2015年中國分車型汽車前十家生產(chǎn)企業(yè)銷量排名
關(guān)于車市，先說說國內(nèi)，這是個誰也不能忽略的巨大市場。2015年，中國汽車產(chǎn)銷分別為2450.33萬輛和2459.76萬輛，同比分別增長3.25%和4.68%。細分市場中，最火爆的依舊是SUV，在2015年度銷售622.03萬輛，同比增長達52.39%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會日前公布了2015年中國汽車的銷量數(shù)據(jù)，前十名分類排行如下：
咱們再按照品牌統(tǒng)計一下，其中豐田在華的銷量分為廣汽豐田和一汽豐田，都不在前十榜單上，但合起來以后還頗為可觀。這里不得不給大眾補個刀，因為它不僅在全球銷量不及豐田，在經(jīng)營多年的中國市場，也輸給了通用。
中國市場是通用維持銷量增長的功臣，而上汽通用的五菱和寶駿，則是通用在中國市場稱霸的主力。
五菱宏光，已經(jīng)連續(xù)四年在國內(nèi)乘用車市場銷量第一！寶駿更是一支奇兵，在2015年銷量增長173.4%，達到46.35萬，其中MPV寶駿730和SUV寶駿560居功至偉。單單上汽通用五菱這個子品牌，就貢獻了180萬輛的銷量?！?/font>
大眾在國內(nèi)幾乎沒有柴油車型，所以也不受排放事件的影響。在小型車、準中級車和中級車市場，捷達、朗逸和帕薩特牢牢占據(jù)第一。至于銷量下跌，一方面是個別車型的質(zhì)量問題影響了品牌的口碑；另一方面，在SUV大行其道的2015年，大眾卻只有途銳和途觀兩款SUV在售，而且已經(jīng)多年沒有換代，這一塊市場的缺失是大眾亟需彌補的問題。
在中國市場，豐田銷量遠不及前二者。豐田進入中國市場相對較晚，一汽豐田成立于2000年，上汽通用成立于1997年，上汽大眾更是在1985年就已經(jīng)成立。當年的中國車市是一張白紙，誰來得早就把握了主動權(quán)。不過可看到豐田汽車的銷量一直在快速增長，在中國市場還大有潛力可挖。豐田在中國賣的最好的是卡羅拉，達到25.43萬輛，之下是凱美瑞和雷凌。
這些老牌車企賣得風生水起，其實咱們自主品牌的進步也非常大。
長安汽車不聲不響地賣出了111萬輛；國內(nèi)SUV的銷量冠軍是長城哈弗，其中哈弗H6就賣出了37.32萬輛；吉利銷量載創(chuàng)新高，達到54.27萬輛；奇瑞2015年出口數(shù)量為8.7萬輛，累計出口120萬輛，占中國乘用車累計出口量的38%；比亞迪的新能源技術(shù)在國際上也是排的上號的，不過銷量的貢獻者主要還是傳統(tǒng)動力汽車。
點評：廣告可以吹得天花亂墜，但銷量可不會說謊。
就像我們逛網(wǎng)上商城時，常常喜歡按銷量排列商品。中國市場有其特殊性，不能完全參考國外的銷量數(shù)據(jù)來評判一款車，畢竟國產(chǎn)之后會有一些不同，而我們對于汽車的消費還處于比較不成熟的階段，大部分人在家庭中是買車的第一代。國內(nèi)的五菱宏光之類的MPV賣得火爆，其實就像美國人喜歡買皮卡一樣，是人們生活方式和國情的體現(xiàn)。
豐田領(lǐng)先的銷量得益于廣泛的生產(chǎn)和銷售渠道，“有路就有豐田車”并不是一句空話。至于未來，可以預見新能源、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛會是發(fā)展的重點，現(xiàn)有的格局也許會發(fā)生變化，誰沒有跟上潮流，可能就要消失在我們的榜單上了。
2015中國汽車行業(yè)十大集團
蓋世汽車根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)整理了2015年乘用車市場（狹義乘用車，不含微面）前十集團。據(jù)統(tǒng)計，2015年，國內(nèi)乘用車前十集團依次是上汽集團、東風集團、一汽集團、長安集團、北汽集團、廣汽集團、長城汽車、吉利集團、華晨控股和奇瑞汽車。其中，前十集團乘用車累計銷售1862.04萬輛，市場集中度高達92.2%；前六大集團集中度為80.7%。
注：本文統(tǒng)計的銷量僅限狹義乘用車的批發(fā)銷量。
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