生活中，大多數(shù)駕駛員的都是C1駕照，但很遺憾，不是每一個(gè)C1駕駛員都能開(kāi)好手動(dòng)擋，不少人談起手動(dòng)擋還一臉恐懼。這是為什么呢，有辦法補(bǔ)救嗎？
如今市面上很多車都是自動(dòng)擋，當(dāng)然手動(dòng)擋也不少，選擇手動(dòng)擋的有以下三個(gè)原因。
1、手動(dòng)擋擁躉，對(duì)駕駛樂(lè)趣有較高要求。
2、手動(dòng)擋車可以便宜一點(diǎn)。
3、 覺(jué)得目標(biāo)車型自動(dòng)擋不夠給力，還是手動(dòng)擋來(lái)得成熟。
也有不少團(tuán)友對(duì)手動(dòng)擋心存恐懼。其實(shí)換擋不難，恐懼的地方在于，怕熄火，紅綠燈起步太慢，坡道起步。好，兵哥就來(lái)教你怎樣做不熄火。
如何快速起步還不熄火？
兵哥先教你玩一招：彈射起步。不需要用跑車，只需要普通手動(dòng)擋車即可。
在平地上，踩住離合不放，掛一擋，右腳油門把轉(zhuǎn)速轟到3000-4000轉(zhuǎn)上去并穩(wěn)住，然后左腳迅速放開(kāi)離合并繼續(xù)加油門，記住，是迅速。你會(huì)發(fā)現(xiàn)車輛輪胎迅速打滑響胎，沒(méi)有一點(diǎn)要熄火的感覺(jué)，立馬就沖了出去。賽車也是這么玩的。
玩過(guò)這個(gè)動(dòng)作之后你就會(huì)知道不熄火的原理了，轉(zhuǎn)速一高，發(fā)動(dòng)機(jī)就熄滅不了，離合油門銜接快了起步反而很順暢。
這給我們的啟示是，手動(dòng)擋起步，左腳要迅速抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)穩(wěn)住，右腳同時(shí)踏上油門把轉(zhuǎn)速拉高，兵哥建議是在20%的踏板力度。這樣你一擋起步的時(shí)候，就能用一個(gè)較高的轉(zhuǎn)速把車帶動(dòng)并且不會(huì)熄火，離合也能以較快的速度徹底放掉，將車速的控制完全轉(zhuǎn)移給右腳油門上。
駕校教練的教法總是慢慢抬離合，到達(dá)聯(lián)動(dòng)點(diǎn)之后才能起步，補(bǔ)油上路。這是擔(dān)心新手亂踩油門，容易出事，其弊端則在于，造成很多人從駕校畢業(yè)以后一直以為手動(dòng)擋就得慢慢抬離合起步，沒(méi)有養(yǎng)成起步就補(bǔ)油門的習(xí)慣。
如何坡道起步？
在平地摸清轉(zhuǎn)速與熄火的關(guān)系之后，就可以嘗試坡道起步了。
坡道起步是一個(gè)難點(diǎn)。首先，不用太過(guò)緊張，就算再好的司機(jī)，給他一個(gè)很斜的坡道，他也不能保證每次都不熄火。熄火了，重新點(diǎn)火便是。
坡道起步，關(guān)鍵是要記得離合聯(lián)動(dòng)點(diǎn)在哪里。原理與平地上起步一樣，左腳抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)停住，右腳補(bǔ)油門拉高轉(zhuǎn)速，伺機(jī)松左腳，把車子的控制權(quán)盡快交給右腳。
唯一區(qū)別只在于，你要怎么控制后溜？手剎還是腳剎？兵哥建議新手還是用手剎。在車動(dòng)的瞬間迅速放下手剎減少行進(jìn)阻力，起步就妥當(dāng)成功了。腳剎屬于熟練之后的高級(jí)篇，新手先別急著嘗試。
特別提醒：不要總擔(dān)心磨損離合器什么的，坡道起步對(duì)離合器會(huì)有一定磨損，影響卻有限，記得用盡可能短的時(shí)間松開(kāi)離合就好。畢竟離合器與剎車一樣都是磨損件，也要根據(jù)情況更換。偶爾半離合一下不必太擔(dān)心。
說(shuō)了這么多，團(tuán)友們不如自己親身體驗(yàn)下。老司機(jī)總是說(shuō)手動(dòng)擋要開(kāi)好就要做好油離配合。“油離配合”是什么呢？其重點(diǎn)就是找準(zhǔn)聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，記得在必要的時(shí)候補(bǔ)油門拉轉(zhuǎn)速，左右腳一個(gè)進(jìn)，必然有一個(gè)退，必須同時(shí)完成這兩個(gè)動(dòng)作，兩者是一種此消彼長(zhǎng)的關(guān)系。車速的控制也只在這兩個(gè)踏板之間轉(zhuǎn)換完成，我們要將這種意識(shí)深入到骨子里。
現(xiàn)在知道你的起步為什么慢了吧？坡道為什么遲遲起不來(lái)？離合一直在放，但是油門呢，有沒(méi)有及時(shí)跟上來(lái)？明白這點(diǎn)，意味著你的技術(shù)可以再上一個(gè)臺(tái)階。
聯(lián)系客服
