前幾天跟朋友開車出去玩兒，正堵在路上百無聊賴之時，朋友突然遞過來一支麥克風，說是車上有KTV功能，讓我打發(fā)打發(fā)時間。
車內(nèi)KTV這功能之前就有聽說，乍一聽感覺花里胡哨的，但沒想到真用起來的時候，竟然真香了。其實，有許多車企都推出了“車內(nèi)KTV”的功能，并且一個比一個卷。 至于“車內(nèi)KTV”哪家強，麥霸布鳥來幫大家捋一捋。
在國內(nèi)新勢力車企中，位列第一梯隊的非“蔚小理”莫屬。作為造車新勢力，“車內(nèi)KTV”功能幾乎已經(jīng)成為標配。2021年8月底，配合Aspen 3.0.0正式發(fā)布，NIO Life同步發(fā)布了全民K歌車載麥克風套裝，一套兩個麥克風，售價399元。麥克風具備智能美聲算法，高性能DSP芯片搭配數(shù)字音頻處理技術，同時具有動態(tài)降噪防嘯叫的效果。從曲庫上來說，蔚來搭載的全民K歌背靠騰訊QQ音樂，擁有大量版權。更值得一提的是，蔚來已和杜比公司達成合作，旗下旗艦電動轎車ET7將全系標配杜比全景聲（Dolby Atmos） 。ET7是蔚來今年發(fā)布的一款旗艦純電轎車， 標配有23個揚聲器單元，擁有20路1000W功放輸 ，再加上杜比全景聲所呈現(xiàn)的出色細節(jié)和清晰度……可以把KTV唱出演唱會的效果來。當然，前提是，手握麥克風的這個人唱功還行，不然對駕駛員來說，將是一場毀滅性的打擊。至于體驗感到底如何，據(jù)已經(jīng)使用過“車內(nèi)KTV”的蔚來車主反映，麥克風在連接傳輸上有一定的延遲，有的甚至還有連接不上的問題，在體驗感上打了折扣。以小鵬P7作為樣本來說的話，其最大的亮點就在于“智能音樂座艙”。小鵬P7的智能音樂座艙以12個傳感器應用為基礎，在車機系統(tǒng)設計中使用了更強的算力和更優(yōu)的算法。車內(nèi)揚聲器數(shù)量多達18個，還可選裝丹拿音響，全沉浸式聲場搭載丹拿Dynaudio頂級Confidence系列音響系統(tǒng)。值得一提的是，小鵬P7上有一套支持智能燈語的“分體式大燈 + 貫穿式燈帶”頭燈組合，能通過編程實現(xiàn)對頭燈燈光效果的控制。簡單來說，就是你在播放特定歌曲時，車燈會隨著音樂旋律而律動。小鵬汽車的車載麥克風售價520元，G3/P7/P5車型均適用。同樣內(nèi)置DSP芯片，可線性調(diào)節(jié)混響，失真度≤0.3%。小鵬使用的KTV軟件為“唱吧”，唱吧是國內(nèi)比較早做手機k歌軟件的互聯(lián)網(wǎng)公司，擁有豐富的伴奏曲庫。總的來看，小鵬車內(nèi)KTV最大的亮點，在于可以隨音樂律動的“智能燈語”。搭配丹拿音響系統(tǒng)，實現(xiàn)暢快的車內(nèi)K歌。·理想：“雷石”曲庫薄弱
2021年2月4日，理想ONE發(fā)布V2.0.30車機軟件后，新增了“車內(nèi)KTV”的功能。為理想提供KTV服務的軟件是“雷石APP”，相較唱吧和全民K歌，雷石在曲庫上相對薄弱。有理想的車主反映，特意買了麥克風體驗，結果發(fā)現(xiàn)曲目并不多，特別是新歌，更新比較慢。理想的麥克風，可以說是在“蔚小理”中是最便宜的，價格396元兩支，比蔚來便宜一丟丟。此前有用戶表示麥克風延遲比較嚴重，不過在之后的軟件升級中，這個BUG得到了改善。不過它也不是毫無亮點，理想ONE全車多層隔音，擁有12個音響，和寶馬X5同級。畢竟應該很少有人想在唱K的時候，被隔壁行注目禮吧。眼看著中國的新能源車企們都增加了“車內(nèi)KTV”的功能，特斯拉也坐不住了。為了跟緊中國本土化，特斯拉中國宣布，在2022年2月1日虎年推送的軟件中，更新重點為KTV功能。同時在官網(wǎng)商店中，特斯拉也上線了TeslaMic無線話筒，一對麥克風售價1199元。不過它價格雖然貴，你想買還不一定買得到。這款麥克風一上線就被搶空，到現(xiàn)在官網(wǎng)還顯示售罄。以特斯拉Model Y 為例，音響配置是14個揚聲器、1個低音炮、2個功放和沉浸式音效。所搭載的揚聲器為美國品牌馬丁洛根，被稱為最好的靜電音響之一。從曲庫來看，特斯拉和理想所使用的都是“雷石KTV”，擁有同一個毛病，在曲庫數(shù)量上不夠豐富。連林俊杰的《殺手》，都不在曲庫之內(nèi)，曲庫這一塊確實有些薄弱。另外，值得注意的是，“蔚小理”的KTV應用在車輛行駛的過程中，均可以使用。但特斯拉的“車內(nèi)KTV”功能，只能在停車狀態(tài)下使用。行駛過程中，雷石KTV、愛奇藝、騰訊視頻等應用會變成灰色，禁止使用。最后，布鳥將以上四個品牌的車內(nèi)KTV功能做了一個表格，方便大家針對音響、軟件、麥克風和其他亮點進行對比理解~
“很多中國用戶喜歡車載KTV，而大眾的車沒有這些功能，這會讓他們感到很失望。”前幾日，大眾汽車監(jiān)事會成員、工會主席Daniela Cavallo在接受媒體采訪時認為，大眾在軟件領域已經(jīng)落后于人。比如，中國車主喜歡車載KTV，而大眾卻無法滿足這個需求。中國網(wǎng)友似乎并不買賬，針對這位高管的發(fā)言，大多數(shù)網(wǎng)友的評論都是下面這個畫風：盡管許多網(wǎng)友認為車企們本末倒置，但就相關的車主社區(qū)來看，基本上都是一個正向積極的反饋。許多車主表示，剛開始確實覺得花里胡哨，但使用過后還是感覺真香。特別是對于有家庭、對象的車主來說，在堵車、長途的時候，一起在車里高歌一曲，也可以成倍地制造快樂。麥克風上線就售罄的并不只是特斯拉，理想去年2月推出的無線車載麥克風，僅 20 分鐘就被一搶而空。小鵬和蔚來也面臨過相同的情況。從這個角度來看，“車內(nèi)KTV”并不是什么不受歡迎的功能。從車企研發(fā)的初衷來講，要跟汽車使用者建立更多層面的聯(lián)系，讓汽車不只是交通工具，同時也是人性化的陪伴。
消費觀念強調(diào)先鋒個性的Z世代生人，汽車作為交通工具的本質屬性被無限淡化，智能終端、情感載體、娛樂玩具的附加屬性被大大加強。喬布斯也說過類似的話：“消費者并不知道自己需要什么，直到我們拿出自己的產(chǎn)品，他們就發(fā)現(xiàn)，這是我要的東西”或許這些功能看似雞肋，但當它真的拿到用戶面前時，你會發(fā)現(xiàn)，用戶習慣也在產(chǎn)生改變。
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