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特斯拉憑借其電動(dòng)汽車（EV）迅速占領(lǐng)了世界市場(chǎng)，其股價(jià)在兩年內(nèi)翻了一倍多。當(dāng)下，人們熱衷于探討“下一個(gè)特斯拉”將來自何處。

可能來自元宇宙領(lǐng)域，亦或是AI領(lǐng)域，但美國的投資人和股票玩家們現(xiàn)在最為關(guān)注的是氫能領(lǐng)域。

主要金融機(jī)構(gòu)也相繼發(fā)布報(bào)告，顯示了氫能市場(chǎng)的潛力，大有力推氫能產(chǎn)業(yè)的趨勢(shì)。

高盛集團(tuán)的預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，到2025年，氫能市場(chǎng)規(guī)模可能會(huì)膨脹到每年1萬億美金（約6.6萬億人民幣）以上。目前的規(guī)模是1250億美金（約8395億人民幣）。也就是說，氫能市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)在未來30年增長8倍以上。

氫氣，其叫法因生產(chǎn)過程而異。通過燃燒石油發(fā)電，采用這種電力生產(chǎn)的氫氣稱為“灰氫”；通過燃燒天然氣，同時(shí)采用二氧化碳捕集和封存技術(shù)生產(chǎn)的氫氣稱為“藍(lán)氫”；通過風(fēng)力、太陽光等可再生能源發(fā)電，采用這種電力生產(chǎn)的氫氣稱為“綠氫”。

“綠氫”對(duì)實(shí)現(xiàn)碳中和最為有利，甚至可以說，“綠氫”的普及擔(dān)負(fù)著氫能產(chǎn)業(yè)的未來增長。

可再生能源在過去成本非常高，導(dǎo)致綠氫的生產(chǎn)成本高于灰氫和藍(lán)氫，因而難以普及。然而，受烏克蘭形勢(shì)等的影響，這一情況也發(fā)生了巨大變化。

普華永道預(yù)測(cè)，到2050年，綠氫的生產(chǎn)成本將低于灰氫和藍(lán)氫。

跟蹤氫能領(lǐng)域的“下一個(gè)特斯拉”

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

美國證券交易所納斯達(dá)克于2022年5月17日在官網(wǎng)發(fā)表了一篇題為《11萬億美元轉(zhuǎn)型，“下一個(gè)特斯拉”將出自氫能板塊》的文章。通過該文，納斯達(dá)克明確表現(xiàn)出支持氫能相關(guān)股票的姿態(tài)。11萬億美元，相當(dāng)于1500萬億日元（74萬億人民幣）。

雖然在日本相關(guān)報(bào)道比較少，但在美國，市值超過7萬億日元（3542億人民幣）的企業(yè)早已在美國國內(nèi)及海外展開了多個(gè)氫能項(xiàng)目，這些明星企業(yè)擔(dān)負(fù)著氫能產(chǎn)業(yè)的未來。

美國空氣化工（APD）正是這些明星企業(yè)之一，截至2020年6月初，其市值為540億美元（3624億人民幣）。這家企業(yè)雖在日本寂寂無聞，卻是實(shí)打?qū)嵉墓I(yè)燃?xì)饩揠?，?biāo)普500指數(shù)成分股之一，旗下員工約2萬人。

該企業(yè)的業(yè)務(wù)是工業(yè)用天然氣供給，目前已經(jīng)開始利用其現(xiàn)有的能源供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施和供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，開展氫能生產(chǎn)及供給項(xiàng)目。

該公司于2021年10月宣布，計(jì)劃在美國路易斯安那州投資45億美元（約302億人民幣），開展藍(lán)氫生產(chǎn)。此外，該公司在海外也很活躍，在沙特阿拉伯與沙特阿美石油公司成立了一家合資公司，開展零碳?xì)錃鈽I(yè)務(wù)；在加拿大則啟動(dòng)了一個(gè)凈零排放氫氣項(xiàng)目，該項(xiàng)目計(jì)劃于2024~2016年投入使用。

中東目前也正積極擴(kuò)大氫能源投資，未來很可能會(huì)與擁有技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的先進(jìn)企業(yè)開展更多合作。特別是阿拉伯聯(lián)合酋長國（UAE），已經(jīng)宣布了“氫能領(lǐng)導(dǎo)路線圖”國家戰(zhàn)略，目標(biāo)是2030年在低碳?xì)淠茉词袌?chǎng)占領(lǐng)25%的市場(chǎng)份額。預(yù)計(jì)阿聯(lián)酋將會(huì)積極進(jìn)行合作與投資。

普拉格能源是另一家明星企業(yè)，該企業(yè)是羅素1000指數(shù)的成分股之一，市值達(dá)103億美元，其專注氫燃料電池系統(tǒng)，目前正在北美構(gòu)建綠氫生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)于今年內(nèi)開始生產(chǎn)。

普拉格能源在北美有很強(qiáng)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，目前正積極挺進(jìn)歐洲市場(chǎng)，開展綠氫項(xiàng)目。2021年11月，其表示與西班牙能源公司Acciona Energia（安迅能能源）敲定了一個(gè)合資項(xiàng)目，旨在于西班牙和葡萄牙提供綠氫，計(jì)劃于2023年投入使用。

可以說這是一個(gè)極具野心的項(xiàng)目，計(jì)劃占領(lǐng)大部分當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，中期目標(biāo)是達(dá)到每日100噸以上的綠氫產(chǎn)能。

此外，Bloom Energy（布魯姆能源）也較為熱門，其強(qiáng)項(xiàng)在于制氫電解設(shè)備的開發(fā)。

Bloom Energy表示，目前正在開發(fā)的一種新型電解設(shè)備，能夠?qū)⒕G氫的生產(chǎn)率提高15%~40%，而且，在設(shè)計(jì)這種新型電解設(shè)備時(shí)就考慮到了與太陽能發(fā)電設(shè)備、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的結(jié)合，有望擴(kuò)大綠氫的生產(chǎn)。該新型電解設(shè)備預(yù)計(jì)于今年秋季上市。

重視氫能的不僅僅是能源企業(yè)。

飛機(jī)巨頭空中客車最近宣布，計(jì)劃于2035年以前推出零排放飛機(jī)，而作為這一雄心勃勃的項(xiàng)目的一部分，空客將試飛裝載氫能發(fā)動(dòng)機(jī)的A380型飛機(jī)。

據(jù)悉，空客將與CFM國際公司共同進(jìn)行氫能發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)。CFM國際公司是美國GE公司與法國賽峰飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司的合資企業(yè)。如果計(jì)劃推進(jìn)順利，氫能發(fā)動(dòng)機(jī)A380的試飛將于2026年進(jìn)行。

法國汽車公司雷諾于今年5月發(fā)布了一款氫電混動(dòng)概念車“Scenic Vision”。該車型的設(shè)計(jì)基于2030年后的長期愿景，未來無需為電池充電即可行駛800公里。

雷諾與普拉格能源成立了合資企業(yè)海威亞，并積極擴(kuò)大氫能領(lǐng)域相關(guān)業(yè)務(wù)，包括加氫站業(yè)務(wù)、氫能汽車管理業(yè)務(wù)等，旨在構(gòu)建移動(dòng)交通領(lǐng)域的綜合性氫能系統(tǒng)。

同樣在5月，曾開發(fā)“MIRAI”等FCV（燃料電池汽車）的豐田宣布，將與葡萄牙的巴士制造商等展開合作，在歐洲建設(shè)氫能基礎(chǔ)設(shè)施。在移動(dòng)交通領(lǐng)域，氫能轉(zhuǎn)型正日漸加速。

在日本，當(dāng)提到氫能相關(guān)企業(yè)時(shí)，經(jīng)常提起川崎重工、三菱重工和IHI，這幾家企業(yè)主要開發(fā)氫氣液化裝置和液態(tài)氫儲(chǔ)運(yùn)船；此外還會(huì)提到巖谷，其是日本最大的氫氣銷售商。

氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展道路充滿曲折，但在通貨膨脹和碳中和的“東風(fēng)”之下，誰會(huì)成為“下一個(gè)特斯拉”？氫能相關(guān)企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)讓人拭目以待。