一個(gè)世紀(jì)前，勞苦大眾的不滿(mǎn)使俄國(guó)陷入了動(dòng)蕩不安的情緒，最終爆發(fā)了布爾什維克革命。
末代沙皇尼古拉二世，在和整個(gè)家族一起滅亡之前，完成了一件可能是他一生中最輝煌的事跡，從莫斯科通往西伯利亞遠(yuǎn)東符拉迪沃斯托克（海參崴）的鐵路線(xiàn)。
之后的一百多年里，這條跨越了8個(gè)時(shí)區(qū)，覆蓋了8000公里的鐵路線(xiàn)一直充當(dāng)著連接世界上最大國(guó)家的大動(dòng)脈。
西伯利亞鐵路已經(jīng)運(yùn)行了103年，對(duì)俄羅斯乃至歐亞的經(jīng)濟(jì)起著舉足輕重的影響。
西伯利亞鐵路旅行是一個(gè)絕佳機(jī)會(huì)，會(huì)讓你看到一個(gè)真實(shí)的俄羅斯。在旅途中，會(huì)看到廣袤無(wú)垠的大地，會(huì)看到烏拉爾河、西伯利亞平原和貝加爾湖一帶美妙的自然風(fēng)光。
這條線(xiàn)路全程需時(shí)145個(gè)小時(shí)，整整七天六夜。因?yàn)槠涑L(zhǎng)的距離和令人發(fā)指的乘坐時(shí)間，當(dāng)仁不讓的坐上了俄羅斯長(zhǎng)距離火車(chē)的頭把交椅，也是很多火車(chē)迷們朝思暮想的終極目標(biāo)。
除了像貝加爾湖、克里姆林宮和海參崴這樣著名的景點(diǎn)外，這條西伯利亞大鐵路還有一些分支，可以帶你去到俄羅斯及俄羅斯境外的其他地標(biāo)。
西伯利亞大鐵路分支1：滿(mǎn)洲里鐵路
泛西伯利亞大鐵路實(shí)際上是對(duì)從莫斯科為起點(diǎn)的多條鐵路線(xiàn)的一個(gè)涵蓋性術(shù)語(yǔ)。
除了從莫斯科到海參崴的主路線(xiàn)之外，還有兩條支線(xiàn)。一條是泛蒙古路線(xiàn)，從貝加爾湖向南一直延伸，穿過(guò)蒙古全境，進(jìn)入戈壁沙漠，最終到達(dá)北京。
這條鐵路線(xiàn)也被稱(chēng)為滿(mǎn)洲里鐵路，它穿過(guò)中國(guó)的“銹帶區(qū)”，經(jīng)過(guò)滿(mǎn)洲里從俄羅斯邊境到達(dá)北京，途經(jīng)哈爾濱，一座有魅力的城市，中俄文化和諧地在此融合下來(lái)，留下了無(wú)數(shù)文化遺產(chǎn)和瑰寶。
西伯利亞大鐵路分支2：貝加爾-阿穆?tīng)栬F路
就鐵路意義上來(lái)講，這條線(xiàn)路的修建實(shí)在令人費(fèi)解。它經(jīng)過(guò)三次嘗試，花費(fèi)近半個(gè)世紀(jì)，于90年代初期得以完成。
作為從貝加爾湖到太平洋沿岸的另一個(gè)備選路線(xiàn)，如今僅為少量的火車(chē)以龜速的方式在鐵軌上行駛。
全程3700公里，鐵路穿過(guò)原始針葉森林、沼澤以及廢棄的村落。
延途可供游客觀賞的地點(diǎn)幾乎為零，但這并不是重點(diǎn)。
這是一次探索未知西伯利亞的機(jī)會(huì)，你可以去到滕達(dá)市，甚至阿穆?tīng)柟睬喑?，在這些地方旅游業(yè)似乎仍是一個(gè)相對(duì)模糊的概念。
克拉斯諾亞爾斯克
由于核反應(yīng)堆，蘇聯(lián)解體后十年間克拉斯諾亞爾斯克一直未對(duì)外界開(kāi)放。
城市中心匯集了前蘇聯(lián)的整潔簡(jiǎn)樸和沙皇時(shí)期木制房屋的特點(diǎn)，在崎嶇小山的襯托下，顯得十分迷人。
SV Nikolai號(hào)巨大的殘骸停泊在葉尼塞河水域，青年時(shí)代的列寧就曾從此處被沙皇流放到西伯利亞。
克拉斯諾亞爾斯克顯然應(yīng)受到更多的關(guān)注和聲望。當(dāng)?shù)氐乃雇袪栘愂直Ｗo(hù)區(qū)有著奇特的火山巖石地貌，它看上去就像巨大的手指，布滿(mǎn)整個(gè)公園。
烏蘭烏德
現(xiàn)代俄羅斯的商業(yè)繁榮在烏蘭烏德這個(gè)西伯利亞遠(yuǎn)東之地還不是那么明顯。
烏蘭烏德廣場(chǎng)中心聳立著一座巨大的列寧半身像，高約7.5米，是世界上最大的列寧像。
在布里亞特地區(qū)，到處可見(jiàn)佛教寺廟和狹長(zhǎng)的街道，提前讓你品嘗到南部蒙古的味道。
烏蘭烏德宏偉的戲劇與芭蕾劇場(chǎng)是一個(gè)用線(xiàn)浮雕和壁畫(huà)點(diǎn)綴的龐大圓形建筑。建于斯大林時(shí)期，卻隱藏著不少Uncle Joe的影子。
這里沒(méi)有針葉林，山峰如犬牙一般交錯(cuò)，頂上樹(shù)木稀少。從Rinpoche Bagsha Datsan寺廟高處鳥(niǎo)瞰全城，耳邊還不時(shí)傳來(lái)渾厚的鐘聲和僧人們的頌道。
葉卡捷琳堡
葉卡捷琳堡是俄羅斯首任總統(tǒng)葉利欽1970年任市長(zhǎng)時(shí)呆過(guò)的城市，也因?yàn)槟┐郴嗜以诖颂帥Q而聞名。
在處決地點(diǎn)，現(xiàn)在建有一所東正教堂。
葉卡捷琳堡仍舊保持了前蘇聯(lián)的很多特色，但同時(shí)又是一處不錯(cuò)的玩樂(lè)之地，城市里到處充滿(mǎn)著藝術(shù)氣息。這里有自己的班斯克涂鴉的藝人，他被稱(chēng)為Old Man Bukashkin。他于2005年逝世，但在城市里仍可欣賞到很多他在車(chē)庫(kù)和墻頭留下的作品。
奢華列車(chē)之旅
如果早上起來(lái)喝一杯典型的蘇聯(lián)咖啡或者在火車(chē)站吃一條熏魚(yú)的想法還不夠吸引的話(huà)，建議您可以去坐一坐俄羅斯最豪華的火車(chē)。這列從莫斯科出發(fā)，橫跨西伯利亞，穿過(guò)蒙古，一直通往北京的沙皇黃金列車(chē)是由德國(guó)公司經(jīng)營(yíng)，全程16天的旅程，可容納180名旅客。
車(chē)廂有五個(gè)不同的等級(jí)，裝飾著沙皇時(shí)期的帷帳和地毯；歐式吊燈將整個(gè)餐車(chē)照得異常明亮，每天都有四道菜的正餐供應(yīng)；火車(chē)每天都會(huì)靠站停車(chē)，旅客們可以在沿途景點(diǎn)停留數(shù)小時(shí)游覽觀賞。
如果非要挑個(gè)毛病的話(huà)，我想應(yīng)該是價(jià)格太不親民。最低等級(jí)的車(chē)廂需要4000美元，要是配上雙人床，加上各項(xiàng)白金服務(wù)的話(huà)，價(jià)格高達(dá)15000美元之多。
近年來(lái)，鐵路運(yùn)輸在中國(guó)正處于高速發(fā)展階段，在客運(yùn)及貨運(yùn)方面都發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要組成部分。中歐班列開(kāi)行，成功地解決了中國(guó)和歐洲沿線(xiàn)國(guó)家的互聯(lián)互通，意義極其重大。
比如渝新歐班列，從重慶始發(fā)到德國(guó)杜伊斯堡，輻射整個(gè)歐洲地區(qū)，并連接?xùn)|南半島和中亞地區(qū)，形成了一個(gè)全新的亞歐鐵路大通道，把重慶和世界緊密地聯(lián)系在了一起。
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