“按照我國現有科技水平，加快實施電能替代是實際可行的措施?！蔽赫逊逭f，實施電能替代，有利于提高能源利用效率，更好地促進清潔能源發(fā)展，是提高電氣化水平、全面建成小康社會的必然要求。
專家介紹，作為清潔、高效、便捷的二次能源，電能的終端利用效率高達90%以上，是石油的3.2倍、煤炭的17.3倍，電能占終端能源消費比重每提升1個百分點，單位GDP能耗可下降4%左右。
隨著能源技術發(fā)明應用，更多的清潔能源將轉化為電能，輸送到負荷中心，為電動交通、電鍋爐、電采暖、電炊具等大規(guī)模的應用提供充足的清潔電力供應，有效替代石油、煤炭等化石能源消費，同時，為太陽能、風能、水能等可再生能源的開發(fā)利用拓展市場空間。
魏昭峰認為，實施電能替代將全方位調整能源消費格局，著力推進以電代煤、電代油，用特高壓或超高壓輸電技術遠距離、大容量輸送清潔電力。
“作為世界最大的煤炭消費國，我國以電代煤有很大發(fā)展空間。如果在工商業(yè)和居民生活領域用電能來替代燃煤，預計到2020年，每年可減少二氧化硫排放約32萬噸，減少氮氧化物排放約26萬噸，減少PM2.5約1.3萬噸。”魏昭峰對以電代煤充滿信心，隨著電能替代技術的發(fā)展和行政監(jiān)督的加強，預計到2030年中國可以減少60%的直燃煤消費，2040年以前基本取消直燃煤的消費。
以電代油主要是電動汽車、軌道交通等領域用電能替代燃油。
一方面減少燃油帶來的污染，
另一方面可減少對石油的依賴。
據介紹，交通系統(tǒng)消耗了全球約1/3的能源，并且以石油資源為主，在形成對石油高度依賴的同時，也釋放了大量的機動車尾氣，成為空氣污染的主要來源之一。電動汽車的能源利用效率是燃油汽車的1.5～2倍，如果電動汽車保有量達到500萬輛，每年可減少汽油消耗約710萬噸，減少二氧化碳排放約1500萬噸。
“遠距離大容量輸送清潔電力，就是以輸電代替輸煤，把西部、北部的火電、水電、風電、太陽能發(fā)電遠距離大規(guī)模的輸送到中東部地區(qū)?！蔽赫逊灞硎荆?/span>
一是西部和北部大型能源基地的大規(guī)模開發(fā)，在本地消納的空間有限，需要解決電力遠距離大規(guī)模外送問題；
二是要解決中東部負荷中心的環(huán)境污染問題，《大氣污染防治行動計劃》提出，嚴控東中部地區(qū)新建燃煤電場，用輸電替代輸煤，滿足用能需求的增長；
三是遠距離大規(guī)模輸電載體需要有堅強的智能電網支撐，未來將有更多的特高壓輸電線路投運，源源不斷的將西部、北部的清潔能源、國外的清潔能源輸送到我國東中部地區(qū)電力負荷中心；
四是遠距離大規(guī)模輸送清潔、可再生能源是主要發(fā)展方向，將水電、風電、太陽能發(fā)電等可再生能源，以及經過嚴格排放處理的清潔火電輸送到電力負荷中心，實現從以化石能源為主向清潔、可再生能源為主的能源輸送與消費轉型。
“在推動能源消費革命中，還有一個問題需要高度重視，那就是要積極貫徹落實節(jié)能優(yōu)先戰(zhàn)略?！蔽赫逊灞硎荆@個問題多少年以前就講，就是落實得不夠理想。
近年來，電力行業(yè)加大節(jié)能減排力度。
“雖然有很大進步，但我國能耗水平與世界先進水平相比還有較大差距，大約是世界水平的2倍，單位GDP能耗不僅高于經濟發(fā)達國家，也高于巴西、墨西哥等發(fā)展中國家，反映了我國發(fā)展方式的粗放，能耗和排放缺乏約束?！蔽赫逊逭J為，我國能源利用效率有大幅度提升的空間。
魏昭峰表示，當前我國節(jié)能工作形勢嚴峻，需要進一步貫徹落實節(jié)能優(yōu)先戰(zhàn)略，加大工作力度，將節(jié)能納入經濟社會發(fā)展總體戰(zhàn)略和能源戰(zhàn)略，重點加強工業(yè)、建筑、交通等領域的節(jié)能，充分發(fā)揮政府在制定政策、標準、節(jié)能激勵和約束機制等方面的作用。
同時，還要發(fā)揮市場的決定性作用，明確企業(yè)等社會群體在節(jié)能減排中的主體地位，通過市場化手段，推動節(jié)能產業(yè)發(fā)展，形成有利于節(jié)能的市場環(huán)境。要加快節(jié)能技術的研發(fā)、示范和推廣，推動合同能源管理、電力需求側管理等市場化的節(jié)能機制，實施能效標準、標識和節(jié)能產品的認證制度，開展全民節(jié)能行動，形成以政府為主導、以企業(yè)為主體全面共同推進的節(jié)能新格局。
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