貨比三家我們每人都有過，在不斷的對比和選擇中，挑選最適合自己的。小到幾元大到數(shù)萬，概莫能外。促成一筆筆的成交，固然有商品本身的價值與亮點，消費者的心理同樣功不可沒。為什么選它，而非彼？
就拿眼下火熱的新能源汽車市場來說，新勢力們、傳統(tǒng)豪強以及自主品牌等一眾車企打得不可開交。既讓消費者無比幸福，帶來數(shù)不清的新車同時，也讓消費者頭大，舉棋不定，左右為難，到底該選哪個？今天咱們就聊聊關于選購新能源車的話題，看看到底哪種才是最適合您的。
首先我們來解決分類問題。目前在國內市場中新能源車主要分為：純電（EV）、插電混（PHEV）、增程式以及燃料電池。除了最后的燃料電池形式尚未在乘用車領域普及外，廣義上消費者買到手的都是純電（EV）、插電混（PHEV）、增程式車型。
在一眾新能源車型類別中，純電（EV）、插電混（PHEV）、增程式有何不同？簡單來剖析一下。
純電（EV）這是最好理解的了，搭載大容量電池組和驅動電機，提供安靜、平順的駕駛特點。上綠牌、不限號、免征購置稅等，同時基于電池先天特性，還伴有更強勁的動力表現(xiàn)，30多萬的車在動力上已經(jīng)可以秒殺百萬燃油性能車。但純電車也有缺陷，里程焦慮和安全問題一直備受爭議。不過隨著技術的進一步成熟，特別是低溫管理以及充電樁等基礎設施補齊短板，再加上電池技術比如固態(tài)電池上車后，這一桎梏著純電車發(fā)展的瓶頸，一定會被解決。
優(yōu)勢之一就是沒有里程焦慮，內燃機的保留，讓插電混動車型徹底告別了純電車的里程焦慮，可油可電。在電量充足的情況下，插電混車型能獲得與純電車幾乎一樣的駕駛感受。插電式混動車型同樣也享受減免購置稅等優(yōu)惠。
增程式車型最大的特點就是發(fā)動機只負責供電，并不直接參與驅動，所以增程式汽車開起來無限接近一輛純電動汽車。對比PHEV車型，增程技術只有串聯(lián)模式，而PHEV車型則具備串聯(lián)、并聯(lián)，很多車型現(xiàn)在同樣具備直驅模式。
說到這，您應該對新能源車有個基本的了解了，再結合自身平時的用車場景，選純電還是混動，應該會一目了然。今天我們有針對性的在插電混動（PHEV）和增程式類型中為大家?guī)?款人氣很高的車型，但在正式介紹這4款車型之前，還需要解決另一個問題。為何現(xiàn)在的主流車企都紛紛發(fā)力插電混動車型呢？
如前所述，插電混（PHEV）和增程車型如今能夠更好的解決里程焦慮，且體驗不差。先來看一組數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2022年，10-30萬元仍是主流購車價格段。面對如此旺盛的市場需求，此前廠家所作的技術儲備和平臺優(yōu)勢在此刻被充分發(fā)揮，能快速準確滲透到主流消費市場，多元化滿足消費者的需求。也正是在這樣的情況下，插電混和增程式很符合大多數(shù)城市用車需求和使用場景，兼顧油電兩用優(yōu)勢，還能享受到高階配置，混動車型的綜合續(xù)航輕松超過1000km。
同樣也不可忽視行業(yè)內部的變革，頭部企業(yè)的一舉一動，押寶新能源行業(yè)帶來了深遠影響。伴隨著油價上漲和供應鏈成本猛增，誰能擁有更強的垂直整合+成本控制能力，在當前的大環(huán)境下無疑與消費需求產(chǎn)生了深度共鳴。說的直白些，就是要做覆蓋10-30萬元的全品類，且價格比肩同級燃油車的新能源車，這一點上大家不謀而合。
而眼下的國內市場環(huán)境恰恰也處在最為優(yōu)渥的時刻，天時、地利、人和齊備，“搏一搏，單車變摩托”。2022年，燃油車市場同比少賣了將近300萬輛車，年銷量來到了1，500萬輛級別。相反，純電動和插電混動同比增幅分別達到66.9%和136.9%，插電混動的市場份額提升了3.6個百分點。
作為全新品類，插電混和增程式也肩負另一個重任，那就是量價齊增。2020-2022年，主要品牌單車成交價持續(xù)看漲，比亞迪尤為突顯。消費者對于插電混動的價格認知也要有新的建立，這就是油電同價，將混動車的單車平均成交價格拉到了與主流合資品牌齊平的水準。消費者的認知在逐步被改變。
此外，產(chǎn)品的熱銷與否也會深刻影響車企和經(jīng)銷商之間的關系，在燃油車時代的渠道問題也可以借新產(chǎn)品熱銷，而一并解決。重新梳理和構建渠道，讓其銷售環(huán)節(jié)同樣暢通。讓價值鏈上的各個參與者都“有利可圖”。綜上，我們看到了包括比亞迪、吉利、長安、長城幾家頭部自主車企，必定會持續(xù)加快推進在插電混動領域的研發(fā)，從而獲得更多的市場份額。
選好了類別，明確了思路，終于可以到具體車型這一步了，今天我們帶來了比亞迪宋PLUS DM-i (配置|詢價)冠軍版、深藍S7Max增程版、哈弗梟龍 (配置|詢價)MAX、吉利銀河L7 (配置|詢價)。
比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版，110km旗艦型
售價：15.98萬元
提及比亞迪宋PLUS DM-i，絕對是家喻戶曉，銷量冠軍的頭銜自然不是浪得虛名。針對持續(xù)火爆的銷售狀態(tài)，比亞迪趁熱打鐵，剛剛推出換新的PLUS DM-i冠軍版車型。對比此前的老款車型，新款亞迪宋PLUS DM-i冠軍版帶來以下幾點變化。
1。外形調整，取消“龍顏”設計，改為海洋系類風格，突顯年輕運動范；
2。優(yōu)化座艙布局，更換更精致的電子擋桿，儲物格設計更便捷；
3。取消老款的51Km版，保留兩款110Km版，新增兩款150Km續(xù)航版車型；
4。取消四驅車型，150km車型配備FSD可變阻尼懸架。
比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版的長寬高分別為4775/1890/1670mm，軸距2765mm。與舊款相比，僅長度增加70mm，其余保持不變。但內部空間表現(xiàn)仍然十分闊綽，這是宋PLUS車型的一大亮點。
12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸可旋轉中控屏成為標配，方向盤中央的LOGO由“宋”改為“BYD”。換裝更精致的電子換擋裝置，高配車型保留了燕飛利仕音響、雙15瓦手機無線充電等配置。車機搭載最新的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持上網(wǎng)、OTA升級、WiFi熱點、車載KTV等功能，語音助手能控制多媒體等。
動力方面，繼續(xù)搭載1.5L發(fā)動機與EHS145電驅系統(tǒng)組成的混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率81kW（110Ps），電動機最大功率145kW（197Ps），最大扭矩325Nm，零百加速8.3秒，虧電油耗5.3L/100km。
續(xù)航方面，取消了舊款的51KM版，保留電量為18.3kWh的刀片電池，NEDC純電續(xù)航110km。新增26.6kWh能量的電池，純電續(xù)航里程達到150km。全系標配18kW快充，VTOL移動電站最大放電功率達到6kW。
哈弗梟龍MAX，105四驅精英版
售價：15.98萬元
哈弗梟龍MAX作為哈弗新能源全新序列下的全新車型，造型更具機甲范兒。整車更顯得剛毅，有一種十分威風霸氣的感覺。梟龍MAX車身尺寸為4758/1895/1725mm，軸距2800mm，同樣主打車內大空間表現(xiàn)。
哈弗梟龍MAX 擁有12.3英寸全彩液晶中控屏+ 12.3英寸全彩液晶副駕屏+12.3英寸全彩液晶儀表。此外，還配有一塊W-HUD抬頭數(shù)字顯示屏，可以實現(xiàn)多屏交互，加上全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)和咖啡智駕等智能科技，智能化方面表現(xiàn)同樣可圈可點。這也是目前混動新能源車型上格外重視的一點。
搭載了咖啡智能駕駛系統(tǒng)的哈弗梟龍MAX擁有L2+級別的智能駕駛輔助功能，可以提供ACC全速域自適應巡航、智慧巡航、撥桿變道（HWA）、智能過彎、智慧躲閃主動緊急制動、車道偏離預警、車道保持、緊急車道保持輔助等智能駕駛輔助功能。這在以前是想都不敢想的，如今在15萬級別中，沒有這些已經(jīng)不好意思出門了。
作為首款搭載全新混動架構Hi4的車型，哈弗梟龍MAX的動力系統(tǒng)由全新1.5L高熱效率發(fā)動機、兩擋混動專用變速器、150kW后橋電機、三元鋰電池包組成，系統(tǒng)綜合功率205kW，綜合扭矩585N·m。梟龍MAX的NEDC純電續(xù)航里程為105km。
深藍S7，121Max增程版
售價：15.99萬元
作為剛剛上市的新車，深藍S7有一種“半路殺出個程咬金”個感覺，勢必將這個區(qū)間的競爭帶入更白熱化的程度。
全封閉格柵、低趴造型以及全套的運動套件，讓這輛深藍S7看上去在幾輛車中是最為運動的，新車還搭載了全新的智能交互燈，在傳統(tǒng)霧燈區(qū)域設置了燈語交互平臺，內置696顆LED光源，可以根據(jù)用戶需要實現(xiàn)自定義燈語和畫板功能。一個字“卷”。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距為2900mm，不知道宋PLUS會不會做出有針對性的調整，反正對手們確實都來者不善。
深藍S7內飾采用環(huán)抱式座艙設計，車內中控臺配備了15.6英寸向日葵屏，屏幕采用了無極檔位懸浮屏技術，可以分別向左/向后最大旋轉15°。擁有語音交互、APP下載、在線娛樂、在線地圖、手機互聯(lián)、遠程操控以及OTA升級功能，同時支持12種情景模式智能識別，語音交互能夠實現(xiàn)可見即可說。
深藍S7的增程版車型由一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機作為增程器，增程器最大功率為70kW，驅動電器最大功率為175kW。饋電油耗低至4.95L/100km，百公里加速時間為7.6s。電池部分，配備的是一塊磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下純電續(xù)航里程為121km和200km版本可供選擇。滿油滿電綜合續(xù)航分別為1040km和1120公里。
銀河L7，115km PLUS版
售價：15.37萬元
銀河L7是吉利銀河智能電混系列首款車型，也是一款A級智能電混SUV。銀河L7同樣注重外觀造型，車身比例更顯協(xié)調，溜背車身再加上凌厲的車身線條，營造出一種很強的爆發(fā)姿態(tài)，整車具有極高的辨識度。
4700/1905/1685mm，軸距2785mm，這個尺寸在主流A級SUV中，優(yōu)勢明顯。進入車內依舊是被大屏幕占據(jù)，包括10.25英寸液晶儀表、13.2英寸中控屏、16.2英寸副駕娛樂屏以及25.6英寸的AR HUD抬頭顯示，支持四塊屏幕智能交互。
車機搭載銀河N OS系統(tǒng)，系統(tǒng)功能豐富，內置8155芯片，同時還提供了50W的手機無線充電功能。
動力方面，銀河L7搭載的是新一代雷神電混引擎B-plus，這套由1.5T發(fā)動機與雙電機組成的混動系統(tǒng)，匹配新一代的雷神3DHT變頻電驅，采用了P1+P2混動架構，系統(tǒng)的綜合最大功率達到了287kW，系統(tǒng)綜合最大扭矩535N/m。CLTC下純電續(xù)航里程為115KM。這也是今天推薦車型中唯一搭載渦輪增壓發(fā)動機的混動車型，所以在饋電狀態(tài)下，銀河L7的動力表現(xiàn)會更好一些。
總結：前面列舉了混動車型的諸多優(yōu)勢，也正是這些亮點成功吸引了消費者，如今在國內新能源市場中的表現(xiàn)愈發(fā)搶眼，銷量直線上升，與純電車型已是分庭抗禮。旺盛的市場需求才是廠家不斷推陳出新的動力，而作為目前十分符合國情和消費者用車場景的混動車型，也經(jīng)歷著深刻變革，在設計、配置、續(xù)航、智能化等方面愈發(fā)成熟，再加上極具誘惑力的價格，怎能不讓消費者心動呢？回到今天的主題，為什么要推薦這個區(qū)間的這幾款車？全面了解消費者的心理，滿足更多用車場景，物美價廉，何樂而不為。
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