很多聲稱(chēng)信奉巴菲特的偽夾頭，堅(jiān)持買(mǎi)入并持有原則，越跌越買(mǎi)，基本上沒(méi)什么止損概念。
我們很多散戶(hù)，漲了追高搞趨勢(shì)投資，跌了被套住，就變成價(jià)值投資，死扛到底，拒不認(rèn)錯(cuò)或認(rèn)賠。
這幾天的消息是，老巴也扛不住認(rèn)栽了。4月4日消息，巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋公司周五表示，本周已出售了其持有的約18%的達(dá)美航空股份和4%的美國(guó)西南航空股份，因冠狀病毒疫情將航空業(yè)推入可能是有史以來(lái)最大的危機(jī)。
巴菲特曾在3月中旬采訪時(shí)表示，盡管市場(chǎng)遭到拋售，但他“不會(huì)出售航空公司股票”。
但根據(jù)提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)的文件，伯克希爾以約3.14億美元出售了近1300萬(wàn)股達(dá)美航空的股票，并以約7400萬(wàn)美元出售了約230萬(wàn)股西南航空的股票。
文件顯示，出售是在周三和周四進(jìn)行的。據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù)顯示，伯克希爾此前持有達(dá)美航空約11.1%的股份，西南航空約10.4%的股份。沒(méi)有給出出售的原因。
世上沒(méi)有絕對(duì)的事情，把投資信條變成了信仰，盲目堅(jiān)持，一次意外就足以致命。我還是選擇當(dāng)我的滑頭，勢(shì)頭不對(duì)，撒腿就跑；任何模式都有命門(mén)，都有不應(yīng)期，都有適應(yīng)的市場(chǎng)環(huán)境。無(wú)論是價(jià)值投資、趨勢(shì)交易，還是套利對(duì)沖模式，都會(huì)有其內(nèi)在的缺陷，沉沙折戟的，都是認(rèn)死理的、一根筋的人。
今天10點(diǎn)，舉行國(guó)家哀悼活動(dòng)，向疫情中離去的英烈和同胞致哀。在人類(lèi)的災(zāi)難面前，多一點(diǎn)敬畏之心，健康地活著最重要，錢(qián)財(cái)乃身外之物。
2020.04.04
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