：30，末班車22：38；
2號(hào)線延長(zhǎng)線：（天堂堡-魚洞）首班車6：30，末班車22：35；2號(hào)線延長(zhǎng)線：（魚洞-天堂堡）首班車6：30，末班車22：35；
3號(hào)線（魚洞-江北機(jī)場(chǎng)）首班車6：30，末班車22：30；3號(hào)線（江北機(jī)場(chǎng)-魚洞）首班車6：34，末班車22：30；
6號(hào)線（茶園-悅來）首班車6：30，末班車19：33；6號(hào)線（悅來-茶園）首班車6：30，末班車19：21；
6號(hào)線（茶園-北碚）首班車6：30 末班車22：30 6號(hào)線（北碚-茶園）首班車6：30，末班車22：30。
秘密十四：坐輕軌還能跨省
科普：為對(duì)接重慶至江津的軌道交通建設(shè)項(xiàng)目，瀘州將推進(jìn)至江津軌道交通的規(guī)劃。加強(qiáng)瀘州與重慶的區(qū)域合作，也就是說，預(yù)計(jì)2018年重慶輕軌最遠(yuǎn)能到四川瀘州。
秘密十五：重慶輕軌陪我們多久了
科普：重慶軌道交通2號(hào)線一期工程于2005年6月18日開通運(yùn)營(yíng)，2號(hào)線是我國(guó)第一條跨座式單軌， 也是西部地區(qū)第一條城市軌道交通。到現(xiàn)在已經(jīng)陪伴我們11年了。
秘密十六：這些站點(diǎn)也許你經(jīng)常坐，但你知道他們的特色文化嗎
兩路口站-重慶文化主題
小龍坎站-綠色森林浪漫主題
牛角沱-時(shí)光隧道夜景主題
烈士墓-抽象涂鴉藝術(shù)主題
江北機(jī)場(chǎng)站-青花瓷中國(guó)風(fēng)主題
國(guó)博中心站-夢(mèng)幻色彩主題
兩路口站-老重慶記憶主題
磁器口站-言子文化藝術(shù)主題
（來源：華龍網(wǎng)，由書香重慶綜合整理）
聯(lián)系客服
