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2020年中國唯一的一個(gè)申遺項(xiàng)目就是“泉州：宋元中國的世界海洋貿(mào)易中心”，每個(gè)泉州人都翹首以盼自己的家鄉(xiāng)能夠順利申遺成功，屆時(shí)泉州將像雅各所描述的“光明之城”那樣，再次迎來全世界的目光。

泉州所申報(bào)的22個(gè)世界文化遺產(chǎn)點(diǎn)當(dāng)中，有關(guān)于貿(mào)易、交通、宗教、生產(chǎn)等方方面面的考古遺址和遺跡，通過它們可以勾勒出歷史上泉州的繁榮景象，呈現(xiàn)出當(dāng)時(shí)發(fā)達(dá)的海洋貿(mào)易中心的全貌。

都說羅馬不是一天建成的，宋元中國的世界海洋貿(mào)易中心為什么會(huì)是泉州？而不是同樣是海上絲綢之路的重要港口的廣州、寧波或者揚(yáng)州呢？泉州是如何從一個(gè)邊陲城市一步步發(fā)展起來？又是如何從眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)中脫穎而出的呢？請(qǐng)接著往下看唄！

首先，這要從《泉州雜談 002：泉州人從哪兒來？》說起。泉州的土著閩越人擁有高超的造船和航海技術(shù)，他們以漁獵、采集和小規(guī)模農(nóng)耕為生計(jì)，過著與擅于農(nóng)耕的中原人截然不同的生活，是海洋活動(dòng)的先驅(qū)者和探索者。閩越人用簡(jiǎn)單工具造出來的鳥形船，頭窄尾寬，靈活輕便，宋朝聞名于世界的大名鼎鼎的福船就是以它為雛形的。

鳥形船

第一次大規(guī)模漢人南遷發(fā)生在西晉“永嘉之亂”（307-313年）后，中國北方發(fā)生五胡亂華，大量漢人衣冠南渡來到泉州，南遷的漢人帶來了中原先進(jìn)的生產(chǎn)和農(nóng)耕技術(shù)。由于泉州的地理、氣候條件和北方相對(duì)接近，適宜種植小麥、黍和豆類，北方漢人大量的向泉州聚居，通過開墾促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在人口還未造成壓力之前創(chuàng)造了大量盈余，為剩余產(chǎn)品的流通提供了前提條件。

海洋文明和農(nóng)耕文明從此在泉州進(jìn)行碰撞和融合，地處東南丘陵地區(qū)的泉州雖然陸路交通不便，但是卻擁有三灣十二港的蜿蜒曲折的海岸線，還有晉江和洛陽江等發(fā)達(dá)的內(nèi)陸水系，從骨子里就是一個(gè)向海而生的貿(mào)易城市。偏安一隅的泉州處于中央政權(quán)的邊緣地帶，各種政權(quán)對(duì)于泉州的行政控制十分微弱，雖然中原社會(huì)階層劃分在傳統(tǒng)上按士農(nóng)工商排序，但是商業(yè)文化在泉州卻大行其道。泉州的海上貿(mào)易開始逐步發(fā)展，開辟了到東南亞，乃至印度的航路。561年，印度高僧拘那羅陀就是從豐州梁安港上岸，準(zhǔn)備換乘大船返回故鄉(xiāng)，說明當(dāng)時(shí)就已開通了到印度的航線。

唐中期發(fā)生了“安史之亂”（755-763年），中國對(duì)外的陸路交通受阻，中外商人越來越多的利用海上交通進(jìn)行貿(mào)易。泉州的海外貿(mào)易路線從原有的印度，向包括波斯（今伊朗）、大食（今阿拉伯世界）的更廣泛的路線轉(zhuǎn)變。泉州和交州、廣州、揚(yáng)州一起，成為中國南方四大貿(mào)易港口，積極地推動(dòng)了中國的對(duì)外貿(mào)易。在這個(gè)過程中，泉州的民間商人積累了豐富的航海知識(shí)和同絲路沿線各國貿(mào)易的經(jīng)驗(yàn)。但是泉州的對(duì)外合法貿(mào)易需要通過廣州市舶司的審批，因而在經(jīng)濟(jì)上形成了對(duì)廣州的依賴，很大程度上制約了泉州海上貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展。

海上絲綢之路路線圖

隨著唐末開閩三王的第二波中原移民（885年）的到來，泉州的海上貿(mào)易進(jìn)入了轉(zhuǎn)折性節(jié)點(diǎn)。五代十國時(shí)期的閩國（909-945年）是北方移民進(jìn)入泉州的高潮，閩國作為具有相對(duì)獨(dú)立的自治權(quán)的分治王國，泉州成為閩國的政治、經(jīng)濟(jì)、文化的核心。當(dāng)時(shí)泉州在王氏的統(tǒng)治下，對(duì)廣州的依賴關(guān)系逐步松懈，他們除了保境安民，發(fā)展經(jīng)濟(jì)外，還設(shè)立了招賢院，禮遇唐末士大夫，中原的望族紛紛遷徙聚居到泉州這一方樂土。

大量的南遷人口使得泉州產(chǎn)生了豐富多樣的社會(huì)分工，同時(shí)也造成了物產(chǎn)相對(duì)人口數(shù)量的不足。在人口壓力出現(xiàn)的時(shí)候，泉州的地理環(huán)境制約了農(nóng)業(yè)的發(fā)展，《泉州府志》中記載：“桑蠶不登于筐繭，田畝不足于耕耘”，還要加上泉州長(zhǎng)期遭受臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害。出于與生俱來的自然條件的限制，有別于中原自給自足的農(nóng)耕方式，泉州建立了以農(nóng)產(chǎn)品和手工業(yè)剩余產(chǎn)品的交換中心。

由于以上客觀存在的問題，政府鼓勵(lì)相對(duì)自由化的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，商業(yè)沒有像在中原那樣受到人們的鄙視，發(fā)展海外貿(mào)易成為不可避免的歷史選擇，泉州成為不折不扣的以經(jīng)濟(jì)工作為中心的海洋商貿(mào)城市。當(dāng)時(shí)的泉州刺史王延彬積極發(fā)展海外貿(mào)易，多發(fā)蠻舶，以資公用，被稱為“招寶侍郎”。泉州既有大量貨物流動(dòng)，也有成熟的市場(chǎng)，成為南洋轉(zhuǎn)口貿(mào)易的主要港口，貿(mào)易所帶來的稅收成為閩國主要的財(cái)政收入。轉(zhuǎn)口貿(mào)易使得泉州的糧食從本地生產(chǎn)改為從外地轉(zhuǎn)運(yùn)，從而使更多人口可以從事商業(yè)經(jīng)營，加速了茶葉、水果、糖等經(jīng)濟(jì)作物和紡織業(yè)、陶瓷業(yè)、鐵器業(yè)等專門化產(chǎn)業(yè)的大幅度發(fā)展，同時(shí)促進(jìn)了舟船、橋梁等交通設(shè)施的研發(fā)和建設(shè)。

泉州在五代末期由留從效拓建羅城，城市規(guī)模擴(kuò)展到唐子城的七倍之大，因?yàn)榄h(huán)城遍植刺桐樹，泉州最國際化的名稱“刺桐”，就是在這一高度自由貿(mào)易的時(shí)期傳遍海內(nèi)外的。五代時(shí)期的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，使泉州形成重商的風(fēng)氣，并且開拓性的前往海外尋找貿(mào)易伙伴。這些轉(zhuǎn)變是泉州能夠厚積薄發(fā)，在宋元時(shí)期一躍成為東方第一大港的重要原因。

五代羅城

當(dāng)時(shí)間來到宋代，隨著泉州海上貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，已經(jīng)趕上廣州，可是卻受制于廣州市舶司的地方保護(hù)主義。為了獨(dú)立處理海上貿(mào)易，泉州知州曾多次上奏“置市舶于泉”。經(jīng)過一波三折，宋哲宗在1087年正式下令在泉州設(shè)立市舶司。

泉州市舶司設(shè)立以后，政府和海外貿(mào)易市場(chǎng)之間形成了一個(gè)較為穩(wěn)定的關(guān)系。市舶司的主要任務(wù)是關(guān)稅的執(zhí)行和監(jiān)督，承擔(dān)著從商人當(dāng)中收取關(guān)稅、征收貢品的責(zé)任。此外，市舶司還擔(dān)任著檢查蕃國船只和貨物的責(zé)任，對(duì)本國商船和商人也例行嚴(yán)格檢查，對(duì)二者的出入港貨物、人員進(jìn)行監(jiān)督和審批。

泉州的海上貿(mào)易迎來了新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，它獲得了官方的認(rèn)可和支持，原先各地的走私活動(dòng)，被引導(dǎo)為名正言順的商賈貿(mào)易，從而具備了對(duì)商貿(mào)有益的區(qū)域經(jīng)濟(jì)自主權(quán)。除了納入朝廷財(cái)政的舶稅之外，大量的舶稅收入保留在泉州地方政府中，大大豐富了泉州的財(cái)政實(shí)力，從而為海港和橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)打下良好的基礎(chǔ)。

當(dāng)北宋滅亡之后，南宋遷都杭州，朝廷面臨國土收縮，財(cái)政緊張的危機(jī)，這對(duì)于泉州來說卻是一個(gè)發(fā)展海上貿(mào)易的絕佳機(jī)會(huì)。首先，在南宋的國土版圖向南收縮，地處東南的泉州成為最佳的轉(zhuǎn)口貿(mào)易港的位置，逐步成為全國海外貿(mào)易的總吞吐港。其次，泉州市舶司豐厚的舶稅收入成為南宋朝廷的重要收入來源之一，出于政治經(jīng)濟(jì)的考量，得到官方的支持和鼓勵(lì)。

市舶司遺址

因?yàn)槿葚S厚的舶稅，朝廷于建炎三年（1129年）將349人宗室遷徙泉州，設(shè)立管理皇族宗室事務(wù)的南外宗正司。南宋來泉宗室的龐大生活費(fèi)用，大部分由泉州地方財(cái)政來承擔(dān)。南外宗正司在泉州的設(shè)立，使泉州成為南宋的政治和經(jīng)濟(jì)特區(qū)，將潛能充分發(fā)掘調(diào)動(dòng)起來，開啟了歷史上前所未有的黃金時(shí)代。

南宋時(shí)期，泉州的州衙、宗正司衙和市舶司衙等三大州司級(jí)衙門均可直通中央，甚至可以直通皇帝，這是南宋朝廷給予泉州的皇權(quán)副中心的特殊地位。出于對(duì)宗室群體的照顧，朝廷對(duì)于泉州高度重視，委派得力官員治理泉州。從建炎元年到咸淳初的一百四十年間，泉州知州中有87人是進(jìn)士出身，趙宋宗室中有13人擔(dān)任過泉州知州。隨著南外宗入泉的，還有一大批官、軍、士、賈、工、農(nóng)、藝、雜等人員，使泉州人口猛增，各業(yè)興旺，經(jīng)濟(jì)繁榮，升為望州，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)轉(zhuǎn)型提供了充足的基礎(chǔ)生產(chǎn)力資源。南外宗正司隨帶的一批宗室染織工匠傳入染織新技術(shù)，使泉州成為全國絲織業(yè)中心之一。從農(nóng)村到城廂，桑、蠶、絲、織、染，形成一條龍產(chǎn)業(yè)鏈，馳名中外的“刺桐緞”成為蕃賈的搶手貨。

為了使居泉宗室過上好生活，朝廷對(duì)泉州采取了特殊的經(jīng)濟(jì)政策，發(fā)展和繁榮泉州的經(jīng)濟(jì)，使泉州成為對(duì)外開放的經(jīng)濟(jì)特區(qū)。除了北宋設(shè)立的市舶司之外，南宋還解除了與高麗、日本、大食諸蕃的通商禁令，批準(zhǔn)在泉州實(shí)施一系列優(yōu)惠國內(nèi)外舶商的政策，允許本地的商賈走出去，吸引域外的蕃商走進(jìn)來。

南外宗正司遺址

海上貿(mào)易的繁榮帶動(dòng)了泉州交通基建的發(fā)展，大大小小的造船廠、港口、橋梁如同雨后春筍一般，遍布泉州大地。

工欲善其事，必先利其器。紹興初宰相呂頤浩在《三朝北盟會(huì)會(huì)編》載：“南方木性與水相宜，故海舟以福建為上，廣州次之，溫、明船又次之?！薄７€(wěn)定安全的福船，能夠在天候險(xiǎn)惡的海域航行，是遠(yuǎn)洋貿(mào)易的理想船型，得到了海內(nèi)外商人的青睞和信任。泉州制造的福船憑借著領(lǐng)先于同時(shí)代世界其他國家的優(yōu)異航海性能，搭載著世界各地的奇珍異寶，乘風(fēng)破浪的航行于海上絲綢之路上，促進(jìn)了世界海洋貿(mào)易的繁榮。

1974年，在泉州后渚港發(fā)掘的宋代古沉船是我國迄今為止發(fā)現(xiàn)的體量最大、年代最早的海船，在世界考古界引起轟動(dòng)。這艘泉州在13世紀(jì)造的三桅遠(yuǎn)洋帆船12道隔艙板將全船分成13個(gè)艙，所有的艙壁鉤聯(lián)十分嚴(yán)密，水密程度很高。隔板與船殼用鐵鉤釘鉤聯(lián)在一起，并在兩旁裝置”肋骨“，以增加船體強(qiáng)度。隔艙板和肋骨兩項(xiàng)設(shè)置都是我國造船史上的重要?jiǎng)?chuàng)造。這種水密隔艙的設(shè)置，提高了船體的安全性。2010年11月15日，泉州的”水密隔艙福船制造技藝“被聯(lián)合國教科文組織列入”急需保護(hù)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄“。

宋代古船

泉州港在宋代形成了三灣十二港的格局：一是泉州灣的崇武港、秀涂港、后渚港、蚶江港；二是深滬灣的石湖港、祥芝港、永寧港、深滬港；三是圍頭灣的福全港、石井港、東石港、安海港。泉州灣一時(shí)“風(fēng)檣鱗集，舶計(jì)驟增”，出現(xiàn)“海港萬國商”的中外商賈云集的繁榮景象。建于南宋的姑嫂塔成為船只出入泉州港的航標(biāo)塔，重建于元代的六勝塔成為船只從主航道駛向內(nèi)河港口的航標(biāo)塔，建于唐代的林鑾渡是唐代航海家林鑾為通北婆羅洲而建的碼頭，建于宋代的江口碼頭是泉州城區(qū)與港區(qū)水陸轉(zhuǎn)運(yùn)的樞紐，沿江的集群商業(yè)碼頭。

南宋時(shí)期，泉州海外貿(mào)易范圍不斷擴(kuò)大，《諸蕃志》載五十八個(gè)國家和地區(qū)。到元朝，《島夷志略》載增至九十八個(gè)。至南宋中后期，泉州港在港口規(guī)模、通番國數(shù)、貿(mào)易額、稅收等方面逐漸超過廣州，躍居全國最大的貿(mào)易港口，成為“漲海聲中萬國商”的東方第一大港。紹興三十二年（1162年），泉州市舶稅收約90萬緡，占南宋年財(cái)政收入的五十分之一左右。泉州港走向世界，成為與埃及亞歷山大港齊名的世界四大港口之一。

泉州港

大海是未知而兇險(xiǎn)的，穿梭于海上絲綢之路上不僅需要可靠的船只和技術(shù)，也需要心靈的慰藉，各種海神崇拜也應(yīng)運(yùn)而生。除了在九日山一年兩度的官方祈風(fēng)儀式給予帆船以航行的動(dòng)力。更有來自民間的通遠(yuǎn)王、玄天上帝和媽祖等航海保護(hù)神來保佑一路平安。其中，媽祖更是一路得到官方認(rèn)證，從元代加封“天妃”，到清代加封“天后”，成為遍布海內(nèi)外的華人海神信仰。

媽祖信仰

海上交通固然重要，車水馬龍的陸路交通，更是生活、生產(chǎn)中不可或缺的重要方面。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)上，泉州的架梁造橋技術(shù)已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)水平，單是在宋代，泉州建造的橋梁就有二百余座之多，故有“閩中橋梁甲天下”之美譽(yù)。絕大多數(shù)的橋梁建于濱?；蚝持?，貫通從泉州通往閩南、南粵的交通，連接城南港區(qū)和城市中心網(wǎng)絡(luò)，大大方便了海舶運(yùn)輸集散貨物的需要。

在泉州諸多橋梁中的佼佼者當(dāng)屬洛陽橋和安平橋。其中建于北宋1059年的洛陽橋是中國第一座跨海梁式石橋，在中國古橋排名中位列第三，采用了筏形基礎(chǔ)、浮運(yùn)架梁、養(yǎng)蠣固基等創(chuàng)造性的技術(shù)；建于南宋1138年的安平橋號(hào)稱“天下無橋長(zhǎng)此橋”，它是跨海灣的梁式石橋，2255米的長(zhǎng)度舉世無雙。

洛陽橋

說完天時(shí)、地利，咱們?cè)賮碚f說人和。宋元時(shí)期的泉州是淘金的樂土，是開放的天堂，吸引了各色各樣的老外們，他們沿著海上絲綢之路來到泉州。阿拉伯人、波斯人、歐洲人、非洲人、印度人、日本人、南洋人等紛至沓來，官員、商賈、旅行家、僧侶、傳教士等接踵而至。泉州成為“市井十洲人”的國際大都市，可以與當(dāng)今美國的紐約相媲美。

出于泉州優(yōu)越的環(huán)境和包容的政策，這些遠(yuǎn)道而來的老外們有很大一部分在泉州安家落戶，落地生根。他們起蕃坊，選蕃長(zhǎng)，辦蕃學(xué)，把泉州作為他們的第二故鄉(xiāng)。從靈山圣墓和泉州現(xiàn)存的伊斯蘭教和基督教墓葬石刻可以看出，定居在泉州的外國人具有一定的規(guī)模，其中有不少人和泉州人通婚，逐漸被同化，中外文化相互融合，形成泉州獨(dú)特的多元文化。

刺桐繁盛圖

當(dāng)不同國家的僑民達(dá)到一定規(guī)模，并且經(jīng)濟(jì)水平富裕時(shí)，他們就需要滿足各自宗教精神上的需求。于是他們開始建教堂，立寺廟，擁有大海一般寬廣胸懷的泉州成了世界宗教博物館：道教、佛教、伊斯蘭教、景教、天主教、印度教、基督教、摩尼教、日本教、猶太教等，紛紛涌入泉州。

如今，泉州成為世界上第一個(gè)世界多元文化展示中心。這里依舊可以看到當(dāng)年留下的諸多宗教遺跡：佛教的開元寺、儒教的府文廟、道教的老君巖、伊斯蘭教的清凈寺和靈山圣墓、摩尼教的草庵寺、印度教的蕃佛寺石柱、景教的刺桐十字……

泉州西街

感謝大家耐著性子跟我看著泉州是如何從一個(gè)邊陲小城，一步步成長(zhǎng)為宋元中國的世界海洋貿(mào)易中心。當(dāng)今的泉州，無論是經(jīng)濟(jì)、政治或者文化地位，跟宋元時(shí)期刺桐港的輝煌不可同日而語。歷史是我們值得驕傲的過去，但是更重要的是如何能夠順著申遺和“一帶一路”的春風(fēng)，重振昔日古港雄風(fēng)。都說以史為鑒，歷史是最好的老師，它忠實(shí)的記錄了我們一路走來的足跡，也為未來的發(fā)展提供啟示，相信大家一定能夠從文章中找到答案！

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