自去年年中開始，中遠(yuǎn)?？谹股和H股便開啟了連續(xù)上漲。
以H股為例，2020年5月29日，中遠(yuǎn)?？毓蓛r(jià)盤中觸及低點(diǎn)1.9港元，此后便開啟飆漲模式。近期股價(jià)高點(diǎn)為21港元，相較去年盤中1.9港元低價(jià)，漲幅高達(dá)10.05倍。
A股方面，中遠(yuǎn)?？亟诟唿c(diǎn)是30元，較去年5月盤中最低價(jià)3.14元，上漲了8.55倍。
中遠(yuǎn)?？匾荒隄q10倍的背后，是止不住飆漲的海運(yùn)價(jià)格。
早在去年八九月運(yùn)價(jià)飆升之時(shí)，已經(jīng)有人在高呼“運(yùn)價(jià)正在變得瘋狂”。如今，海運(yùn)價(jià)格仍在不斷突破原先的紀(jì)錄。
根據(jù)國際物流在線平臺(tái)“運(yùn)去哪”的監(jiān)測顯示，6月下旬，1個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運(yùn)價(jià)，深圳鹽田到德國漢堡港，約為6800美元，到美國西部洛杉磯港，價(jià)格范圍為8100美元至9800美元，到美國東部紐約港，價(jià)格突破了10000美元，價(jià)格持續(xù)創(chuàng)新高。
一倉難求、價(jià)格上漲的海運(yùn)價(jià)格讓中遠(yuǎn)海控業(yè)績炸裂。
2020年三季度開始，中遠(yuǎn)?？貜亩径鹊?.46億元大幅提升至27.23億元，此后的2020年四季度歸母凈利躍升至60.67億元。截至2021年3月31日，中遠(yuǎn)?？乜傎Y產(chǎn)為2,923.24億元，歸母凈資產(chǎn)為594.72億元，2021年第一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為648.43億元，歸母凈利潤為154.52億元。
6月9日，中信建投研報(bào)指出，上調(diào)中遠(yuǎn)?？?021年盈利預(yù)測至775億元，目標(biāo)價(jià)上調(diào)至38元。預(yù)計(jì)中遠(yuǎn)?？?021/2022/2023年凈利潤分別實(shí)現(xiàn)775億元、620億元、533億元。考慮集運(yùn)市場景氣度高位運(yùn)行，估值較前期8倍估值下降至6倍，對(duì)應(yīng)股價(jià)為38元。
6月16日，美銀證券研報(bào)稱，上調(diào)中遠(yuǎn)?？?H股)評(píng)級(jí)至“買入”，目標(biāo)價(jià)由10.7港元大幅調(diào)升124%至24港元，并對(duì)集裝箱船運(yùn)看法轉(zhuǎn)正面。此外，該行認(rèn)為第三季行業(yè)將取得強(qiáng)勁表現(xiàn)，因需求急速增長，以及目前物流業(yè)瓶頸持續(xù)，預(yù)計(jì)運(yùn)費(fèi)仍有上升空間，推動(dòng)市場提升預(yù)期。
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1.中國臺(tái)灣海運(yùn)三巨頭：1年漲超20倍。
在中國臺(tái)灣省，臺(tái)灣集裝箱海運(yùn)三巨頭長榮海運(yùn)、陽明海運(yùn)和萬海航運(yùn)紛紛交出好成績。
長榮公布3月份的營業(yè)收入為321.7億新臺(tái)幣，比去年同期增長135％，比2020年第四季度增長40％。第一季度的收入總計(jì)為902.4億新臺(tái)幣，相當(dāng)于31.7億美元，是2020年第一季度收入的兩倍多。
長榮海運(yùn)為中國臺(tái)灣地區(qū)海運(yùn)巨頭之一，2020年3月份，股價(jià)一度低至8.9元新臺(tái)幣，此后股價(jià)一路上漲，公司最新股價(jià)為176元新臺(tái)幣，漲幅高達(dá)18.8倍。
陽明海運(yùn)2020年7月份，股價(jià)一度低至6.06元新臺(tái)幣，此后股價(jià)一路上漲，公司最新股價(jià)為166元新臺(tái)幣，漲幅高達(dá)26.4倍。
萬海航運(yùn)2020年3月份，股價(jià)一度低至11.85元新臺(tái)幣，公司最新股價(jià)為300元新臺(tái)幣，漲幅高達(dá)24.3倍。
2.以色列ZIM：今年第一季度經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的凈現(xiàn)金為7.774億美元，是2020年第一季度凈現(xiàn)金的7倍多。
與此同時(shí)，該公司今年前三個(gè)月的運(yùn)輸量為81.8萬teu，而2020年同期的運(yùn)輸量為63.8萬teu。今年第一季度的平均運(yùn)費(fèi)為1925美元/標(biāo)準(zhǔn)箱，幾乎是去年的兩倍。
3.丹麥馬士基：單季利潤創(chuàng)歷史紀(jì)錄。
A.P.穆勒-馬士基在2021年第一季度表現(xiàn)出色，單季利潤創(chuàng)歷史紀(jì)錄。受海運(yùn)、物流和碼頭業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁推動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了高增長和高盈利。
第一季度的息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）從去年同期的15億美元增至40億美元，息稅前利潤（EBIT）從5.52億美元增至31億美元，營收則增長了30%至124億美元。
4.德國MPC：新的EBITDA中點(diǎn)是2020財(cái)年的8倍。
集裝箱市場的好轉(zhuǎn)勢頭還將繼續(xù)，這促使在奧斯陸上市的德國支線集裝箱船MPC Container Ships提高了今年的盈利預(yù)期。到目前為止，該公司今年的股價(jià)已上漲了75％。
早在2月27日，該公司就預(yù)測2021年的營業(yè)利潤將至少增長6倍，達(dá)到9000萬美元至1.2億美元之間。
日前該船司在一份新聞稿中表示，MPC現(xiàn)在收入為2.6億美元，營業(yè)利潤在1.4億美元。新的EBITDA中點(diǎn)是2020財(cái)年的8倍。
