1903年，從第一盞煤油車燈點亮汽車發(fā)展的未來之路開始，至今已逾百年，汽車從造形到功能都發(fā)生了天翻地覆的變化，而作為靈魂窗口的大燈也從最初單一的照明功能發(fā)展到現(xiàn)在成為安全駕駛，彰顯品牌個性的重要元素之一。本文將從功能到構(gòu)造，從材料到加工工藝全面分析下汽車大燈。
如下是汽車前大燈的基本配置，遠(yuǎn)光燈，示寬燈，霧燈，轉(zhuǎn)向燈，近光燈。除了這些，現(xiàn)在的車上還普遍都配備了日間行車燈。
功能如此之多，是不是大多時候你看著儀表上的符號會發(fā)懵？那就讓我們先來逐一認(rèn)識一下這些燈的名稱，功能，以及顯示符號。
示寬燈（或叫位置燈），Position Light，白色，作用就是讓別人看到你。
近光燈， Low Beam，白色，角度低距離近，作用是照亮近處地面.
轉(zhuǎn)向燈，Direction Indicator，琥珀色，是在機(jī)動車輛轉(zhuǎn)向時開啟以提示前后左右車輛及行人注意的重要指示燈。
霧燈，Front Fog Lamp，白色或黃色，用于雨霧天氣時的安全警示。國標(biāo)GB4785規(guī)定，車輛必須安裝后霧燈，但不強(qiáng)制安裝前霧燈。
日間行車燈，Daytime Running Light，白色，儀表盤上沒有符號顯示。為提高行車安全性，歐盟規(guī)定自2011年起，歐盟境內(nèi)所有新車必須安裝日間行車燈。在中國雖然沒有法規(guī)的要求，但也越來越多的車上都配備了日間行車燈。
介紹完前大燈的基本功能，再看一下一些高端功能。
AFS（AdaptiveFrontlighting System）自適應(yīng)轉(zhuǎn)向大燈，它能夠根據(jù)汽車方向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對大燈進(jìn)行動態(tài)調(diào)節(jié)，適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，保持燈光方向與汽車的當(dāng)前行駛方向一致，以確保對前方道路提供最佳照明并對駕駛員提供最佳可見度，它能夠根據(jù)行車速度、轉(zhuǎn)向角度等自動調(diào)節(jié)大燈的偏轉(zhuǎn)，以便能夠提前照亮“未到達(dá)”的區(qū)域，提供全方位的安全照明，從而顯著增強(qiáng)了黑暗中駕駛的安全性。在路面無(弱)燈或多彎道的路況中，擴(kuò)大駕駛員的視野，而且可提前提醒對方來車?，F(xiàn)在常見的有三種形式：AFS1，頭燈式照明，轉(zhuǎn)向頭燈形式的，頭燈內(nèi)燈具可以左右旋轉(zhuǎn)8°至15°照明彎道死角。AFS2，獨立轉(zhuǎn)角燈照明，利用獨立彎道照明系統(tǒng)的，就是在燈具里有一個固定的燈泡照向彎道，轉(zhuǎn)彎時候自動點亮。AFS3，霧燈式照明，利用左右霧燈進(jìn)行彎道時候照明，轉(zhuǎn)向時候?qū)?yīng)彎內(nèi)側(cè)霧燈亮起，照明彎道死角。
DHL（DynamicHeadlamp Leveling）俯仰調(diào)整控制，前照燈光線根據(jù)車身俯仰角度和車速的變化動態(tài)調(diào)節(jié)燈光高度
接下來我們從光源角度來看前大燈的分類。
我們首先來了解一下大燈的發(fā)光形式，發(fā)光形式主要分兩類，反射式Reflector和透射式PES Unit。
反射式，發(fā)光體位于拋物線的焦點，反射式燈具的重點在反射體的大小，所以反射面越完整，發(fā)光效率就越高。目前很多汽車前照燈的反射面都是左右比上下完整，光源利用率只有40%左右。換一句話說就是，鹵素?zé)舭l(fā)出的燈光只有40%左右用來照路，我們稱之為有效光源；其余60%左右的燈光都不是用來照路，我們稱之為無效光源。
投射式，光體位于橢圓焦點之一，凸透鏡的焦點與橢圓的另一焦點重疊。從圖中可明顯的看出，投射式燈具的光源利用率比鹵素?zé)舴瓷涫綗艟叩母吆芏?，能達(dá)到80%左右。
下面提到的光源類型基本上都是反射和投射的發(fā)光形式。
鹵素大燈，光源為鎢鹵燈泡，石英燈泡。遠(yuǎn)近光一體類型是一個燈碗里同時有兩個光源，這有別于下面的雙疝氣大燈。遠(yuǎn)近光分體的類型比較容易理解，一個燈碗一個光源。
氙氣大燈，High Intensity Discharge（HID），它利用配套電子鎮(zhèn)流器，將汽車電池12V電壓瞬間提升到23000V以上的觸發(fā)電壓，將氙氣大燈中的氙氣電離形成電弧放電并使之穩(wěn)定發(fā)光，提供穩(wěn)定的汽車大燈照明系統(tǒng)。氙燈的性能較鹵素?zé)粲辛孙@著提升，它的光通量是鹵素?zé)舻?倍以上，電能轉(zhuǎn)化為光能的效率也比鹵素?zé)籼岣吡?0%以上。
雙氙氣大燈，Bi-Xenon，在同一個反射系統(tǒng)中，只使用一顆氙氣燈泡，通過機(jī)械快門的切換來滿足近光和遠(yuǎn)光兩種照明功能。特別是，遠(yuǎn)光照明時，近光照明范圍保持不變。雙光透鏡是在透鏡里有個遮光片，關(guān)閉的時候是近光，打開的時候是遠(yuǎn)光，實現(xiàn)一個氙氣燈遠(yuǎn)近一體。
下圖是鹵素?zé)襞c氙氣燈的效果對比。
LED燈， LightEmitting Diode，LED車燈是指采用LED（發(fā)光二極管）為光源的車燈。LED具有亮度高、顏色種類豐富、低功耗、壽命長的特點，幾乎所有的特性都超越了現(xiàn)有的氙氣大燈，而且成本更低（在技術(shù)普及前期，廠家會拿這項技術(shù)作為賣點，雖然成本低，但價格肯定不便宜）。目前LED光源多用于日間行車燈等小燈，只有一些豪華車采用LED作為遠(yuǎn)近光燈。
最后我們給出上述幾種類型的大燈的一個價格分布區(qū)間圖，供大家參考。下圖中球越大表示價格涵蓋范圍越廣。比如最低端的反射型鹵素?zé)?，本身沒有太多的配件，也不會設(shè)計的太復(fù)雜因此價格區(qū)間很小，越是高端的大燈本身配置也會較豐富造型復(fù)雜，價格區(qū)間變化較大。
本文先到這里，下一篇我們會拿具體實例分析一下大燈的組件材料，加工工藝，敬請期待。
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