華爾街走到頭，是東河邊的南街。坐11點的游船去看自由女神像，早到了半小時。在東河邊閑逛，無人指點提醒，任憑上廁所看雜貨攤。后來才知道這里是紐約很有歷史底蘊的老碼頭，現在叫南街海港博物館。
海港博物館創(chuàng)建于1967年，包括15、16和17號碼頭，有臨河的老建筑，也收藏了古老舊船實物，1998年被美國國會指定，與其他幾個博物館共同構成了“美國國家海事博物館”。這里有五艘永久或半永久停靠的船只，其中四艘進入國家史跡名錄。。
在整理照片時，在撰寫游記時，由衷地慶幸如今有了網絡和數碼拍攝，讓自己知道曾經看到了什么，曾經到過何處。相機和網絡讓自己避免淪為上車睡覺下車撒尿一族。
紅線是游船路線，從東河碼頭出發(fā)，開向哈德遜河，一直到自由女神像掉頭，回東河穿過布魯克林大橋，到曼哈頓大橋前轉彎，回碼頭。歷時1小時。
碼頭邊?？康凝嬋淮笪颳avertree號，1885年建造的貨輪，在南安普敦首發(fā)啟航。它長325英尺（99米），高263英尺（80米），是目前剩余的最大的鍛鐵船。 最初它被用于從印度東部運輸黃麻到蘇格蘭， 1947年被改造成沙駁船 ，1968年被南街海港博物館收購。1978年該船進入了國家史跡名錄。
Wavertree號的說明牌Wavertree號是最引人注目的，右面的橘黃色小船不太起眼，以為是普通船只，漏掉了拍特寫。這是橘黃色小船的說明，拍了說明牌，卻沒拍船本身。WO德克爾號 (W. O. Decker) ，1930建造的拖船，長52英尺（16米）的蒸汽拖船建在皇后區(qū)的長島 ，最初命名為拉塞爾一號。 蒸汽發(fā)動機后來被175馬力的柴油發(fā)動機取代。1986年該船被轉移到南街海港博物館。1996年它被列入國家史跡名錄 。
在碼頭邊看到的老式帆船，坐著游客，以為是普通的仿古游船，后來得知是1885年建造的實物，船名先鋒號(Pioneer) 。133年歷史的古董，今天還在開放使用。該帆船在賓夕法尼亞州的小鎮(zhèn) MarcusHook首次啟航，船長102英尺（31米），船體最初是鍛鐵，20世紀60年代用鋼鐵重建，被用于運輸沙子、木頭、石頭、磚和牡蠣殼。游客船票需要預定。背景是東河上的布魯克林大橋。
右邊那只紅色小船沒來得及過去看，這張照片是回港時在船上拍的，左面是Wavertree號。紅色小船是美國的燈塔船Lightship LV-87，長135英尺（41米），寬29英尺（8.8米），于1907年在新澤西州卡姆登建成，駐扎在大西洋進入紐約的安布羅斯水道入口處。LV-87于1966年退役，1968年被送到南街海港，1989年進入國家史跡名錄 。
“AMBROSE”，安布羅斯水道。這是網上找到的LV-87燈塔船工作照。
東河邊等待游船的半個小時，看到了一個免費的大型船舶實物博物館。上船后在二層的甲板平臺落座，船離開碼頭，曼哈頓的高樓群開始呈現適合拍攝的距離和角度。前面不遠處是東河直升機機坪，一架架旅游直升機時起時落，傳來震耳的轟鳴聲，普及率如同我們的出租車。船駛出紐約的東河，進入紐約州與新澤西州交界的哈德遜河。天上是直升飛機，河中有摩托艇，不遠處的巴特里公園郁郁蔥蔥，剛才走過的印第安國家博物館就在其旁。
左側最高的是2013年新建成的世貿中心一號樓，那里就是當年911雙子塔的位置。從河上看去，曼哈頓的天際線完美無瑕，風光氣派盡收眼底。
曼哈頓島的最南端，左面是連接新澤西的荷蘭隧道，右面是連接布魯克林區(qū)的布魯克林大橋。2009年1月15日的全美航空公司的空客A320客機1549號航班緊急迫降哈德遜河事件就發(fā)生在左側這里。當天下午3時26分在紐約起飛，一分鐘后飛機兩具引擎同時撞上一群加拿大黑雁，飛機急速下墜，機長果斷迫降哈德遜河河面，所有人員生還。描寫這起事故的電影《薩利機長》（2016）曾經看過，印象深刻。
1549號航班的飛行軌跡圖，下午3:26在紐約拉瓜迪亞機場起飛，1分30秒后撞鳥，6分鐘后在哈德遜河面成功迫降，機上155人全部獲救。真實的機長叫沙林博格。人類歷史上第一次大型客機在水面迫降成功。圖中看到飛機迫降地點在曼哈頓西側荷蘭隧道附近，離911遺址不遠。 烏云滾滾，自由島上的自由女神像蠻有搏擊高天的氣勢。自由女神像（Statue Of Liberty），全名為“自由女神銅像國家紀念碑”，正式名稱是“自由照耀世界（Liberty Enlightening the World）”。是法國1876年贈送給美國的獨立100周年禮物。1984年，美國自由女神銅像國家紀念碑列入世界遺產名錄。
船開到距離塑像最近處，拍攝到的自由女神像正面。自由女神像高46米，加基座為93米，重225噸，金屬鑄造，底座里是美國移民史博物館。自由女神像由法國著名雕塑家奧古斯特·巴托爾迪在巴黎設計并制作，歷時10余年，于1884年5月完成，1885年6月裝箱運到紐約，1886年10月28日落成。三年后，美國人做了一個一模一樣的縮微品，高11米，回送巴黎，現在自由妹妹站在埃菲爾鐵塔邊的塞納河小島上。
自由女神穿著古希臘風格服裝，頭戴七道尖芒冠冕，象征七大洲，右手高舉象征自由的火炬，左手捧著1776年7月4日的美國《獨立宣言》。順便說一句，站在底座下的那些游客，反而很難拍照。
經過一條非常漂亮的大輪船，船身涂著Staten Island Ferry，這是免費乘坐的史丹頓島渡輪，行程20分鐘，往來擺渡于曼哈頓和史丹頓島之間。當地人可以免費坐著觀賞哈德遜河與自由女神像，特別是看燈光夜景和節(jié)日焰火。
史丹頓島是和曼哈頓島遙遙相望的小島，是紐約市的五個區(qū)之一，是紐約市人口最少的一個區(qū)。據說島上有座蘇州園林，全部建材都是從蘇州運來的。
哈德遜河上黑云壓城，四級颶風“佛羅倫薩”正在登陸美國的東南各州，紐約避過了。
回到東河，繼續(xù)開向布魯克林大橋。布魯克林大橋橫跨東河，連接布魯克林區(qū)和曼哈頓島，1883年5月24日建成。大橋全長1834米，是當年世界上最長的懸索橋，也是世界上首次以鋼材建造的大橋。船行至布魯克林大橋和曼哈頓大橋之間的水面，同時拍到了兩座巨無霸。 曼哈頓大橋是一條懸索橋，總長度2,089.40米，1909年12月31日建成通車。橋的設計為兩層道路，上層有雙向4條車道，下層包括雙向可轉換3車道、4條地鐵路線、人行道、自行車道。下層的3車道可以在高峰時段全部單向通行，或是分為雙向一方向2車道與另一方向1車道。設計夠超前的，上海的馬路最近在搞雙向可轉換3車道。
布魯克林大橋和曼哈頓大橋，間距這么近的兩座大橋，少見。
大橋現在看看沒什么了不得，可想想這是135年前的1883年造的，那一年中國是光緒九年，慈安剛死，慈禧獨掌大權，美國已經有如此發(fā)達的鋼鐵工業(yè)和橋梁工程建造。
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