“想要富，先修路”
城市的發(fā)展
自然離不開(kāi)交通的升級(jí)
蘇州亦是如此
看著每次節(jié)假日
蘇州及周邊的高速瘋狂堵車(chē)的時(shí)候
你就會(huì)期望
江蘇境內(nèi)或江浙滬之間的交通
能越來(lái)越便捷
重大利好
常州-無(wú)錫-蘇州-上海建
“蘇錫常都市快線(xiàn)”
得到正式批復(fù)啦
“蘇錫常都市快線(xiàn)”
不止一次被提及
“常州-無(wú)錫-碩放機(jī)場(chǎng)-蘇州”
這條城際鐵路
在今年7月初江蘇省
沿江城市群城際軌道交通建設(shè)規(guī)劃
（2018-2025年）
環(huán)評(píng)公示文件中已經(jīng)有所體現(xiàn)
9月
《江蘇省長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通
運(yùn)輸走廊規(guī)劃（2018-2035）》的
正式印發(fā)
文件中對(duì)未來(lái)江蘇的
鐵路、航空、水運(yùn)等
多方面都做了詳細(xì)的規(guī)劃
更重要的是文件中再一次提及了
“常州-無(wú)錫-碩放機(jī)場(chǎng)-蘇州”這條城際鐵路
這也讓“蘇錫常都市快線(xiàn)”
又一次出現(xiàn)在大眾的視野里
相信不遠(yuǎn)的未來(lái)
在京滬高速、滬寧城際的基礎(chǔ)上
蘇州還將再多一條
都市快線(xiàn)
今年1月2日
國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)
常州-無(wú)錫-蘇州-上海將建
“蘇錫常都市快線(xiàn)”
△ 江蘇省沿江城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2019-2025年）示意圖
具體如下
根據(jù)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的規(guī)劃
我省將構(gòu)建南京至江蘇省內(nèi)
設(shè)區(qū)市1.5小時(shí)
江蘇省沿江地區(qū)內(nèi)1小時(shí)
沿江地區(qū)中心城市
與毗鄰城市0.5-1小時(shí)交通圈
基本實(shí)現(xiàn)對(duì)20萬(wàn)人口以上城市的覆蓋
其中擬建的城際鐵路項(xiàng)目包括
常州-無(wú)錫-蘇州-上海線(xiàn)江蘇段
△ 國(guó)家發(fā)改委官網(wǎng)截圖
投資501億的
“都市快線(xiàn)”即將開(kāi)建
根據(jù)消息
“蘇錫常都市快線(xiàn)”
將投入501億元建設(shè)
它全線(xiàn)長(zhǎng)度將有188公里
而這條市域快線(xiàn)
將從蘇州連接至碩放機(jī)場(chǎng)、無(wú)錫和常州
有了它的存在
蘇州、無(wú)錫、常州三地之間的出行
將多一種超級(jí)便捷的交通方式
據(jù)悉
未來(lái)這條都市快線(xiàn)
時(shí)速將在160-200公里/小時(shí)之間
以這樣的速度
未來(lái)，路上用時(shí)又將大大的縮短了
對(duì)于趕時(shí)間的朋友來(lái)說(shuō)
這無(wú)疑是一大福音呀
而且，“蘇錫常都市快線(xiàn)”
并不是這條線(xiàn)路最終的名字哦
至于快線(xiàn)是不是以動(dòng)車(chē)組的形式呈現(xiàn)
至今也是個(gè)謎
不過(guò)，這不妨礙大家對(duì)它的期待
畢竟，等它運(yùn)行起來(lái)
是一重大利好
“都市快線(xiàn)”
可換乘高鐵、地鐵
“都市快線(xiàn)”
它最吸引人的地方
還是它便捷的換乘方式
根據(jù)規(guī)劃
“蘇錫常都市快線(xiàn)”
在串聯(lián)起蘇州、無(wú)錫、常州的時(shí)候
將銜接更多的高鐵和地鐵
所以，這條線(xiàn)路設(shè)置的站點(diǎn)會(huì)更多
可以和高鐵站、地鐵站進(jìn)行換乘
而且，其功能將直接服務(wù)于都市通勤圈
未來(lái)蘇州人想到長(zhǎng)三角的任何城市
都會(huì)變得非常的便捷
“都市快線(xiàn)”
串聯(lián)兩個(gè)機(jī)場(chǎng)
根據(jù)規(guī)劃圖
都市快線(xiàn)還將與碩放機(jī)場(chǎng)和奔牛機(jī)場(chǎng)連接
之前蘇州小伙伴去碩放機(jī)場(chǎng)的時(shí)候
一般選擇打車(chē)或乘坐機(jī)場(chǎng)大巴
從便捷度來(lái)說(shuō)，不是很方便
但隨著“都市快線(xiàn)”的建設(shè)及后期建成使用
省時(shí)省力是顯而易見(jiàn)的
將來(lái)，蘇州人出行就選擇性來(lái)說(shuō)
也更加的多元化了
不一定要去上海坐飛機(jī)了
因?yàn)?，無(wú)錫、常州的機(jī)場(chǎng)也一樣的便利
“都市快線(xiàn)”
長(zhǎng)三角都市通勤圈必備
眾所周知
現(xiàn)在跨城工作的人越來(lái)越多
雖然兩地之間相距不是很遠(yuǎn)
每天也有上百的高鐵班次來(lái)回穿梭
但是依舊不能滿(mǎn)足目前的出行需求
加上現(xiàn)在滬寧城際的密度已經(jīng)趨于飽和
因此
“都市快線(xiàn)”的建設(shè)
從一定方面來(lái)說(shuō)
也是勢(shì)在必行的
其實(shí)，就“都市快線(xiàn)”的使用
在其他城市已經(jīng)有了先例
使用表明
“都市快線(xiàn)”在一定程度上
可以調(diào)節(jié)“上班通勤族”的出行問(wèn)題
未來(lái)的蘇州
鐵路規(guī)劃不斷
近幾年蘇州的交通
一直在蓬勃的發(fā)展
無(wú)論是軌交、城市道路
還是鐵路
都有一種勢(shì)不可擋的感覺(jué)
根據(jù)規(guī)劃
除了蘇錫常這一條之外
蘇州還將有四條城際鐵路
蘇州—淀山湖—上海線(xiàn)
如東—南通—蘇州—吳江—湖州線(xiàn)
碩放機(jī)場(chǎng)—常熟線(xiàn)—太倉(cāng)—上海線(xiàn)
及滬蘇湖鐵路
蘇州—淀山湖—上海線(xiàn)（S3線(xiàn)）
S3號(hào)線(xiàn)是蘇錫常都市圈與國(guó)際化大都市上海的城際快線(xiàn)，串聯(lián)同里、周莊、錦溪、淀山湖等古鎮(zhèn)及旅游片區(qū)，向東延伸至上海青浦區(qū)。
屆時(shí)，從吳江達(dá)到上海青浦只需要坐快線(xiàn)即可，再次拉近吳江至上海的距離！
如東—南通—蘇州—吳江—湖州線(xiàn)
路線(xiàn)是如東到南通過(guò)江到蘇州沿江縣市，到蘇州市區(qū)，吳江區(qū)，最終到浙江湖州。該條線(xiàn)路建成后，從蘇州到南通和湖州就會(huì)方便許多。
碩放機(jī)場(chǎng)—常熟線(xiàn)—太倉(cāng)—上海線(xiàn)
這條線(xiàn)路將大大減少常熟和太倉(cāng)兩地到上海機(jī)場(chǎng)和碩放機(jī)場(chǎng)的時(shí)間。相信建成之后，常熟、太倉(cāng)人到碩放機(jī)場(chǎng)乘飛機(jī)，也將會(huì)更加方便！
滬蘇湖鐵路
滬蘇湖鐵路經(jīng)過(guò)蘇州市吳江區(qū)，蘇州段約52.4 公里，設(shè)兩個(gè)站點(diǎn)。吳江人去湖州、上海更方便了。
除此之外
通蘇嘉甬鐵路已于1月正式開(kāi)工
這個(gè)經(jīng)過(guò)張家港、常熟、蘇州、吳江
全長(zhǎng)177公里的鐵路
也將大大方便蘇州人的出行
據(jù)了解
到2035年
江蘇鐵路將達(dá)到8000公里左右
其中，快速鐵路將達(dá)到5200公里以上
蘇州與常州、無(wú)錫也將實(shí)現(xiàn)
“0.5-1小時(shí)城市通勤圈”
一條條鐵路的規(guī)劃開(kāi)建
使蘇州成為鐵路交通樞紐城市
未來(lái)的蘇州
出行將更加便利
太讓人期待了
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