尼泊爾8.1級地震，國內(nèi)航空公司竟然成了攻擊的對象，雖然我作為各航空公司老乘客，經(jīng)常也噴各種理由的延誤，但這次我要旗幟鮮明地站在航空公司一邊。在大地震面前，所有去過尼泊爾接同胞回來的機組乘務(wù)人員都是英雄，我給你們點贊。
網(wǎng)絡(luò)上有幅著名的圖是用來攻擊航空公司的，一群舉著橫幅的中國人在27日凌晨5點14分鬧著要回家。如下：
中國政府已經(jīng)把乘客慣得很懂得鬧事的套路了，把地震受傷的、抱孩子的、一群婦女小清新放在鏡頭前面，很吸引眼球呀！
不僅如此，國航班機將他們從尼泊爾接回來后，這幫人又寫了這么一篇對中國政府和國航CA438航班充滿負(fù)面情緒長文，在朋友圈里瘋轉(zhuǎn)：
那么，27日的CA438航班到底怎么了，讓我們簡單看一下：
圖上所標(biāo)的27日CA438航班，其實應(yīng)該是26日的，也就是地震發(fā)生后第二天的，從成都飛加德滿都的CA437航班是其前班飛機：
從圖中可以看出，26日的CA437航班原定11：10起飛，但大家都知道25日14：11發(fā)生的尼泊爾8.1級大地震過去才不到一天，余震不斷，加德滿都機場只有一條跑道和9個停機位，危急時刻怎么可能按時，CA437航班在晚點3個小時后于14：16起飛，但在飛行了4小時44分鐘后，卻返航了。這個時候去加德滿都的飛機基本上應(yīng)該是全空的，如果不是無法降落，哪家航空公司會不考慮經(jīng)濟(jì)因素而飛近5個小時后返航？
至于CA437航班為何返航，我又查了一遍加德滿都機場信息，26日下午3:09CA437快到尼泊爾時，發(fā)生一次7.1級余震，震源深度比8.1級地震更淺，機場關(guān)閉，所以飛機不得不返航。
大震之后的加德滿都機場是個什么樣子，我想大家應(yīng)該能夠想象到。CA437航班終于在27日凌晨6：09起飛了，我想這個航班的機組和乘務(wù)人員也應(yīng)該是一直在機場和飛機上待命。乘客吐槽他們在加德滿都感到很無奈，可機組和乘務(wù)人員就舒服了嗎？
之后，飛機終于在尼泊爾時間6：38，到達(dá)了加德滿都。而上圖中那些人抗議舉牌的時間是5：14。這也就是說，當(dāng)他們還在忙著搞"行為藝術(shù)"時，飛機已經(jīng)又一次在半路上了。
而根據(jù)機場方公告，27日當(dāng)?shù)貢r間0:30-6:30機場關(guān)閉，機場再次開放8分鐘后，CA437航班在當(dāng)?shù)貢r間6:38就落地了。
CA437尼泊爾時間6：38到達(dá)后，正常情況下1個小時后7：45返航，但國航這架飛機運送了15噸的救援物資需要卸貨，而大地震之后余震不斷，地勤情況、空管情況很難達(dá)到平時的效率，加上運送傷員等實際情況，如果再加上某些不懂事的乘客還以晚點為由鬧事，晚點是必然的。
而這時這幫人還在候機樓里咒罵和抱怨。他們號稱用相機記錄下了一切，卻沒提那15噸救援物資是怎么卸完的。
不管怎樣，飛機終于在當(dāng)?shù)貢r間10：49起飛了，到達(dá)成都的時間是北京時間15：30，考慮時差，飛行時間是2小時26分鐘。
26日的CA438航班最后晚點了1220分鐘，20小時20分鐘。但面臨大地震后余震不斷的加德滿都機場的實際情況，以及畢竟尼泊爾不是中國領(lǐng)土，人家有自主航空管制權(quán)的實際情況，我想CA438機組和乘務(wù)人員冒著危險把乘客帶出來已經(jīng)非常不容易了，畢竟不能和日常情況相比較。
對于圖中這些乘客，我想說的是，我理解你們驚慌失措的情緒，但是將心比心來看，你們是要逃離災(zāi)區(qū)，而CA438航班的機組和乘務(wù)人員是從安全地帶奔赴災(zāi)區(qū)來救你們，你們不知道感恩也就罷了，但千萬不要反咬一口，天災(zāi)面前，沒人欠你們的。
至于那些夸印度派軍用運輸機運人的，我想說一句：如果一個政府能夠讓商業(yè)航空公司派民用機去接人，它就一定不會派軍用運輸機，因為從舒適性安全性角度出發(fā)，軍用運輸機遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上民用機。
最后上一張這次印度軍用運輸機圖片，你們自己感覺一下。如果讓你們坐這個，是不是又該抗議不舒服、噪音大、擁擠和沒有餐飲了？！
（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
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