2017年12月19日，由ETCP智慧停車產(chǎn)業(yè)研究院與第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心聯(lián)合推出的《2017中國智慧停車行業(yè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》在京發(fā)布。據(jù)悉，這是由智慧停車領(lǐng)軍企業(yè)ETCP發(fā)起的中國首家智慧停車產(chǎn)業(yè)研究院成立以來，交出的又一份“成績(jī)單”。
這份長(zhǎng)達(dá)近百頁、內(nèi)容翔實(shí)的報(bào)告，重點(diǎn)選取了北京、上海、廣州、深圳、重慶、蘇州、成都、武漢、西安、長(zhǎng)沙等十大核心城市進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析研究，多維度把脈智慧停車行業(yè)并展望未來發(fā)展趨勢(shì)。此外，報(bào)告中更難能可貴地針對(duì)各類停車場(chǎng)的經(jīng)營管理提出了實(shí)踐解決方案。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，這份報(bào)告對(duì)于智慧停車從業(yè)人員、投資者以及其他想要全面了解智慧停車行業(yè)的人士而言，是一份不可多得的行業(yè)洞察與實(shí)踐指南。
2016年我國停車缺口率接近50%；
目前九成以上城市車位使用率小于50%；
30%的交通擁堵問題是由停車難造成，日常48%的車輛須在車場(chǎng)排隊(duì)，其中醫(yī)院排隊(duì)尤為嚴(yán)重；
停車難更多是由于資源利用不當(dāng)造成的，假如能夠?qū)⑸虾！⒅貞c的現(xiàn)存車位使用率提升到80%，即使不再新建停車場(chǎng)，也能滿足城市對(duì)車位的全部需求；
十大核心城市，成都停車最難，此外，武漢、長(zhǎng)沙、西安、蘇州、重慶的停車難度系數(shù)，都要高于北、上、深、廣；
北京CBD高峰一小時(shí)，用智慧停車APP停車，可累計(jì)節(jié)省社會(huì)時(shí)間成本239天；
3年內(nèi)，在ETCP覆蓋的179座城市中，通過ETCP智慧停車“E天眼”系統(tǒng)，已累計(jì)協(xié)助查獲套牌車27845輛；
智慧停車仍處于發(fā)展初期，目前行業(yè)滲透表現(xiàn)較好的城市滲透率也低于20%，行業(yè)未來擴(kuò)張潛力巨大；
上述數(shù)據(jù)及結(jié)論皆來自于《2017中國智慧停車行業(yè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》。而除了呈現(xiàn)大數(shù)據(jù)分析結(jié)果以外，這份報(bào)告更對(duì)停車行業(yè)進(jìn)行了系統(tǒng)的梳理和診斷，幫助讀者對(duì)智慧停車建立更全面的認(rèn)知。
研究表明，2017年傳統(tǒng)停車位數(shù)量達(dá)到8000萬以上，而停車位的需求數(shù)量則高達(dá)2.8億，預(yù)測(cè)2020年這一數(shù)字將達(dá)到3.7億，供需缺口進(jìn)一步加大。
要緩解停車供需矛盾，光靠加大車位的供應(yīng)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。報(bào)告指出，2016年我國停車缺口率達(dá)到50%，而平均空置率也達(dá)到51.3%，現(xiàn)有的車位并沒有充分利用起來。其中，上海和重慶的現(xiàn)有車位使用率分別只有40%和48%。假如能夠?qū)⑦@兩個(gè)城市的車位使用率提升到80%，那么到2019年，即使不再新建停車場(chǎng)，也能滿足城市對(duì)車位的全部需求。
因此，提高車位利用率對(duì)于緩解停車矛盾的重要性，絕不亞于新建停車場(chǎng)。
除了供需矛盾突出、現(xiàn)存車位利用率不足，傳統(tǒng)停車行業(yè)還長(zhǎng)期存在“小散亂”的問題，且普遍智能化程度較低，令停車體驗(yàn)和車場(chǎng)管理效率難以提升，加劇了停車難現(xiàn)象。
智慧停車正是在市場(chǎng)需求的強(qiáng)烈召喚下應(yīng)運(yùn)而生。報(bào)告認(rèn)為，傳統(tǒng)停車場(chǎng)不足以滿足巨大的市場(chǎng)需求，是智慧停車行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)因素。智慧停車核心價(jià)值在于打通停車場(chǎng)信息孤島，引導(dǎo)車輛停向空閑車位，有效提升車位利用率，緩解停車難。
除了市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)以外，技術(shù)發(fā)展、政策利好，是驅(qū)動(dòng)智慧停車行業(yè)發(fā)展的另外兩大因素。物聯(lián)網(wǎng)、車牌識(shí)別、人工智能和大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，為智慧停車行業(yè)的飛速發(fā)展提供動(dòng)力。政府愈發(fā)重視停車智能化和新型智慧城市建設(shè)，相關(guān)政策密集落地，為智慧停車行業(yè)的發(fā)展提供了重大利好。
報(bào)告對(duì)以上三方面驅(qū)動(dòng)因素進(jìn)行了詳細(xì)的分析，從而梳理行業(yè)發(fā)展的目標(biāo)、定位和路徑，幫助從業(yè)者和投資者厘清行業(yè)增長(zhǎng)的內(nèi)在邏輯。
不同于一些以數(shù)據(jù)研究為主而未能提出實(shí)踐方案的行業(yè)報(bào)告，《2017中國智慧停車行業(yè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》對(duì)行業(yè)實(shí)踐體現(xiàn)出了足夠的重視。
從報(bào)告內(nèi)容來看，不僅通過大量數(shù)據(jù)分析不同場(chǎng)景下用戶的停車特征，當(dāng)前停車環(huán)節(jié)所面臨的痛點(diǎn)以及帶來的社會(huì)負(fù)面效應(yīng)，而且還基于ETCP作為行業(yè)領(lǐng)頭羊的探索和實(shí)踐，進(jìn)一步對(duì)行業(yè)問題提出合理化解決方案。此外，報(bào)告還結(jié)合ETCP對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行智慧化改造的實(shí)際案例，闡述智慧停車在實(shí)踐中如何有效落地應(yīng)用。
以商業(yè)綜合體停車場(chǎng)為例，報(bào)告指出，商業(yè)綜合體停車場(chǎng)在數(shù)據(jù)上存在三大特征，對(duì)應(yīng)業(yè)態(tài)三大痛點(diǎn)：高峰期車流量為平均水平的1.9倍，高峰期擁堵嚴(yán)重；日均使用率僅為37%，閑時(shí)利用率不高；車主找車時(shí)長(zhǎng)為平均標(biāo)準(zhǔn)的4-6倍，車主體驗(yàn)亟待優(yōu)化。
對(duì)此，報(bào)告提出對(duì)應(yīng)的運(yùn)營管理優(yōu)化方案：利用車位引導(dǎo)/夜間長(zhǎng)租等方式優(yōu)化車位配置，提升日均使用率，增加整體營收；通過視頻車位引導(dǎo)/反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，單車次平均節(jié)約10分鐘找車時(shí)間，優(yōu)化車主體驗(yàn)；對(duì)接商家優(yōu)免系統(tǒng)，提升其用戶管理數(shù)字化水平；量化停車行為及用戶信息，助力精準(zhǔn)營銷。
北京通州某商業(yè)綜合體在采用上述方案進(jìn)行智慧化改造后，實(shí)現(xiàn)人力成本節(jié)約40%；車流量增加14%；周轉(zhuǎn)車次提升6%；電子支付率提高了6倍，大幅提升了車輛進(jìn)出場(chǎng)效率。
此外，報(bào)告還從車主角度，針對(duì)不同城市、不同場(chǎng)景、不同族群車主的停車行為數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，旨在幫助提升停車場(chǎng)的建設(shè)和運(yùn)營水準(zhǔn)，并為城市規(guī)劃部門從整體上優(yōu)化城市交通、改善出行環(huán)境提供參考。
報(bào)告認(rèn)為，長(zhǎng)期來看智慧停車行業(yè)將經(jīng)歷從初步改造，到延伸應(yīng)用，再到智能平臺(tái)的三個(gè)發(fā)展階段。在不斷進(jìn)化的過程中，行業(yè)將變得更加智能、開放、多元，創(chuàng)造更大的商業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。
從停車場(chǎng)經(jīng)營的角度，就目前的趨勢(shì)來看，停車場(chǎng)正在擺脫單一盈利模式，未來停車費(fèi)將不再是停車場(chǎng)的主要營收來源。停車場(chǎng)將成為多個(gè)商業(yè)場(chǎng)景的消費(fèi)入口和樞紐，可通過開放平臺(tái)鏈接和賦能其它商業(yè)，構(gòu)建共贏生態(tài)，在為用戶提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，挖掘更多商業(yè)價(jià)值。
從產(chǎn)業(yè)的角度，智慧停車平臺(tái)不僅能夠以車聯(lián)網(wǎng)的方式與車企合作，還可以與無人駕駛技術(shù)對(duì)接，同時(shí)，還將與共享單車、網(wǎng)約車、出租車、鐵路、航空等其它出行方式聯(lián)動(dòng)配合，在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)、出行產(chǎn)業(yè)中更廣泛地展開多元化協(xié)作，推動(dòng)現(xiàn)代交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)為自身創(chuàng)造更多增長(zhǎng)點(diǎn)。
從公共交通和社會(huì)的角度，智慧停車作為智能交通、智慧城市的重要一環(huán)，依托其場(chǎng)景、服務(wù)和大數(shù)據(jù)，未來將更多地承擔(dān)起解決公共生活問題的職能，發(fā)揮其在緩解城市交通擁堵、提升公共安全、促進(jìn)現(xiàn)代城市服務(wù)業(yè)、協(xié)助智慧城市規(guī)劃、完善信用體系、減少污染排放等方面的價(jià)值。
報(bào)告同時(shí)指出，當(dāng)前行業(yè)發(fā)展尚處于早期，作為一個(gè)新興行業(yè)尚未得到足夠高的關(guān)注，未來發(fā)展空間巨大。
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