2020年7月22日，下午4時左右，埃塞俄比亞航空的一架波音777貨機在上海浦東國際機場突發(fā)大火，根據(jù)視頻可以看出，火勢很大，機身已經(jīng)明顯的燒出了兩個大洞，濃煙滾滾，基本也報廢了。據(jù)悉這架飛機是運載防疫物資準備飛往巴西的。所幸火災(zāi)發(fā)生在地面，無人傷亡，機組也已安全的撤離。如果這樣的火情發(fā)生在空中，基本就是機毀人亡的悲劇了。具體是什么原因?qū)е嘛w機起火，目前還尚在調(diào)查中，但是根絕歷年來的發(fā)生事故的經(jīng)驗，鋰電池確實是導(dǎo)致飛機失火的民航屆的第一大殺手。讓我們回顧一下近年來，鋰電池導(dǎo)致的各種飛行事故。現(xiàn)代人的生活已經(jīng)越來越離不開鋰電池了?？梢哉f鋰電池徹底的改變了我們的生活。鋰電池目前是世界上最先進的充電電池，具有體積小、重量輕、能量密度高、使用壽命長、綠色環(huán)保等優(yōu)點。在全球范圍內(nèi)，你都能看到鋰離子電池正在為人類的日常生活提供動力，其中最常見的方式就是為各種便攜式電子設(shè)備供電。我們離不開它，因為每天你都要使用這些便攜式電子設(shè)備進行通訊、工作、學(xué)習(xí)、娛樂等等。同時，鋰電池還促進了電動車的開發(fā)，以及對可再生能源的利用。我們民航界業(yè)內(nèi)有一句話，叫做航空法規(guī)都是用血和生命換來的。2010年9月3日，一架波音747執(zhí)飛的由阿聯(lián)酋迪拜飛往德國科隆的貨運班機UPS FLIGHT6。從迪拜起飛后不久即因貨艙失火而墜毀。機上兩名機組人員全部喪生。飛機在最后時刻避開了迪拜的居民區(qū)，避免了更大傷亡。事發(fā)現(xiàn)場一片狼藉，飛機殘骸及燃燒的鋰電池散布在六個足球場大小的面積里據(jù)調(diào)查，此次事故由貨艙中所搭載的81000顆鋰電池貨物起火所致。2011年7月28日韓亞航空波音747貨機，由首爾仁川機場飛往上海浦東機場途中，在濟州外海附近墜毀，2名機員死亡。空難發(fā)生后，國際民航組織開始考慮在新的航空運輸安全標準中對鋰電池的運輸加以限制。后面還有航空界著名的787 改鋰電池后發(fā)生的兩起飛行事故，其中一起事故導(dǎo)致日本全日空的飛機被迫緊急著陸，后來造成全機隊停飛，損失慘重。其實被譽為全球民航安全典范的中國民航也早在2008年就出臺了，旅客乘坐飛機禁止托運鋰電池的相關(guān)規(guī)定?？梢哉f是未雨綢繆，預(yù)見性很強。可見鋰電池雖然好用，但是一旦發(fā)起火來是不可控的。鋰電池在充放電過程中，肯定是會存在安全隱患的，只是現(xiàn)在科技發(fā)達，我們在電池內(nèi)設(shè)計了各種的充電邏輯和過載保護，最大程度的降低了電池起火爆炸的風(fēng)險，但并不是完全。如果將鋰電池直接放入行李中托運的話，因為行李在貨倉的空間相對狹小，容易受到碰撞或擠壓，鋰離子電池正極和負極之間是一層僅可以通過金屬鋰離子的高分子薄膜，這種高分子薄膜的強度很低，在航空運輸中由于氣流的影響飛機很容易顛簸，行李之間強烈的相互碰撞就會有可能損壞這層薄膜，導(dǎo)致電池短路，短時間內(nèi)放出大量的熱，從而引發(fā)燃燒或者爆炸，損壞航空器，釀成重大的事故。更何況現(xiàn)在每人乘機旅行攜帶的鋰電池或者含有鋰電池的電子設(shè)備，至少都有兩三樣，一架飛機200個人，就有500多塊電池。如果把他們都存放在看不見的貨倉，這是多么可怕的一塊定時炸彈。這也是為什么鋰電池只能跟隨手提行李帶上飛機，而不能托運的原因。因為貨艙里的電池發(fā)生起火爆炸是連鎖反應(yīng)，雖然有火警探測，和滅火瓶，但是次數(shù)是有限的，一旦釋放后，我們飛行員對于貨艙內(nèi)火情是否被撲滅也無從得知，只能以最快時間緊急著陸。客艙里，對于發(fā)生的鋰電池起火爆炸，有我們經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的機組人員，來處置，是可以人為干預(yù)控制的。鋰電池一旦出現(xiàn)燃燒情況，在它完全消耗完后，燃燒很難被徹底熄滅。而飛機上配備的海倫滅火器只能撲滅鋰電池燃燒的外部火焰，阻止周圍物體的燃燒。用水滅火既能消除明火，又有一定冷卻作用，因而是機上鋰電池起火應(yīng)急處置的首選。礦泉水，可樂，橙汁，這些都可用于撲滅鋰電池引發(fā)的起火。在有效實施滅火處置后，應(yīng)立即用水或其他不可燃液體對鋰電池、含鋰電池設(shè)備或相關(guān)行李進行淋灑冷卻降溫，防止鋰電池復(fù)燃。確認冷卻后的鋰電池設(shè)備狀態(tài)穩(wěn)定后，由做好防護的人員使用注水的垃圾箱、冰桶等輔助工具將其移動到衛(wèi)生間、操作間、最低爆炸風(fēng)險區(qū)等風(fēng)險較小區(qū)域，指定客艙機組人員看管。對于旅客，我們在將鋰電池或者含有鋰電池的電子設(shè)備帶上飛機前，都應(yīng)該做些什么呢？首先，我們要將鋰電池從設(shè)備中取出，單獨放置，最好使用絕緣膠布封住電池的正負極。無法取出鋰電池的設(shè)備，我們要確保設(shè)備開關(guān)在飛行中保持關(guān)閉，防止誤觸被打開。充電寶，或者容量大的鋰電池，我們要檢查其是否符合帶上飛機的規(guī)定，包括鋰金屬電池的鋰含量不超過2g;鋰離子電池額定能量不超過100wh;超過100wh但不超過160wh的,須經(jīng)航空公司批準后方可裝在交運行李或手提行李的設(shè)備上;超過160wh的鋰電池嚴禁攜帶。在飛機上嚴禁使用充電寶為設(shè)備充電。當然如果遇到任何問題，您也可以在登機前撥打航空公司的客服熱線，進行咨詢。當然在日常生活中，也有不少鋰電池引發(fā)的火災(zāi)或者事故。而遇到這種危險最好的處置方法和飛機上的是一樣的。現(xiàn)在的鋰電池產(chǎn)業(yè)，年產(chǎn)已經(jīng)接近幾十億美元，這個世界仍然大量需要鋰離子電池，鋰電池也暫時無法被替代，對于廠家來講未來的制作工藝和安全性會越來越好，對于民航來說，鋰電池作為危險品貨物運輸?shù)囊?guī)定也會越來越嚴格。而對于大部分的普通人來說，在飛行前，檢查好自己的鋰電池設(shè)備，積極配合安檢，遵守航空法規(guī)，就足夠了，剩下的，由我們來保障您的安全。這就是這期的內(nèi)容，我是Nic機長，我們下期再見。各位對這期內(nèi)容及公眾號有什么看法，歡迎留言分享。
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